Pescarul Nguyen Van Dung (57 de ani, districtul Thuan An) este mulțumit pentru că infrastructura logistică pentru profesia marină este investită și finalizată treptat.

Infrastructura este nucleul

Orașul a implementat proiecte pentru construirea și modernizarea facilităților logistice pentru pescuit. Dintre acestea, Proiectul Portului Pescuit Thuan An, combinat cu o zonă de ancorare și adăpost împotriva furtunilor, cu o investiție totală de 215 miliarde VND, a fost finalizat, anunțată deschiderea portului și predată unității de management, Consiliul de Administrare a Portului Pescuit Thuan An.

Construcția portului de pescuit Thuan An asigură capacitatea navelor de acostare și plecare, cu o capacitate minimă de 20.000 de tone/an. În plus, unitățile și localitățile investesc și în construirea de infrastructură și servicii logistice pentru pescuit, pentru a facilita acostarea, încărcarea și descărcarea mărfurilor, conservarea produselor acvatice și de pește, asigurând criterii tehnice conform reglementărilor UE. În același timp, se investește și într-un sistem de depozite, congelatoare, fabrici de gheață, birouri și alte zone de servicii, care satisfac nevoile de ancorare și adăpost împotriva furtunilor pentru aproximativ 500 de nave de toate tipurile, cu o lungime de 6 m sau mai mult (capacitate de la 45 la 300 CV), pentru a limita daunele în timpul sezonului ploios și furtunos și pentru a dezvolta pescuit durabil.

Pescarul Nguyen Van Dung (57 de ani, rezident al districtului Thuan An) a declarat: „Cu sprijinul localității, familia mea a modernizat cu îndrăzneală nava la o capacitate de 440 CV pentru pescuit eficient în larg, creând locuri de muncă stabile pentru aproximativ 10 membri ai echipajului. Cu decenii în urmă, pescarii se luptau cu dificultăți din cauza infrastructurii de pescuit precare, a lipsei adăposturilor împotriva furtunilor și erau „evacuați arbitrar” în fiecare sezon ploios și inundații. În prezent, adăposturile de pescuit din Phu Hai (vechi) și Thuan An au fost modernizate, dragate și defrișate, nu doar ca puncte de servicii logistice pentru mii de nave de pescuit din zonă care operează în capturarea și comercializarea produselor acvatice și de fructe de mare la debarcare, ci și ca adăposturi sigure în timpul dezastrelor naturale.”

Recent, Comitetul Popular al orașului a raportat, de asemenea, Prim-ministrului, ministerelor și filialelor centrale cu privire la finanțarea suplimentară pentru proiectul de construire și modernizare a instalațiilor logistice pentru pescuit, cu un buget de aproximativ 350 de miliarde VND din suma rămasă din compensația acordată companiei Hung Nghiep Formosa Ha Tinh Steel Company Limited. În consecință, orașul va investi în proiectul de îmbunătățire a capacității de exploatare a traficului navigabil în zona estuarului Tu Hien (acum comuna Vinh Loc); proiectul de modernizare a zonei de ancorare pentru adăposturi împotriva furtunilor din comuna Phu Thuan (acum secția Thuan An); proiectul de dragare a canalelor și căilor navigabile pentru a deservi navele care intră în zona de ancorare și pentru a preveni inundațiile, pentru a proteja zona de acvacultură de-a lungul lagunei din districtul Phu Vang (vechi).

Cu o locație favorabilă, Hue are o linie de coastă de aproximativ 128 km, cu zone portuare planificate, foarte convenabile pentru tranzitul de mărfuri între provinciile și orașele din regiune, cu cele două capete ale țării și comerțul internațional, servind bine strategia de securitate și apărare, așa că orașul se concentrează și pe finalizarea planificării, solicitând investiții, investind în construirea infrastructurii în conformitate cu orientarea planificării. Pe lângă aceasta, există avantajul portului natural de adâncime Chan May, care a pus în funcțiune 3 cheiuri: nr. 1, 2 și 3, cu o capacitate de 4,5 până la 9 milioane de tone/an, în funcție de tehnologie, capacitatea de încărcare și descărcare, cu nave de marfă de 50 - 70 de mii de tone și mai mari, nave de pasageri de până la 3.500 de pasageri, deschizând oportunități excelente pentru dezvoltarea industriei serviciilor de transport logistic, pentru a deservi transportul de mărfuri atât pentru oraș, cât și pentru provinciile și orașele învecinate, inclusiv pentru țările vecine din coridorul economic Est-Vest.

Factori de creștere

Potrivit Departamentului Agriculturii și Mediului, având avantajul unei linii de coastă lungi și al sistemului lagunar Tam Giang - Cau Hai, cel mai mare din Asia de Sud-Est, orașul are soluții și își concentrează resursele pentru a exploata la maximum potențialul și avantajele mării, făcând ca economia marină să devină unul dintre motoarele de creștere ale orașului în viitor.

Prin urmare, orașul se va concentra pe dezvoltarea puternică a economiei maritime, investind masiv în sistemul portuar, logistică și profitând de locația sa favorabilă pe coridorul economic Est-Vest, precum și de locația centrală a regiunii Centrale, pentru a transforma portul de ape adânci Chan May într-un port major de tranzit internațional. Orașul se va concentra, de asemenea, pe implementarea danelor 4 și 5 și se va pregăti pentru continuarea implementării danelor 6, 7 și 8 ale portului Chan May. Acesta va fi un nou motor de creștere pentru zona de sud a orașului în viitor, odată ce danele vor fi finalizate și date în folosință.

Orientarea transformării zonei lagunare Tam Giang - Cau Hai într-o zonă ecoturistică de importanță națională și internațională, o forță motrice pentru dezvoltarea clusterului economic marin al Coastei Centrale, asociată cu transformarea zonei orașului Hue - Da Nang într-un centru economic marin puternic de înaltă importanță internațională a țării, este, de asemenea, un obiectiv major pe care orașul îl vizează.

Potrivit Departamentului Construcțiilor, în perioada următoare, orașul va continua să promoveze activitatea de stabilire, evaluare și finalizare a planificării conform planului emis. În special, se va concentra pe finalizarea planificării specializate a infrastructurii tehnice a orașului aflată direct sub autoritatea Guvernului Central; planificarea generală a construcției Parcului High-Tehnologic; finalizarea planificării pentru a servi nevoilor de investiții, dezvoltare socio-economică și atribuirea responsabilității către agențiile și unitățile relevante pentru organizarea revizuirii planificării urbane și a planificării construcțiilor aprobate anterior, ca bază pentru revizuirea și organizarea ajustării planificării aprobate, asigurând respectarea orientării generale de planificare a orașului și îndeplinirea nevoilor de dezvoltare pentru noua perioadă.

În același timp, promovarea investițiilor în proiecte de dezvoltare socio-economică, conform orientărilor de planificare aprobate. Se va acorda prioritate proiectelor de infrastructură din parcurile industriale, zonele economice marine și zonele de înaltă tehnologie; proiectelor cheie precum Laguna Lang Co faza 2 (cu Cazinou), faza 3; complexului de producție și asamblare Kim Long Motor Hue; stațiunii internaționale Minh Vien; zonelor turistice urbane și de coastă din zonă pentru a promova dezvoltarea economică marină...

Ha Nguyen

Sursă: https://huengaynay.vn/kinh-te/dong-luc-tu-kinh-te-bien-157156.html