Propunere pentru un plan de investiții sincron pentru autostrada expresă Dong Dang

Propunere pentru planul de investiții sincron pentru autostrada expresă cu 4 benzi Dong Dang - Tra Linh

Extinderea autostrăzii expres Dong Dang - Tra Linh la scara planificată de 4 benzi și o lățime a platformei de 17 m este propusă a fi implementată ca un proiect independent de proiectul faza 1 în care se investește.

Perspectivă asupra autostrăzii Dong Dang - Tra Linh.

Perspectiva autostrăzii expres Dong Dang - Tra Linh, faza 1.

Consorțiul Deo Ca Group Joint Stock Company - ICV Vietnam Investment and Construction Joint Stock Company - Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company - 568 Construction Joint Stock Company tocmai a transmis Documentul nr. 313/2024/DCG Consiliului de Management al Proiectului de Investiții în Construcții de Rute din Provincia Cao Bang privind planul de investiții sincrone în întreaga autostradă expresă Dong Dang - Tra Linh la scară completă, utilizând metoda PPP.

Se știe că consorțiul Deo Ca Group Joint Stock Company - ICV Vietnam Investment and Construction Joint Stock Company - Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company - 568 Construction Joint Stock Company este investitorul selectat pentru implementarea Proiectului de investiții în construcția autostrăzii exprese Dong Dang - Tra Linh, Faza 1, prin metoda PPP, cu construcția a aproximativ 93 km, cu o scară de 2 benzi și o lățime a platformei de 13,5 m.

Finalizarea autostrăzii expres Dong Dang - Tra Linh conform scarii de planificare va include extinderea secțiunii Km0+00 - Km93+35, în locații cu o lățime a platformei de 13,5 m, la o scară de 4 benzi de drum expres cu o lățime a platformei de 17 m și amenajarea de benzi de urgență intermitente, precum și construirea secțiunii de autostradă de la Km93+350 (punctul final al fazei 1) până la Km121+060 cu o lungime de 27,71 km, tot conform scarii unei platforme de 17 m cu 4 benzi de drum expres și amenajarea de benzi de urgență intermitente.

În prezent, Proiectul Faza 1 este investit în baza metodei contractului PPP BOT și este implementat de către părțile relevante pe baza Contractului de Proiect semnat și a altor acorduri. Întreprinderea de proiect desfășoară, de asemenea, proceduri pentru semnarea unui contract de credit pentru Proiectul Faza 1 cu VP Bank.

„Prin urmare, ajustarea Proiectului Faza 1 va necesita ajustarea sursei de capital de investiții, ceea ce va afecta semnarea contractelor de credit și acordarea creditelor pentru Proiectul Faza 1”, a declarat consorțiul de investitori.

Pe această bază, investitorul propune continuarea implementării Proiectului Faza 1 conform Contractului de Proiect semnat între părți. Investiția pentru finalizarea întregului traseu va fi realizată printr-un proiect independent (Proiectul Faza 2) în cadrul metodei PPP și împărțită în 2 proiecte componente.

Mai exact, Proiectul Component 1 va investi în construcția și extinderea secțiunii Km0+00 - Km93+350, cu o lățime a platformei de 17 m, cu 4 benzi de autostradă și un sistem de circulație intermitentă a benzilor de urgență. Investiția totală estimată este de aproximativ 4.343 miliarde VND, implementată sub formă de investiții publice de la bugetul de stat.

Componenta 2 va investi în PPP pentru a construi secțiunea Km93+350 - Km121+060 cu o lățime a platformei de 17 m, cu 4 benzi de autostradă și benzi de urgență intermitente.

Investiția totală a Proiectului Component 2 este de aproximativ 5.608 miliarde VND, la care bugetul de stat contribuie cu 70% din investiția totală (aproximativ 3.900 miliarde VND), investitorul asigurând capital propriu, iar alte capitaluri reprezintă 30% din investiția totală (aproximativ 1.708 miliarde VND). Perioada de recuperare a investiției pentru Proiectul Component 2 este de 41 de ani și 7 luni.

Consorțiul de investitori a propus ca Comitetul Popular al provinciei Cao Bang să prezinte un raport Guvernului și Adunării Naționale pentru a aranja capital suplimentar de la bugetul de stat pentru Proiectul Component 1, în valoare de 4.343 miliarde VND, și pentru Proiectul Component 2, în valoare de 3.900 miliarde VND (capitalul suplimentar total propus la bugetul de stat este de 8.243 miliarde VND).

Comitetul Popular Provincial Cao Bang a organizat pregătirea propunerii pentru Faza 2 a Proiectului, cu 2 proiecte componente. A organizat licitația pentru selectarea investitorilor care să implementeze Proiectul Component 2 în conformitate cu reglementările.

Având în vedere situația actuală a Proiectului, dificultățile din trafic duc la încasări prelungite din taxele de drum, terenul complex de construcție și rata de investiții foarte scăzută, necesitând cooperarea întreprinderilor etnice și a instituțiilor de credit. Prin urmare, consorțiul de investitori recomandă ca Ministerul Transporturilor și Ministerul Planificării și Investițiilor să creeze condiții pentru ca întreprinderile care sunt și antreprenori și investesc în proiecte PPP dificile, cum ar fi autostrăzile expres Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang...) să participe la construcția de proiecte de investiții publice în cadrul bugetului central (atunci când întreprinderile investitoare acumulează doar profituri din construcții, amortizarea utilajelor și echipamentelor pentru a le reinvesti în proiecte).

În plus, Ministerul Construcțiilor și Ministerul Transporturilor trebuie să ia în considerare eliminarea promptă a obstacolelor legate de normele de construcție și prețurile unitare pentru a asigura că costurile de implementare sunt apropiate de realitate, creând resurse pentru ca întreprinderile de construcții autohtone să supraviețuiască și să se dezvolte.

Anterior, în Comunicatul Oficial nr. 16, Prim-ministrul a însărcinat Ministerul Transporturilor cu conducerea și coordonarea cu localitățile relevante pentru a studia urgent planurile de investiții și a moderniza autostrăzile expres în care s-a investit în etape, pentru a ajunge la scara autostrăzilor expres complete, în conformitate cu standardele de proiectare și nevoile de transport, în conformitate cu direcțiile Prim-ministrului din documentele menționate mai sus; în care, investițiile se concentrează inițial pe autostrăzile expres cu o scară de 2 benzi. În același timp, revizuirea și completarea completă și sincronă a lucrărilor de infrastructură de pe traseu (cum ar fi sistemele inteligente de trafic, stațiile de odihnă etc.); raportarea către Prim-ministru în martie 2024.

Sursă