Proiecte majore, precum Proiectul Căii Ferate de Mare Viteză Nord-Sud, care tocmai a fost aprobat pentru investiții de Adunarea Națională , vor reprezenta o nouă forță motrice, contribuind la creșterea vitezei progreselor strategice în domeniul infrastructurii în noua eră.
În puțin peste un an, va avea loc cel de-al 14-lea Congres Național al Partidului, marcând momentul în care întreaga țară intră într-o nouă eră - era ascensiunii națiunii vietnameze. Infrastructura de transport are misiunea de a „merge înainte pentru a deschide calea”, creând impuls pentru promovarea dezvoltării socio- economice . Prin urmare, rezumarea și evaluarea lecțiilor și experiențelor din procesul de construire a infrastructurii de transport - un domeniu care a cunoscut o accelerare spectaculoasă în perioada 2021-2025 - nu numai că contribuie la extinderea succesului, dar sugerează și soluții pentru implementarea eficientă a proiectelor strategice de infrastructură, care au natura de a schimba situația, transformând statul cu o viziune centenară pentru țară. 
Articolul 1: Momentul istoric și aspirația numită „5:30” Mari proiecte precum Proiectul Căii Ferate de Mare Viteză Nord-Sud, care tocmai a fost aprobat de Adunarea Națională pentru investiții, vor reprezenta o nouă forță motrice, contribuind la creșterea vitezei de progres în infrastructura strategică în noua eră. Proiectul voinței Partidului și al inimii oamenilor „14:45 pe 30 noiembrie 2024 - momentul în care deputații Adunării Naționale vor vota pentru aprobarea politicii de investiții a Proiectului Căii Ferate de Mare Viteză Nord-Sud va fi cu siguranță unul dintre momentele istorice nu numai pentru industria feroviară, ci și pentru întreaga industrie a transporturilor”, dl Le Bang An, membru al Consiliului de Administrație al Corporației Căilor Ferate din Vietnam, nu și-a putut ascunde emoția în timp ce urmărea sesiunea de lucru finală a celei de-a 8-a sesiuni a celei de-a 15-a Adunări Naționale, transmisă în direct la Televiziunea Vietnam. Dedicându-și întreaga viață industriei feroviare, dl An a deținut numeroase funcții, de la însoțitor de tren, dispecer, șef de gară și director general. Dragostea pentru gară și tren a acestui ofițer din generația a 7-a își are originea în căminul feroviar și pe linia de cale ferată unde lucrau părinții săi... Pentru „oamenii feroviari”, călătoria de 5 ore și 30 de minute de la Hanoi la Ho Chi Minh City cu cea mai rapidă cale ferată de mare viteză din viitor, comparativ cu călătoria actuală de peste 30 de ore, demonstrează clar dorința de „inovație” a industriei feroviare. Cândva jucând rolul uneia dintre principalele artere și coloane vertebrale ale transportului țării, în ultimele decenii, calea ferată și-a pierdut rolul, cota de piață a transportului de pasageri reprezentând doar 0,12%, iar cota de piață a transportului de mărfuri reprezentând doar 0,4% din întreaga industrie a transporturilor. „Acesta este un proiect de infrastructură de transport care ajută industria feroviară să se transforme și să se îndrepte direct spre modernizare. Cred că efectele pozitive ale Proiectului asupra situației socio-economice a țării se vor răspândi chiar acum, fără a aștepta punerea în funcțiune a liniei feroviare de mare viteză în 2035”, a evaluat dl. An. Trebuie adăugat că noul ministru al Transporturilor, Tran Hong Minh, și noul ministru al Finanțelor, Nguyen Van Thang, au fost cei mai fericiți oameni să-i vadă pe cei 443/454 de delegați ai Adunării Naționale prezenți în Sală apăsând butonul pentru aprobarea politicii de investiții a Proiectului Căii Ferate de Mare Viteză Nord-Sud. Acești doi miniștri sunt martori istorici ai celei mai importante schimbări de fază a Proiectului Căii Ferate de Mare Viteză Nord-Sud - un mega-proiect care a necesitat 18 ani de pregătire pentru aprobarea politicii de investiții. 
