Orașul Ho Și Min trebuie să acorde prioritate construcției unei rețele de metrou în cadrul modelului PPP, împărțind „presiunea asupra capitalului” cu statul.

Unitățile și experții consideră că orașul Ho Chi Minh trebuie să învețe din experiența internațională și să acorde prioritate aplicării modelului PPP (parteneriat public-privat) pentru investiții în rețeaua feroviară urbană (metrou), contribuind la reducerea presiunii asupra capitalului.

După fuzionarea a 3 localități, dezvoltarea rețelelor de metrou și urbane de-a lungul rutei de conectare a transportului public joacă un rol important - Foto: QUANG DINH

Pe 24 octombrie, Departamentul de Planificare și Arhitectură din orașul Ho Chi Minh și Universitatea Vietnam-Germania au organizat o conferință internațională privind dezvoltarea urbană orientată spre transportul public (TOD) și transformarea verde durabilă.

Numeroase unități de management și experți au participat la discuții privind abordări creative, soluții de implementare și strategii de pregătire pentru proiectele TOD din orașul Ho Chi Minh și Hanoi în perioada următoare.

Transportul public trebuie să fie „nucleul”

Concentrându-se pe planificarea utilizării terenurilor în dezvoltarea TOD, designul urban TOD și transformarea verde, aplicarea inteligenței artificiale (IA) împreună cu tehnologia de dezvoltare și selectarea modelelor de investiții adecvate.

Dl. Pham Huynh Tuan Anh, director adjunct al Departamentului de Planificare și Arhitectură din orașul Ho Chi Minh, a vorbit la atelier - Foto: THU DUNG

Vorbind la atelier, dl. Pham Huynh Tuan Anh - director adjunct al Departamentului de Planificare și Arhitectură din orașul Ho Chi Minh - a afirmat că, după fuziunea a 3 localități, orașul Ho Chi Minh, cu amploarea sa extinsă și populația de peste 14 milioane de locuitori, reprezintă o oportunitate excelentă de a-și promova potențialul și de a dezvolta axa de creștere economică a regiunii de Sud-Est. În același timp, va deveni o forță motrice pentru dezvoltarea economică, vizând o creștere de două cifre.

Cu acest obiectiv, orașul Ho Chi Minh are nevoie de multă atenție și sprijin din partea agențiilor de management, a companiilor, a oamenilor... pentru a veni cu soluții extrem de eficiente.

„Există anumite deficiențe în procesul de implementare, iar transportul public joacă un rol foarte important în conectarea și rezolvarea dificultăților. De exemplu, în această dimineață, mi-a luat aproape 2 ore să merg din centru până în cartierul Ben Cat.”

Confruntat cu această realitate, Departamentul de Planificare și Arhitectură din orașul Ho Și Min a coordonat cu unitățile organizarea unui atelier de lucru pentru a analiza în mod specific modelul TOD din jurul stațiilor de cale ferată urbană, orientând transformarea verde durabilă.

„În același timp, transportul public este conectat peste tot pentru a oferi transport rapid, economisind timp. În prima fază, nu am văzut beneficii economice, dar impactul social este uriaș”, a declarat dl Anh.

Potrivit domnului Anh, prin intermediul atelierului, managerii și companiile vor dobândi o experiență valoroasă integrând un grup de soluții privind noua planificare post-fuziune pe care departamentul o pregătește pentru a se angaja într-o nouă călătorie de construcții remarcabile și creștere de două cifre în perioada următoare.

Profesor asociat Dr. Vu Anh Tuan - Directorul Centrului de Cercetare a Transporturilor Vietnam - Germania - sugerează modele PPP care pot fi luate în considerare pentru aplicare în orașul Ho Chi Minh - Foto: THU DUNG

Prioritizați modelul PPP

În ceea ce privește modelul de dezvoltare a rețelei feroviare urbane și a zonelor urbane de-a lungul gării, profesorul asociat dr. Vu Anh Tuan - directorul Centrului de Cercetare a Transporturilor Vietnam - Germania (Universitatea Vietnam - Germania) - a declarat că provocarea care preocupă cel mai mult orașul Ho Chi Minh este mobilizarea resurselor pentru dezvoltarea rețelei feroviare urbane de aproape 1.000 km.

Orașul are nevoie de aproximativ 100 de miliarde USD în următorii 20-30 de ani pentru finalizarea rețelei feroviare urbane, ceea ce corespunde unui necesar de investiții de 5-6 miliarde USD pe an.

Între timp, capitalul bugetar nu este suficient, așa că unitățile trebuie să mobilizeze numeroase resurse și diferite modele de implementare. În special, rolul economiei private în dezvoltarea căilor ferate urbane în modelul de parteneriat public-privat este considerat cel mai fezabil.

Dl. Tuan a analizat experiența internațională, arătând că întreprinderile private participă la 30%-40% din numărul de linii feroviare urbane, iar dezvoltarea urbană de-a lungul acestor linii este cea mai rezonabilă. Există 9-10 modele PPP aplicate în mod obișnuit.

„În Vietnam, agenția de management ia în considerare atât modelul condus de stat, cât și modelul condus de investiții private, precum și modelul PPP hibrid... Prin găsirea unui model potrivit, investitorii «suportă» mai puține riscuri față de stat, în special în ceea ce privește capitalul. În plus, investitorii împărtășesc, de asemenea, experiențe cu statul în ceea ce privește managementul și operarea”, a declarat dl. Tuan.

În special în orașul Ho Și Min, mulți investitori de afaceri sunt dornici să participe la investițiile în infrastructură, iar orașul susține și el acest lucru, problema fiind construirea unor mecanisme și politici adecvate. În viitorul imediat, orașul trebuie să pregătească soluții propuse, să învețe din experiențele internaționale pentru a avea mecanisme și politici care să ghideze implementarea PPP-urilor în oraș și în întreaga țară.

Colectați date și gestionați liniile de metrou

Discutând mai departe în cadrul atelierului, profesorul Sam Chow - Arup Group (Hong Kong - China) a sugerat mai multe experiențe în planificarea TOD și dezvoltarea sistemului de metrou în Hong Kong - China, utilizând tehnologia pentru integrarea datelor de călătorie prin intermediul cardurilor de plată inteligente.

Pe baza acestor date, managerii și investitorii pot revizui și ajusta prompt ruta pentru a investi în conectarea TOD cu liniile de metrou, monitorizând astfel producția de servicii pentru pasageri și maximizând eficiența operațională.

THU DUNG

Sursă: https://tuoitre.vn/tp-hcm-can-uu-tien-lam-mang-luoi-metro-hinh-thuc-ppp-chia-se-ap-luc-von-voi-nha-nuoc-20251024135536826.htm