Pescarul Nguyen Van Dung (57 de ani, districtul Thuan An) este încântat de faptul că infrastructura care susține industria pescuitului este investită treptat și îmbunătățită.

Infrastructura este esențială.

În oraș, au fost implementate mai multe proiecte pentru construirea și modernizarea facilităților de servicii logistice pentru pescuit. Printre acestea, proiectul Portului Pescuit Thuan An, combinat cu o zonă de acostare și adăpost împotriva furtunilor, cu o investiție totală de 215 miliarde VND, a fost finalizat, inaugurat oficial și predat unității de management, Consiliul de Administrare al Portului Pescuit Thuan An.

Proiectul portului de pescuit Thuan An asigură o capacitate minimă de 20.000 de tone pe an pentru acostarea și plecarea navelor. În plus, autoritățile locale și agențiile relevante au investit în infrastructură și servicii logistice pentru industria pescuitului, pentru a facilita acostarea, descărcarea și conservarea fructelor de mare, asigurând respectarea standardelor tehnice ale UE. Simultan, s-au făcut investiții în depozite, instalații de congelare, fabrici de gheață, birouri și alte zone de servicii pentru a găzdui aproximativ 500 de nave de diferite tipuri (de 6 metri sau mai mult, cu capacități ale motorului cuprinse între 45 și 300 de cai putere) pentru acostare și adăpost împotriva furtunilor, cu scopul de a minimiza daunele în timpul sezonului ploios și furtunos și de a promova dezvoltarea durabilă a pescuitului.

Pescarul Nguyen Van Dung (57 de ani, locuitor în cartierul Thuan An) a declarat: „Cu sprijinul autorităților locale, familia mea a modernizat cu îndrăzneală barca noastră cu un motor de 440 CP pentru a pescui mai eficient în larg, creând locuri de muncă stabile pentru aproximativ 10 membri ai echipajului. Cu decenii în urmă, pescarii se luptau cu dificultăți din cauza infrastructurii de pescuit precare și a lipsei de porturi care să se adăpostească de furtuni, ceea ce îi obliga să evacueze ori de câte ori venea sezonul ploios. Acum, porturile din Phu Hai (fostul) și Thuan An au fost modernizate, dragate și curățate, servind nu doar ca puncte de servicii logistice pentru miile de ambarcațiuni de pescuit care operează în zonă pentru pescuit și comercializare de fructe de mare la debarcare, ci și ca adăposturi sigure în timpul dezastrelor naturale.”

Recent, Comitetul Popular al orașului a raportat și a propus Primului Ministru și ministerelor și agențiilor centrale alocarea de fonduri suplimentare pentru construirea și modernizarea instalațiilor de servicii logistice pentru pescuit, cu un buget de aproximativ 350 de miliarde VND din fondurile de compensare excedentare ale Hung Nghiep Formosa Ha Tinh Steel Company Limited. În consecință, orașul va investi în proiecte de îmbunătățire a capacității transportului pe căi navigabile în zona estuarului Tu Hien (acum comuna Vinh Loc); modernizarea zonei de ancorare pentru adăposturi în caz de furtuni din comuna Phu Thuan (acum secția Thuan An); și dragarea căilor navigabile și a canalelor pentru a deservi navele care intră în zona de ancorare și a preveni inundațiile pentru a proteja zonele de acvacultură de-a lungul lagunei din fostul district Phu Vang.

Datorită poziției sale geografice avantajoase, Hue se mândrește cu o linie de coastă de aproximativ 128 km, planificată cu zone portuare extrem de convenabile pentru transbordul de mărfuri între provinciile și orașele din regiune, conectând cele două capete ale țării și facilitând comerțul internațional, servind astfel strategiilor naționale de securitate și apărare. Prin urmare, orașul se concentrează pe finalizarea planificării, atragerea investițiilor și investițiile în construcția de infrastructură în conformitate cu orientarea de planificare. Pe lângă aceasta, există avantajul portului natural cu ape adânci Chan May, care are în prezent 3 dane în funcțiune: nr. 1, 2 și 3, cu o capacitate de 4,5 până la 9 milioane de tone pe an, în funcție de tehnologie și capacitatea de manipulare, putând găzdui nave de marfă de 50-70 de mii de tone și mai mari, precum și nave de pasageri de până la 3.500 de pasageri. Acest lucru deschide oportunități excelente pentru dezvoltarea industriei de servicii logistice și de transport, pentru a servi nevoile de transport de mărfuri ale orașului, precum și ale provinciilor și orașelor învecinate, inclusiv ale țărilor de-a lungul Coridorului Economic Est-Vest.

Factori de creștere

Potrivit Departamentului Agriculturii și Mediului, cu linia sa de coastă lungă și sistemul lagunar Tam Giang - Cau Hai, cel mai mare din Asia de Sud-Est, orașul implementează soluții și își concentrează resursele pentru a maximiza potențialul și avantajele mării, făcând din economia marină unul dintre motoarele de creștere ale orașului în viitor.

Prin urmare, orașul se va concentra pe dezvoltarea puternică a economiei maritime, investind masiv în sistemele portuare și logistice și valorificând locația sa avantajoasă pe coridorul economic Est-Vest, precum și poziția sa centrală în Vietnamul Central, pentru a transforma portul de ape adânci Chan May într-un port internațional major de transbordare. Orașul se concentrează, de asemenea, pe implementarea danelor 4 și 5 și se pregătește pentru implementarea danelor 6, 7 și 8 ale portului Chan May. Acesta va fi un nou motor de creștere pentru zona de sud a orașului în viitor, odată ce danele vor fi finalizate și puse în funcțiune.

Orașul își propune să dezvolte zona lagunei Tam Giang - Cau Hai într-o destinație ecoturistică de importanță națională și internațională, o forță motrice pentru dezvoltarea clusterului economic marin din Vietnamul Central și să transforme zona Hue - Da Nang într-un centru economic marin național puternic, recunoscut la nivel internațional.

Potrivit Departamentului Construcțiilor, în perioada următoare, orașul va continua să accelereze lucrările de pregătire, evaluare și finalizare a planificării conform planului emis. Aceasta include concentrarea pe finalizarea planificării specializate pentru infrastructura tehnică a orașului; planificarea generală pentru Parcul High-Tehnologic; finalizarea planificării pentru atragerea investițiilor și promovarea dezvoltării socio-economice; și atribuirea responsabilității agențiilor și unităților relevante pentru revizuirea planurilor urbanistice și de construcții aprobate anterior, ca bază pentru examinarea și ajustarea planurilor aprobate, asigurându-se că acestea se aliniază cu orientarea generală de planificare a orașului și satisfac nevoile de dezvoltare ale noii faze.

În același timp, promovarea investițiilor în proiecte de dezvoltare socio-economică, în conformitate cu orientarea de planificare aprobată. Se va acorda prioritate proiectelor de infrastructură din parcurile industriale, zonele economice de coastă și zonele de înaltă tehnologie; proiecte cheie precum: Laguna Lăng Cô Faza 2 (inclusiv un cazinou) și Faza 3; Complexul de producție și asamblare Kim Long Motor Hue; Stațiunea Internațională Minh Viễn; și zonele urbane și turistice de coastă din regiune pentru a stimula dezvoltarea economică marină...

Ha Nguyen

Sursă: https://huengaynay.vn/kinh-te/dong-luc-tu-kinh-te-bien-157156.html