Ministrul Nguyen Van Thang este persoana care coordonează direct faza de accelerare a cercetării și finalizare a Proiectului; în numele Guvernului, autorizat de Prim-ministru, semnează Prezentarea către Adunarea Națională spre examinare și aprobare a politicii de investiții a Proiectului Căii Ferate de Mare Viteză Nord-Sud. Ministrul Tran Hong Minh - al treilea general militar care a preluat funcția de comandant al sectorului Transporturi - este persoana care va continua activitatea importantă, inclusiv organizarea pregătirii Raportului Studiului de Fezabilitate pentru acest proiect de infrastructură „o dată la secol”. „Cu 92,48% din voturi pentru, Proiectul Căii Ferate de Mare Viteză Nord-Sud este proiectul voinței Partidului și al inimii oamenilor; în același timp, demonstrează voința și determinarea unificate de a materializa obiectivul de progres în infrastructură, inclusiv în infrastructura de transport, stabilit de cel de-al 13-lea Congres al Partidului”, a declarat ministrul Transporturilor , Tran Hong Minh. Noul ministru al Transporturilor a afirmat că Proiectul Căii Ferate de Mare Viteză Nord-Sud nu este doar un proiect de transport, ci și un proiect dinamic și simbolic, care creează impuls economiei, contribuind la aducerea țării într-o nouă eră - era dezvoltării naționale, așa cum a declarat secretarul general To Lam. Dacă va fi implementat conform obiectivelor stabilite de Adunarea Națională, acest proiect unic în istoria sectorului transporturilor va crea, de asemenea, un „efect fluture” uriaș, contribuind la dezvoltarea industriei construcțiilor și a materialelor de construcții; dezvoltarea turismului, a serviciilor și a zonelor urbane; reducerea poluării mediului; reducerea accidentelor rutiere; creșterea competitivității economiei; crearea a milioane de locuri de muncă. În perioada de construcție, se estimează că Proiectul va contribui la creșterea PIB-ului mediu al întregii țări cu aproximativ 0,97 puncte procentuale pe an. Acesta este un indice de propagare pe care niciun alt proiect de infrastructură de transport din țara noastră nu l-a atins. 
Articolul 1: Momentul istoric și aspirația numită „5:30” Mari proiecte precum Proiectul Căii Ferate de Mare Viteză Nord-Sud, care tocmai a fost aprobat de Adunarea Națională pentru investiții, vor reprezenta o nouă forță motrice, contribuind la creșterea vitezei de progres în infrastructura strategică în noua eră. Proiectul voinței Partidului și al inimii oamenilor „14:45 pe 30 noiembrie 2024 - momentul în care deputații Adunării Naționale vor vota pentru aprobarea politicii de investiții a Proiectului Căii Ferate de Mare Viteză Nord-Sud va fi cu siguranță unul dintre momentele istorice nu numai pentru industria feroviară, ci și pentru întreaga industrie a transporturilor”, dl Le Bang An, membru al Consiliului de Administrație al Corporației Căilor Ferate din Vietnam, nu și-a putut ascunde emoția în timp ce urmărea sesiunea de lucru finală a celei de-a 8-a sesiuni a celei de-a 15-a Adunări Naționale, transmisă în direct la Televiziunea Vietnam. Dedicându-și întreaga viață industriei feroviare, dl An a deținut numeroase funcții, de la însoțitor de tren, dispecer, șef de gară și director general. Dragostea pentru gară și tren a acestui ofițer din generația a 7-a își are originea în căminul feroviar și pe linia de cale ferată unde lucrau părinții săi... Pentru „oamenii feroviari”, călătoria de 5 ore și 30 de minute de la Hanoi la Ho Chi Minh City cu cea mai rapidă cale ferată de mare viteză din viitor, comparativ cu călătoria actuală de peste 30 de ore, demonstrează clar dorința de „inovație” a industriei feroviare. Cândva jucând rolul uneia dintre principalele artere și coloane vertebrale ale transportului țării, în ultimele decenii, calea ferată și-a pierdut rolul, cota de piață a transportului de pasageri reprezentând doar 0,12%, iar cota de piață a transportului de mărfuri reprezentând doar 0,4% din întreaga industrie a transporturilor. „Acesta este un proiect de infrastructură de transport care ajută industria feroviară să se transforme și să se îndrepte direct spre modernizare. Cred că efectele pozitive ale Proiectului asupra situației socio-economice a țării se vor răspândi chiar acum, fără a aștepta punerea în funcțiune a liniei feroviare de mare viteză în 2035”, a evaluat dl. An. Trebuie adăugat că noul ministru