Întreprinderile doresc să participe proactiv la construcția și exploatarea căilor ferate urbane.

Các đại biểu doanh nghiệp tham gia Hội thảo

Delegați de afaceri care participă la atelierul „Industria mecanică și electrică de asistență pentru industria feroviară urbană”

Multe oportunități de a participa la lanțul de aprovizionare

Proiectul de investiții în metrou este un instrument important pentru restructurarea urbană în direcția unui TOD inteligent, dezvoltând un model multicentric, distribuind populația și activitățile socio-economice în mod corespunzător. Sistemul de metrou aduce beneficii remarcabile, cu un volum de transport de 6-10 ori mai mare decât autobuzele, de 2-3 ori mai mare decât trenurile terestre și de 60-100 de ori mai mare decât mașinile private și este un mijloc de transport ecologic și curat datorită utilizării energiei electrice. Cu toate acestea, construirea unei rețele pentru un megaoraș precum Ho Chi Minh City necesită investiții uriașe în finanțe, tehnologie și management.

Atelierul de lucru „Industria de asistență mecanico-electrică pentru căile ferate urbane”, organizat de Centrul de Promovare a Comerțului și Investițiilor din orașul Ho Chi Minh , în colaborare cu Asociația Întreprinderilor Mecano-Electrice, în dimineața zilei de 24 octombrie 2025, a deschis un nou capitol pentru întreprinderile locale. Potrivit doamnei Ho Thi Quyen, director adjunct al ITPC, aceasta este o oportunitate de a conecta resursele cu proiecte mari, în special căile ferate urbane, pentru a profita de sprijinul din partea statului pentru a contribui la dezvoltarea industriei.

Doanh nghiệp muốn chủ động tham gia xây dựng và vận hành đường sắt đô thị- Ảnh 1. — Întreprinderile autohtone sunt pe deplin calificate să participe la lanțul de aprovizionare feroviar urban.

Rezoluția 188/2025/QH15 a Adunării Naționale prevede mecanisme specifice, cum ar fi numirea contractanților EPC, separarea compensațiilor pentru relocare și utilizarea designului FEED, pentru a ajuta la accelerarea progresului. Întreprinderile autohtone sunt pe deplin calificate să participe la lanțul de aprovizionare feroviar urban.

Dl. Bui Anh Huan, șeful adjunct al Consiliului de Administrare a Căilor Ferate Urbane, a declarat că proiectul liniei de metrou nr. 2 Ben Thanh - Tham Luong, cu o lungime de 11,684 km în faza 1, include 9,33 km subteran și 0,76 km suprateran, 11 stații și o investiție totală de aproximativ 54 de trilioane de VND din bugetul orașului. Se preconizează că proiectul va începe construcția în aprilie 2026, va fi operațional în decembrie 2030, cu o capacitate inițială de transport de 227.000 de pasageri/zi cu 14 trenuri cu 3 vagoane și va fi extins la 1.527.000 de pasageri/zi în 2060 cu 22 de trenuri cu 6 vagoane. Tehnologia aplicată include o alimentare aeriană de 1500V CC, automatizare GoA 4 și sistem de bilete AFC integrat cu transportul public inteligent.

Dl. Tran Thanh Trong, vicepreședinte al Asociației Întreprinderilor Mecanice și Electrice, a subliniat că feroviara urbană este un proiect național cheie, contribuind la reducerea presiunii asupra infrastructurii rutiere și promovând dezvoltarea socio-economică, fiind totodată un simbol al capacității industriale a Vietnamului. Legea licitațiilor 22/2023/QH15 și Decretul 24/2024/ND-CP acordă un tratament preferențial produselor autohtone în funcție de rata de localizare, în special punctul c, clauza 3, articolul 7 din Rezoluția 188, care prevede că antreprenorul general trebuie să acorde prioritate produselor autohtone.

