Cerere de clarificare a nivelului investițiilor de peste 67 de miliarde USD pentru linia feroviară de mare viteză Nord-Sud

Consiliul de Stat pentru Evaluare a solicitat Ministerului Transporturilor să revizuiască investiția totală de peste 67 de miliarde de dolari pentru proiectul căii ferate de mare viteză Nord-Sud, pentru a o calcula corect și adecvat.

Conținutul de mai sus este enunțat în încheierea din 15 octombrie a Consiliului de Evaluare de Stat privind raportul studiului de prefezabilitate al proiectului feroviar de mare viteză Nord-Sud.

La mijlocul lunii septembrie, cea de-a 10-a Conferință Centrală a celui de-al 13-lea mandat a convenit asupra politicii de investiții pentru întregul proiect al liniei ferate de mare viteză (350 km/h) pe axa Nord-Sud. Conform propunerii Ministerului Transporturilor, proiectul liniei ferate de mare viteză Nord-Sud are o investiție preliminară totală de peste 1,7 milioane de miliarde VND (echivalentul a 67,34 miliarde USD), o linie cu cale dublă cu un ecartament de 1.435 mm.

În anunțul de astăzi, Consiliul de Evaluare de Stat a solicitat Ministerului Transporturilor să revizuiască investiția totală și amploarea investițiilor pentru fiecare element pe baza unor calcule corecte, suficiente și adecvate în etapa de pregătire a Raportului Studiului de Prefezabilitate. „Acest lucru trebuie analizat pe baza cadrului standard aplicat în practică proiectelor similare din lume și în conformitate cu condițiile naturale, economice și sociale ale Vietnamului”, a menționat Consiliul de Evaluare.

Ministerul Transporturilor trebuie, de asemenea, să revizuiască evaluarea eficienței socio-economice și financiare a proiectului. Această agenție trebuie să clarifice planul de mobilizare și capacitatea de a echilibra capitalul pentru proiect. Acest lucru trebuie să asigure fezabilitatea și respectarea reglementărilor.

Anterior, Prim-ministrul a solicitat agențiilor să revizuiască și să propună mecanisme specifice și speciale pentru proiect, inclusiv mobilizarea resurselor și procedurile pentru terenuri, curățarea șantierului și materialele de construcție. Acest lucru trebuie să urmeze motto-ul „mecanism deschis, proceduri scurtate și construcție scurtată”.

În ceea ce privește acest conținut, Consiliul de Evaluare de Stat a solicitat Ministerului Transporturilor să revizuiască și să clarifice mecanismele și politicile speciale pentru a le raporta Adunării Naționale spre examinare și decizie. Alte mecanisme de politică necesare care trebuie clarificate includ cele privind sprijinirea întreprinderilor în transferul de tehnologie, împrumuturile AOD, stimulentele externe cu costuri reduse, precum și ajustarea planificării urbane și a utilizării terenurilor...

Linia feroviară de mare viteză este preconizată să înceapă în gara Ngoc Hoi (Hanoi) și să se termine în gara Thu Thiem (Ho Chi Minh City). Proiectul va traversa 20 de provincii și orașe, având 23 de stații de pasageri și 5 stații de marfă. Această rută va transporta pasageri, va îndeplini cerințele de dublă utilizare pentru apărare și securitate națională și va putea transporta mărfuri atunci când este necesar. În anunțul din 6 octombrie, Comitetul permanent al Guvernului a solicitat agențiilor să urmărească îndeaproape politica de investiții pentru întreaga linie, cu o viteză proiectată de 350 km/h. Ruta trebuie să fie cât mai dreaptă posibil pentru a reduce costurile, a asigura viteza de operare, a crea noi spații de dezvoltare și a economisi costuri.

Prin urmare, Consiliul de Stat pentru Evaluare a solicitat Ministerului Transporturilor să explice în detaliu cerințele tehnice ale rutei cu o viteză de 350 km/h în exploatarea trenurilor de marfă containerizate. În plus, această agenție trebuie să analizeze cu atenție datele prognozate ale cererii de transport (călători, mărfuri) pe coridorul Nord-Sud. Aceasta trebuie să clarifice amploarea stației pentru a satisface activitățile auxiliare, cum ar fi parcările, conexiunile cu alte mijloace de transport... Agenția de management al transporturilor este, de asemenea, rugată să evalueze avantajele investițiilor publice în comparație cu alte forme, în special pentru secțiunile care nu au avantaje în dezvoltarea feroviară.

Într-o declarație acordată presei la începutul acestei luni, ministrul adjunct al Transporturilor, Nguyen Danh Huy, a declarat că o viteză proiectată de 350 km/h ar fi mai eficientă. Dl. Huy a analizat faptul că viteza trenurilor de 250 km/h a fost dezvoltată în urmă cu aproximativ 50 de ani și era populară în urmă cu aproximativ 25 de ani, fiind potrivită pentru rute scurte și medii. Vitezele de 350 km/h și mai mari reprezintă tendința de dezvoltare la nivel mondial, fiind potrivite pentru rute lungi de 800 km sau mai mult, concentrându-se pe multe zone urbane cu densitate mare a populației, cum ar fi coridorul Nord-Sud.

Proiectul căii ferate de mare viteză Nord-Sud va fi examinat spre aprobare în principiu în cadrul celei de-a 8-a sesiuni a celei de-a 15-a Adunări Naționale, care se deschide pe 21 octombrie.

Sursă