al Transporturilor, Tran Hong Minh, și noul ministru al Finanțelor, Nguyen Van Thang, au fost cei mai fericiți oameni să-i vadă pe cei 443/454 de delegați ai Adunării Naționale prezenți în Sală apăsând butonul pentru aprobarea politicii de investiții a Proiectului Căii Ferate de Mare Viteză Nord-Sud. Acești doi miniștri sunt martori istorici ai celei mai importante schimbări de fază a Proiectului Căii Ferate de Mare Viteză Nord-Sud - un mega-proiect care a necesitat 18 ani de pregătire pentru aprobarea politicii de investiții. Ministrul Nguyen Van Thang este persoana care coordonează direct faza de accelerare a cercetării și finalizare a Proiectului; în numele Guvernului, autorizat de Prim-ministru, semnează Prezentarea către Adunarea Națională spre examinare și aprobare a politicii de investiții a Proiectului Căii Ferate de Mare Viteză Nord-Sud. Ministrul Tran Hong Minh - al treilea general militar care a preluat funcția de comandant al sectorului Transporturi - este persoana care va continua activitatea importantă, inclusiv organizarea pregătirii Raportului Studiului de Fezabilitate pentru acest proiect de infrastructură „o dată la secol”. „Cu 92,48% din voturi pentru, Proiectul Căii Ferate de Mare Viteză Nord-Sud este proiectul voinței Partidului și al inimii oamenilor; în același timp, demonstrează voința și determinarea unificate de a materializa obiectivul de progres în infrastructură, inclusiv în infrastructura de transport, stabilit de cel de-al 13-lea Congres al Partidului”, a declarat ministrul Transporturilor , Tran Hong Minh. Noul ministru al Transporturilor a afirmat că Proiectul Căii Ferate de Mare Viteză Nord-Sud nu este doar un proiect de transport, ci și un proiect dinamic și simbolic, care creează impuls economiei, contribuind la aducerea țării într-o nouă eră - era dezvoltării naționale, așa cum a declarat secretarul general To Lam. Dacă va fi implementat conform obiectivelor stabilite de Adunarea Națională, acest proiect unic în istoria sectorului transporturilor va crea, de asemenea, un „efect fluture” uriaș, contribuind la dezvoltarea industriei construcțiilor și a materialelor de construcții; dezvoltarea turismului, a serviciilor și a zonelor urbane; reducerea poluării mediului; reducerea accidentelor rutiere; creșterea competitivității economiei; crearea a milioane de locuri de muncă. În perioada de construcție, se estimează că Proiectul va contribui la creșterea PIB-ului mediu al întregii țări cu aproximativ 0,97 puncte procentuale pe an. Acesta este un indice de propagare pe care niciun alt proiect de infrastructură de transport din țara noastră nu l-a atins. Proiectul căii ferate de mare viteză Nord-Sud, care tocmai a fost aprobat de Adunarea Națională pentru investiții, va fi o nouă forță motrice pentru accelerarea progresului strategic în infrastructură cu o viziune pe termen lung. Grafică: Dan Nguyen
Poziționarea sarcinilor mari și dificile Anterior, la Conferința Națională privind Diseminarea și Implementarea Rezoluției celei de-a 10-a Conferințe Centrale, Sesiunea XIII, desfășurată la 20 octombrie 2024, prim-ministrul Pham Minh Chinh a afirmat că politica de investiții în linia ferată de mare viteză Nord-Sud este o cerință obiectivă, o alegere strategică pentru dezvoltarea infrastructurii țării. Prim-ministrul a declarat că, în 2010, economia țării se confrunta încă cu numeroase dificultăți, PIB-ul pe cap de locuitor fiind puțin peste 1.000 USD, PIB-ul fiind de peste 100 de miliarde USD, astfel încât investițiile în linia ferată de mare viteză Nord-Sud au trebuit să fie suspendate temporar. Până în prezent, PIB-ul Vietnamului a crescut de 3-4 ori și există loc pentru investiții în întreaga linie ferată de mare viteză Nord-Sud, în conformitate cu așteptările oamenilor. „Poziția și puterea actuală a țării ne permit să implementăm Proiectul Căii Ferate de Mare Viteză Nord-Sud cu spiritul autosuficienței și al autoperfecționării, conform motto-ului procedurilor scurtate și construcției scurtate”, a subliniat Prim-ministrul. De asemenea, la cea de-a 8-a sesiune a celei de-a 15-a Adunări Naționale, Proiectul Nuclear-Energie Ninh Thuan a fost prezentat oficial de Guvern Adunării Naționale pentru investiții continue, cu scopul de a contribui la asigurarea fermă a securității energetice naționale și a dezvoltării durabile, atingând obiectivul de