Mai exact, potrivit domnului Trong, întreprinderile autohtone sunt capabile să furnizeze sisteme de alimentare cu energie electrică, generatoare de rezervă, ventilație, control automat, protecție împotriva incendiilor și ascensoare și chiar să coordoneze investițiile în vagoane de tren și șine. Pentru a înțelege acest lucru, întreprinderile trebuie să investească în tehnologie, să standardizeze procesele, să dezvolte resursele umane și legăturile internaționale și să formeze un lanț de aprovizionare intern. Asociația Întreprinderilor Mecanice și Electrice recomandă ca agențiile de management să acorde prioritate produselor autohtone pentru a reduce costurile, a crește autonomia și a dezvolta industria feroviară. Pentru echipamentele importate, este necesară o foaie de parcurs pentru transferul de tehnologie.

Sunt necesare resurse umane de înaltă calitate

Pe lângă lanțul de aprovizionare, resursele umane sunt factorul cheie pentru realizarea proiectelor feroviare urbane. Dr. Nguyen Minh Khoa, lector universitar la Facultatea de Inginerie a Transporturilor, Universitatea de Tehnologie din Ho Chi Minh City - VNU, a declarat că este nevoie urgentă ca, în perioada 2025-2030, industria să aibă nevoie de cel puțin 35.000 de resurse umane de înaltă calitate, dintre care 14.000 au diplome universitare și 1.000 au diplome postuniversitare. Se concentrează pe ingineria construcțiilor 16.300 de persoane, exploatarea transportului feroviar 6.000 de persoane, ingineria feroviară 4.700 de persoane și informații despre semnalizare 3.700 de persoane.

Doanh nghiệp muốn chủ động tham gia xây dựng và vận hành đường sắt đô thị- Ảnh 2. — Dl. Bui Anh Huan, șef adjunct al Consiliului de Administrare a Căilor Ferate Urbane, a declarat că proiectul liniei 2 de metrou Ben Thanh - Tham Luong are o investiție totală de aproximativ 54 de trilioane de VND din bugetul orașului.

În plus, este necesară instruirea a 12.000 de operatori și personal de întreținere, dintre care 4.500 sunt destinate căilor ferate naționale și 7.500 sunt destinate zonelor urbane. Starea actuală a rețelei feroviare naționale este învechită, cu o lungime totală de 3.315 km, din care peste 80% sunt cu ecartament de 1000 mm, tehnologie diesel de a doua generație, viteză redusă, contribuind cu doar 0,1% din transportul de pasageri și 0,3% din transportul de mărfuri. Având ca obiectiv convertirea a 25 de rute la ecartament de 1.435 mm până în 2050, provocarea în materie de resurse umane este mare din cauza lipsei unor facilități de formare specializate. Facultatea de Inginerie a Transporturilor instruiește peste 1.000 de studenți, orientați spre specializări feroviare bazate pe fundamente electromecanice, ajutând cursanții să își dezvolte carierele în 3-5 ani.

Dr. To Thanh Tuan, director adjunct al Colegiului Internațional de Tehnologie LILAMA2, a subliniat soluția de cooperare dintre școli, companii și agenții de management. Școala asigură resurse umane, transferă tehnologie; companiile comandă cursuri de formare, oferă sprijin pentru facilități, ghidează stagii de practică; agențiile de management creează politici, sprijină finanțarea și inspectează calitatea. Această coordonare reduce costurile de recalificare și îi dotează pe cursanți cu abilități practice. Cu toate acestea, provocarea constă în lipsa de inițiativă, schimbările tehnologice rapide, dificultățile în mecanismele obligatorii, iar companiile nu au văzut beneficiile investițiilor. Pentru a depăși acest lucru, este necesară coordonarea pentru finalizarea programului prin seminarii tehnice, concentrându-se pe instruirea în instalarea structurilor metalice, șine, vagoane de tren, tehnologie de sudare, electricitate industrială. Se aplică modele de instruire combinate CVT și instruire duală.

Mulți experți consideră, de asemenea, că întreprinderile din orașul Ho Chi Minh ar trebui să profite proactiv de oportunitățile oferite de Rezoluția 188 și de proiectele de metrou, nu doar participând la lanțul de aprovizionare, ci și investind în resurse umane, contribuind la construirea unui sistem de transport modern, promovând o economie durabilă. Acest lucru necesită o coordonare strânsă între guvern, întreprinderi și educație, pentru a transforma provocările în factori de dezvoltare, făcând din orașul Ho Chi Minh principalul oraș inteligent din regiune.

Cifre remarcabile despre calea ferată urbană din orașul Ho Chi Minh

Comentariu (0)