Poluarea urbană din cauza conversiei lente a vehiculelor care utilizează combustibili fosili

Comentariile de mai sus au fost menționate în raportul Delegației de Supraveghere Tematică a Adunării Naționale privind implementarea politicilor și legilor privind protecția mediului de la intrarea în vigoare a Legii privind protecția mediului din 2020.

Raportul a afirmat clar că poluarea mediului încă apare și este încă complicată, uneori la un nivel grav, în special poluarea aerului (datorată prafului fin) în orașele mari; indicele calității aerului depășește uneori pragul de siguranță, afectând negativ sănătatea oamenilor, iar uneori Hanoi și Ho Chi Minh City se încadrează în grupul celor mai poluate orașe din lume .

Echipa de monitorizare a evaluat că foaia de parcurs pentru conversia vehiculelor care utilizează combustibili fosili este încă lentă. Dezvoltarea autobuzelor și taxiurilor ecologice este încă lentă și nu a primit atenția cuvenită din partea localităților. Rata de creștere a vehiculelor rutiere cu motor este ridicată, în timp ce controlul emisiilor provenite de la motociclete și scutere nu a fost implementat eficient.

În ceea ce privește responsabilitatea, Delegația de Supraveghere consideră că agenția de management a statului este încă lentă în emiterea reglementărilor privind foaia de parcurs pentru conversia și eliminarea vehiculelor care utilizează combustibili fosili și a vehiculelor care poluează mediul.

Pornind de la realitatea menționată mai sus, Delegația de Supraveghere a Adunării Naționale a propus o serie de sarcini și soluții inovatoare.

În special, este necesară consolidarea și diversificarea resurselor destinate protecției mediului, concentrându-se pe prioritizarea resurselor din buget și a resurselor socializate pentru protecția mediului și răspunsul la schimbările climatice, acordându-se prioritate investițiilor în construcția de lucrări esențiale de infrastructură de mediu; sprijinirea activităților de transformare verde, reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră; dezvoltarea surselor regenerabile de energie, a noilor tehnologii cu emisii zero, a tehnologiilor de stocare a energiei, a captării și utilizării carbonului prin mecanisme financiare flexibile (cum ar fi investițiile publice sau parteneriatele public-private...).

În același timp, dezvoltarea științei , tehnologiei, inovării și transformării digitale în domeniul protecției mediului și al răspunsului la schimbările climatice; în cadrul cărora, promovarea construirii și replicării de soluții și modele de orașe inteligente, zone urbane ecologice inteligente, transport inteligent și management inteligent al energiei.

Hanoi își propune să reducă praful fin cu 20% până în 2030

În ceea ce privește sarcinile și soluțiile urgente care trebuie finalizate de acum până în 2026, Delegația de Supraveghere a subliniat necesitatea de a supune Adunării Naționale amendamentele și completările la Legea privind protecția mediului din 2020 spre examinare și aprobare la începutul celei de-a 16-a legislaturi a Adunării Naționale.

În plus, publicarea urgentă și implementarea efectivă a Planului Național de Acțiune privind remedierea poluării și gestionarea calității aerului pentru perioada 2025-2030, cu o viziune până în 2045; în același timp, implementarea imediată a unor măsuri urgente pentru controlul, prevenirea, remedierea și îmbunătățirea poluării aerului în Hanoi și Ho Chi Minh City.

În ceea ce privește sarcinile și soluțiile pe termen mediu și lung până în 2030, Delegația de Monitorizare a subliniat soluțiile pentru prevenirea, controlul și stoparea timpurie și de la distanță a riscurilor de poluare și a incidentelor de mediu; și pentru prognozarea timpurie a impactului schimbărilor climatice.

În același timp, ne vom concentra pe îmbunătățirea și perfecționarea calității mediului. Ne vom concentra pe controlul strict al emisiilor provenite de la vehiculele rutiere; limitarea vehiculelor care poluează mediul aerian în orașele mari; implementarea unei foi de parcurs adecvate pentru tranziția verde în activitățile de transport, asociate cu investiții în infrastructură și mecanisme și politici de sprijinire a oamenilor, creând un consens în societate.

În același timp, există măsuri pentru eliminarea vehiculelor motorizate necalificate care poluează mediul; gestionarea strictă a deșeurilor generate din activitățile de trafic și construcții, în special în zonele urbane, și din activitățile de ardere a subproduselor agricole.

Echipa de monitorizare a stabilit ca obiectiv ca până în 2030, la Hanoi, concentrația medie anuală de praf PM2.5 să scadă cu aproximativ 20% față de nivelul mediu din 2024, iar ceilalți parametri ai calității aerului să fie menținuți, asigurându-se respectarea standardelor tehnice naționale privind mediul.

În provinciile și orașele din jurul Hanoiului, concentrația medie anuală de praf PM2.5 va scădea cu cel puțin 10% față de nivelul mediu din 2024. În orașul Ho Chi Minh și în alte zone urbane din întreaga țară, calitatea aerului va fi menținută sub control, prevenind o creștere a nivelului de poluare.

Sursă: https://baolangson.vn/do-thi-o-nhiem-vi-cham-chuyen-doi-phuong-tien-su-dung-nhien-lieu-hoa-thach-5063419.html