Ce se întâmplă când îți alimentezi motocicleta cu benzină E10 pentru prima dată?

VTV.vn - Oamenii se obișnuiesc treptat cu benzina E10. Experiența practică arată că vehiculele funcționează fără probleme și, deși consumul de combustibil poate crește ușor, oferă beneficii clare pentru mediu.

PVOil lansează vânzarea de bioetanol E10 la reprezentanțele auto din întreaga țară.

În zilele noastre, atmosfera din benzinăriile din întreaga țară cunoaște o schimbare interesantă. Pompele tradiționale de benzină cu RON 95 cedează treptat locul denumirii „E10 Biocombustibil”. Confruntați cu acest nou combustibil, mulți utilizatori de motociclete au decis să iasă din zona lor de confort pentru a-l testa direct. Poveștile anecdotice despre consumul redus sau pierderea de putere sunt treptat clarificate prin kilometrajul real.

Nguyen Duc Long, un student, a spus: „Inițial, am fost puțin ezitant, dar prietenii mei care o folosiseră au spus că bicicleta încă funcționa normal.”

La benzinăria PVOIL din Thai Thinh, studentul Nguyen Duc Long, în vârstă de 21 de ani, a împărtășit cu bucurie, după ce și-a alimentat rezervorul vechii motociclete: „Inițial, am ezitat puțin, dar prietenii mei care au folosit-o spun că motocicletele lor încă funcționează normal. O voi încerca de câteva ori să văd cum merge și, dacă este bună, o voi folosi definitiv.”

Dna Lan: „Nu sunt pricepută din punct de vedere tehnic, dar am văzut că guvernul a încurajat acest lucru și, din moment ce și alții îl foloseau cu succes, am decis să încerc.”

Deși nu este expertă în inginerie mecanică, dna Lan (62 de ani) a ales să aibă încredere în direcția guvernului: „Văzând că guvernul încurajează acest lucru și că oamenii îl folosesc cu succes, voi încerca și eu. Atâta timp cât nu dăunează mașinii, e în regulă.” Mai ales în rândul tinerilor locuitori ai orașelor, conștientizarea ecologică câștigă treptat importanță. Dl. Hoang Minh (27 de ani) a decis să treacă la E10 cu un gând foarte simplu: „Când călătorești în oraș, orice este mai puțin poluant este suficient de bun.”

Micile alegeri individuale creează treptat o schimbare măsurabilă în obiceiurile consumatorilor. Această schimbare nu este zgomotoasă, dar este palpabilă la fiecare alegere. Nu mai este vorba de o mentalitate de „evitare”, ci mai degrabă de o deschidere crescândă către acceptarea biocombustibililor.

Deci, din punct de vedere tehnic, ce se întâmplă de fapt în interiorul motorului când primele picături de benzină E10 sunt injectate în camera de ardere? Potrivit unui reprezentant al Asociației Producătorilor de Automobile din Vietnam (VAMA), utilizatorii pot observa o ușoară creștere a consumului de combustibil de aproximativ 1-3% în comparație cu benzina minerală pură. Acest lucru se datorează proprietăților fizice: etanolul are o putere calorică (densitate energetică) mai mică decât benzina minerală. Cu toate acestea, în condiții reale de conducere pe străzile aglomerate ale orașului, această mică diferență este aproape imperceptibilă pentru șofer. În schimb, benzina E10, dacă îndeplinește standardul QCVN 01:2022/BKHCN, va avea o cifră octanică echivalentă sau chiar mai mare decât benzina minerală, asigurând o ardere extrem de stabilă și proprietăți anti-detonare eficiente. Lentețea motorului apare de obicei doar atunci când oamenii își umplu accidental rezervoarele cu benzină adulterată sau benzină amestecată cu apă.

Cel mai important factor care influențează oamenii să o „încerce” este aspectul economic. Companii de top precum Petrolimex și PVOIL au anunțat că prețul de vânzare al benzinei E10 RON 95 este mai mic decât cel al benzinei convenționale comparabile cu 600 până la aproape 2.000 VND/litru, în funcție de perioada de ajustare a prețurilor. Profesorul asociat Dr. Nguyen Thuong Lang (Universitatea Națională de Economie) a comentat: „Atunci când diferența de preț dintre biobenzina și benzina convențională este suficient de atractivă, consumatorii vor alege în mod proactiv, formându-și astfel un nou obicei de consum.” Realitatea pieței a dovedit acest lucru. În orașul Ho Chi Minh, Petrolimex a înregistrat o creștere a consumului de E10 de 40% într-o perioadă scurtă de timp, ajungând la 3.000-4.000 de metri cubi pe zi, fără nicio reclamație cu privire la calitate.

Privind mai departe, mica scădere a benzinei E10 rezolvă o problemă macroeconomică națională uriașă. Dl. Ngo Tri Long, fost director al Institutului pentru Cercetarea Pieței și a Prețurilor, a analizat faptul că arderea benzinei E10 ajută motoarele să emită mai puține gaze toxice, reducând direct emisiile de CO2 cu 3% până la 7% pe parcursul ciclului de viață al produsului. Dacă întreaga piață internă se va transforma cu succes, Vietnamul ar putea înlocui anual peste 1 milion de tone de combustibili fosili. În același timp, cantitatea enormă de etanol produsă din porumb, manioc și trestie de zahăr va crea o economie circulară, oferind mijloace de trai durabile pentru milioane de fermieri. De la „încercare” la „încredere”, motocicliștii vietnamezi contribuie la construirea unui viitor energetic mai autonom și mai ecologic.

Prețurile la benzină și motorină au scăzut atât.

Începând cu ora 15:00, pe 14 mai, Ministerul Industriei și Comerțului și Ministerul Finanțelor au anunțat o reducere a prețurilor la benzină și motorină, variind de la 276 la 656 VND/litru sau kilogram, în funcție de produs.

Mai exact, prețul benzinei E5 RON92 a scăzut cu 656 VND/litru față de prețul maxim de vânzare actual, până la maximum 23.134 VND/litru; prețul benzinei RON95-III nu va depăși 24.078 VND/litru, o scădere de 276 VND/litru față de prețul actual. În mod similar, motorina 0.05S a scăzut cu 268 VND/litru, până la 27.226 VND/litru; iar păcura a scăzut cu 587 VND/kg, până la maximum 20.585 VND/kg.

În această perioadă de ajustare a prețurilor, Ministerul Industriei și Comerțului și Ministerul Finanțelor nu au făcut nicio contribuție la Fondul de stabilizare a prețurilor la combustibili și nu l-au utilizat.

Sursă: https://vtv.vn/dieu-gi-xay-ra-khi-lan-dau-tien-do-xang-e10-cho-xe-may-100260515110216739.htm