Proiectul Podului Maritim Can Gio - Vung Tau: Foaie de parcurs și scară

Orașul Ho Și Min solicită în prezent feedback de la diverse ministere și agenții cu privire la un proiect de pod maritim care leagă Can Gio de Vung Tau, propus de Vingroup, a cărui construcție este așteptată să înceapă în iunie 2026.

Prezentare generală a proiectului și calendarul proiectat

Comitetul Popular din orașul Ho Și Min a trimis recent un document ministerelor și agențiilor relevante pentru a solicita feedback cu privire la propunerea de investiție într-un proiect de pod și drum care leagă districtul Can Gio (orașul Ho Și Min) și orașul Vung Tau. Conform propunerii, proiectul ar putea începe în iunie 2026 și se așteaptă să fie finalizat și pus în funcțiune începând cu al doilea trimestru al anului 2029.

Acest proiect a fost propus de Vingroup Corporation în cadrul unui model de parteneriat public-privat (PPP), mai exact un contract de tip construcție-transfer (BT). Datorită amplorii sale și impactului asupra mai multor sectoare, cum ar fi afacerile maritime, planificarea urbană și resursele de apă, Comitetul Popular al orașului Ho Chi Minh se consultă în prezent cu agențiile guvernamentale centrale pentru a stabili o bază pentru evaluarea și aprobarea planului de investiții.

Vingroup propune un proiect de pod și drum care traversează marea în Can Gio.

Detalii de planificare și traseu

Conform planului propus, podul și drumul peste mare Can Gio vor începe de la drumul Bien Dong 2, în zona urbană a terenului recuperat Can Gio. Punctul final al traseului se va conecta la drumul planificat Mai Sao - Ben Dinh și se va intersecta cu drumul 30/4 în orașul Vung Tau. Ruta principală este orientată spre sud-est, traversând Golful Ghenh Rai.

Lungimea totală a întregului traseu este de peste 14 km, inclusiv aproximativ 3,1 km de tuneluri, aproape 8 km de poduri și aproximativ 3 km de drumuri de acces. Se preconizează că proiectul va utiliza aproximativ 137,5 hectare de teren. Parametrii detaliați privind suprafața apei și volumul de material vor fi determinați în faza specifică de planificare a proiectului.

Traseul propus al proiectului. Fotografie: Vingroup

Specificațiile tehnice ale proiectului

Din punct de vedere al amplorii tehnice, proiectul este conceput conform standardelor rutiere de Clasa I pentru secțiunea de drum și standardelor speciale pentru poduri pentru secțiunea de pod maritim. Viteza de proiectare estimată este de 80 km/h pe secțiunea de drum și de 60 km/h pe secțiunea de pod.

Proiectul podului maritim are o secțiune transversală cu lățimea de 22,5 metri, cu patru benzi pentru vehicule motorizate și două benzi pentru trafic mixt, împreună cu o bandă mediană și balustrade de siguranță. Podul este planificat ca o structură hobanată cu o deschidere principală de aproximativ 600 de metri, potrivită pentru condițiile geologice și hidrologice complexe ale golfului Ghenh Rai. În special, podul va avea o înălțime liberă de aproximativ 55 de metri, asigurând accesul navelor mari de marfă către și dinspre complexul portuar Cai Mep - Thi Vai.

Impact economic și potențial de conectivitate

În prezent, călătoria între Can Gio și Vung Tau se face în principal prin intermediul Autostrăzii Naționale 51 sau cu feribotul, durând între 90 și 120 de minute. Se preconizează că podul maritim finalizat va scurta timpul de călătorie la aproximativ 10 minute, creând o conexiune directă de coastă între orașul Ho Chi Minh și Ba Ria - Vung Tau .

Se preconizează că proiectul va crea un impuls puternic pentru dezvoltarea zonei turistice de coastă Can Gio și a parcului industrial Long Son. În același timp, proiectul va contribui la îmbunătățirea capacității operaționale a complexului portuar de ape adânci Cai Mep - Thi Vai și la reducerea presiunii traficului pe Autostrada Națională 51, contribuind la dezvoltarea socio-economică a întregii regiuni.

Sursă: https://baolamdong.vn/du-an-cau-vuot-bien-can-gio-vung-tau-lo-trinh-and-quy-mo-410877.html