emisii nete de „0” până în 2050. Odată finalizat, acest proiect strategic de infrastructură energetică va fi una dintre sursele stabile de alimentare cu energie electrică pentru calea ferată de mare viteză Nord-Sud și pentru zeci de alte căi ferate urbane în viitor. În special pentru sectorul transporturilor, dacă includem modernizarea căii ferate Thong Nhat; construcția căii ferate Ho Chi Minh City - Can Tho, căi ferate care fac legătura cu China și Cambodgia; Investiții în 580 km de noi căi ferate urbane în Hanoi, Ho Chi Minh City..., cu o investiție totală de aproape 150 miliarde USD, perioada 2025 - 2035 va deveni cu siguranță „deceniul” căilor ferate, continuând boom-ul dezvoltării autostrăzilor expres care a început din 2020 până în prezent. Pentru a continua misiunea de a „deschide calea”, intrând într-o nouă eră cu întreaga țară - era dezvoltării naționale, pe lângă căile ferate, în perioada 2026 - 2030, sectorul transporturilor trebuie să acorde în continuare prioritate resurselor pentru a investi în finalizarea autostrăzii expres Nord - Sud, a axelor importante de autostradă Est - Vest pentru a viza obiectivul de a finaliza 5.000 km de autostradă expres până în 2030; rute de trafic de legătură multimodale conform planificării; căi navigabile interioare cu nevoi mari de transport. Pe lângă proiectele de infrastructură menționate mai sus, există două proiecte majore care merită incluse în Rezoluția celui de-al 14-lea Congres Național al Partidului și în Planul de Dezvoltare Socio-Economică pentru perioada 2026 - 2030. Acestea sunt Proiectul Portului Internațional Can Gio și luarea în considerare a accelerării construcției Aeroportului Internațional Long Thanh pentru a ajunge în curând la o capacitate de 100 de milioane de pasageri/an. La evaluarea ajustării politicii de investiții a Proiectului Aeroportului Internațional Long Thanh, cu accent pe investiția într-o pistă suplimentară în faza I în octombrie 2024, ministrul Planificării și Investițiilor, Nguyen Chi Dung, și-a exprimat regretul că nu ne-am stabilit imediat obiectivul de a transforma acest aeroport într-un aeroport de tranzit. „Devenirea unui aeroport internațional de tranzit este singura modalitate prin care Aeroportul Internațional Long Thanh poate concura cu aeroporturile majore din regiune. În loc să așteptăm să apară cererea înainte de a investi, trebuie să regândim cu o viziune pe termen lung, creând proactiv cerere, așa cum au făcut Emiratele Arabe Unite cu Aeroportul din Dubai sau Thailanda cu Aeroportul Suvarnabhumi”, a declarat ministrul Nguyen Chi Dung. Între timp, dacă va fi implementat în curând, proiectul Portului Internațional Can Gio va plasa orașul Ho Chi Minh în poziția de „frontieră” a celor mai importante rute maritime din regiunea Asia- Pacific , poziționând totodată poziția importantă a transportului maritim vietnamez în lanțul de aprovizionare global. Potrivit domnului Tran Chung, președintele Asociației Investitorilor în Construcții de Drumuri, aprobarea de către Adunarea Națională a politicii de investiții pentru calea ferată de mare viteză pe axa Nord-Sud sau examinarea și aprobarea urgentă de către Guvern a politicii de investiții pentru Portul Internațional Can Gio - „sarcinile mari și dificile” ale următorului mandat - reprezintă doar începutul unei călătorii lungi cu multe provocări în față. Având o amploare uriașă, Vietnamul nu are experiență, așadar acestea sunt sarcini mari și dificile, care necesită un nivel ridicat de consens în sistemul politic, consens social, precum și un nou mod de a face lucrurile, care depășește precedentele convenționale. „Lumea dezvoltă căi ferate de mare viteză foarte rapid. China are în prezent 47.000 km de căi ferate de mare viteză și dezvoltă 3.000 km în fiecare an. Dacă vom continua cu vechiul mod de a face lucrurile, va mai dura încă 50 de ani pentru a finaliza și pune în funcțiune Proiectul Căii Ferate de Mare Viteză Nord-Sud. Prin urmare, trebuie să existe un nou mod de a face lucrurile, inovând modul de guvernare, management și mobilizare a resurselor, în special consultanță, combaterea negativității, corupției și risipei”, a subliniat prim-ministrul Pham Minh Chinh. (Va urma)baodautu.vn
Sursă: https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc---bai-1-thoi-khac-lich-su-va-khat-vong-mang-ten-5-gio-30-phut-d231578.html
Comentariu (0)