Călătoria cu motocicleta: un obicei care nu poate fi schimbat

Majoritatea locuitorilor orașului Da Nang preferă călătoria cu motocicleta datorită confortului oferit, în timp ce transportul public nu poate satisface cererea în prezent. Pe termen lung, dacă vrem ca acest obicei să se schimbe, autoritățile trebuie să implementeze investiții în infrastructură specială și transport public.

Motocicletele sunt mijlocul de transport ales de mulți oameni atunci când călătoresc. Foto: XUAN SON

Comoditate

Ca angajat de marketing al companiei de construcții Phu Vinh Limited, domnul Nguyen Thuong Dong călătorește în principal cu motocicleta la serviciu, la ieșit și la cumpărături. „Este cel mai convenabil mijloc de transport pentru mine. În primul rând, sunt flexibil în ceea ce privește deplasările, cum ar fi mersul la serviciu, pot să mă opresc la un restaurant pentru micul dejun sau să cumpăr o băutură. În al doilea rând, pot lua inițiativa cu timpul meu, nu trebuie să aștept ca alte mijloace de transport să mă ia și să mă aducă”, a declarat domnul Dong.

În timp ce lucra la Inspectoratul Departamentului de Construcții din provincia Quang Nam (acum Inspectoratul Departamentului de Construcții din orașul Da Nang), inspectorul Dang Cong Quyen mergea adesea cu motocicleta de acasă, din satul Tra Long (comuna Thang Dien), până la Tam Ky. Domnul Quyen a spus că alegerea unei motociclete pentru a călători îl ajută să fie proactiv în ceea ce privește deplasările sau timpul, cum ar fi ieșitul la prânz și oprirea la piață după-amiaza pentru a face cumpărături. În timp ce merge cu motocicleta, se poate opri liber pentru a se odihni dacă se simte obosit. Acum, lucrând în centrul orașului, își păstrează obiceiul de a merge cu motocicleta, luând ocazional autobuzul sau făcând autostopul cu mașina unui coleg.

Studenții aleg să meargă cu motocicleta datorită confortului și flexibilității vehiculului. Foto: CONG TU

Distanța de la casa sa până la fabrica din Parcul Industrial Hoa Cam, unde lucrează inginerul Tran Thanh Binh, este de aproximativ 7 km. Având în vedere această distanță, inginerul Binh conduce în principal o motocicletă la serviciu. Inginerul Binh a spus: „Aleg să merg cu motocicleta datorită flexibilității sale. În plus, în prezent nu există o rută de autobuz de la casa mea până la Parcul Industrial Hoa Cam.”

În mod similar, în calitate de muncitor în construcții, domnul Nguyen Van Muoi (comuna Thu Bon) merge adesea la Thang Binh pentru a lucra la lucrări civile cu investiții private. Deși distanța este mai mare de 20 km, el încă își folosește regulat motocicleta. El a spus că nu există o rută de autobuz de la casa sa la șantier și că, având în vedere salariul său mic, nu își poate permite să cumpere o mașină.

Pentru majoritatea familiilor din ziua de azi, o motocicletă nu este prea scumpă, așa că este ușor de cumpărat. Pe lângă asta, confortul și flexibilitatea în deplasare sunt ceva ce toată lumea poate simți.

Nu este ușor de schimbat

Nguyen Duc Duc, student la Facultatea de Electricitate a Universității de Tehnologie (Universitatea din Danang ), a spus că este foarte convenabil să mergi cu autobuzul, deoarece are aer condiționat atunci când este soare și nu trebuie să porți pelerina de ploaie când plouă, plătești doar 5-6 mii de VND și ești dus mai mult de zece kilometri. În autobuz, îmi fac timp și să recapitulez lecțiile.

O rută de autobuz care circulă prin oraș. Foto: XUAN SON

Totuși, autobuzul nu are un sistem care să anunțe ora exactă de sosire, așa că uneori nu știu dacă autobuzul pe care trebuie să-l iau a trecut sau nu. „Am întârziat odată la un examen pentru că autobuzul întârzia. Și noi, studenții, ne temem foarte mult să întârziem la un examen sau să pierdem apelul. Odată, am renunțat la autobuz și m-am întors la naveta cu motocicleta. Dacă ar exista un sistem care să anunțe ora exactă de sosire la minut, cum ar fi în Japonia, cu siguranță am folosi autobuzul mai mult”, a spus Duc.

Potrivit domnului Nguyen Thuong Dong, dacă vrea să ia autobuzul, trebuie să aștepte autobuzul sau să aleagă un autobuz care nu coincide cu programul de lucru al biroului său. În plus, călătoria până la autogară este foarte lungă pentru el. Dacă merge pe jos, durează ceva timp, iar dacă vrea să fie rapid, trebuie să apeleze la un Grab, care este destul de scump.

Dl. Dang Cong Quyen a spus că timpul necesar pentru a călători la serviciu în timpul zilei este în principal dimineața, între orele 5 și 7:30, iar după-amiaza, între orele 16:30 și 19:00. Cu toate acestea, în această perioadă, numărul de persoane care călătoresc cu autobuzul este aglomerat, iar ruta Da Nang - Tam Ky este mică, cu puține locuri, așa că mulți pasageri trebuie să stea în picioare 1-2 ore, ceea ce este foarte obositor; iar dacă așteaptă următoarea călătorie, vor întârzia la serviciu.

Dl. Dang Cong Quyen a spus că majoritatea oamenilor au obiceiul de a folosi motociclete parțial din cauza unor deficiențe ale transportului public menționate mai sus, deși știu că mersul cu motocicleta este mai puțin sigur decât cu autobuzul, deplasarea în ploaie fiind și mai dificilă. Cred că unitatea operațională poate crește abonamentul lunar, dar trebuie să existe locuri pentru pasageri. În orele de vârf, trebuie adăugate mai multe vehicule pentru a evita supraîncărcarea.

Nguyen Duc Duc a afirmat că mulți studenți vor trece la utilizarea transportului public dacă acesta îndeplinește cel puțin doi factori: economisirea timpului și faptul că este mai sigur și mai convenabil decât motocicletele. În același timp, dacă există o aplicație pentru rezervarea și urmărirea precisă a timpului, precum Grab, studenții vor fi pregătiți să aleagă.

Potrivit multor experți, schimbarea obiceiurilor oamenilor de utilizare a motocicletelor nu este ușoară, când infrastructura este încă inadecvată. Prin urmare, pe lângă eforturile de comunicare, statul trebuie să investească mai mult în infrastructură specializată, vehicule moderne și să construiască mai multe puncte de preluare.

După fuziune, orașul Da Nang are o suprafață extinsă și un sistem de trafic extins, așa că are nevoie de linii precum metroul din Hanoi și Ho Chi Minh City. Numai atunci putem satisface nevoia de a optimiza timpul de călătorie pentru naveta, muncă și studiu. Acest lucru contribuie, de asemenea, la schimbarea aspectului local în zonele în care sunt amplasate liniile.

Sursă: https://baodanang.vn/di-chuyen-bang-xe-may-thoi-quen-chua-the-doi-3310182.html