Proiectul aeroportului Long Thanh trebuie să aibă succes, evitând să se știe ce se va face după finalizarea construcției.

Proiectul aeroportului Long Thanh trebuie accelerat pentru a putea primi primul zbor comercial în 2026. Cu toate acestea, este necesar să se promoveze modelul de „oraș aeroportuar”, care să lege regiunile și la nivel internațional, creând un impuls pentru o dezvoltare inovatoare.

Aeroportul Long Thanh prinde contur, urmând să primească primul zbor comercial în 2026 - Foto: VAN TRUNG

Proiectul aeroportului Long Thanh trebuie să aibă succes

„Ne confruntăm cu o problemă importantă de dezvoltare, trebuie să o abordăm într-un mod mai metodic, nu într-un mod de gândire de tipul «pe măsură ce mergi»” - a subliniat profesorul asociat, dr. Tran Dinh Thien, fost director al Institutului de Economie din Ho Chi Minh City, la seminarul „Promovarea legăturii dintre Long Thanh și Ho Chi Minh City” organizat de ziarul Tuoi Tre în după-amiaza zilei de 27 iunie.

Potrivit Dr. Thien, în contextul economic mondial actual, Vietnamul nu își poate permite să nu fie rapid, altfel va fi exclus. Dar este necesar să se acorde atenție și fezabilității. Desigur, „un proiect mare precum aeroportul Long Thanh trebuie să aibă succes”.

În cazul Long Thanh, pe de o parte, este necesar să se definească clar portretul și spațiul. Pe de altă parte, este necesar să se acorde atenție valorii dezvoltării la nivelul potrivit, acesta fiind un proiect național, nu al unei singure localități sau regiuni.

Dr. Tran Dinh Thien a declarat că Dong Nai are avantajul de a deține un port de tranzit internațional și un aeroport internațional Long Thanh - ceva ce Hanoi , Hai Phong și multe alte localități nu au - Foto: QUANG DINH

Poziționat ca „oraș aeroportuar”, Long Thanh trebuie să ia în considerare nevoia de tranzit internațional și să atragă turiști din întreaga lume, similar modelului Singapore. Abordarea actuală a Vietnamului este de a urma exemplul, dar trebuie să se străduiască să progreseze, iar Long Thanh nu face excepție.

El consideră că principala forță de dezvoltare din Vietnamul de astăzi este sectorul privat. La momentul deschiderii, puterea de creștere pare nelimitată și enormă. Anterior, multe proiecte erau foarte greu de aprobat, dar acum au fost aprobate. De exemplu, existau proiecte care obișnuiau să dureze 5 ani, dar acum durează doar 7 luni.

Proiectul aeroportului Long Thanh trebuie să stabilească prioritățile corecte în ceea ce privește resursele umane, resursele, viteza etc. pentru a evita riscul finalizării proiectului fără a ști ce să facem cu el și a nu putea promova punctele sale forte. Este nevoie de o coordonare strânsă între sectorul privat și cel public pentru a dezvolta zona urbană a aeroportului.

Dezvoltarea cuprinzătoare a căilor ferate, drumurilor și căilor navigabile pentru a facilita accesul oamenilor la aeroport

Dl. Huynh Tan Loc, director adjunct al Departamentului de Construcții din provincia Dong Nai, a declarat că se așteaptă ca sectorul Long Thanh să fie un loc care să îndeplinească cerințele de infrastructură electrică, infrastructură socială, dimensiune a populației... pentru a deservi zona urbană a aeroportului - Foto: QUANG DINH

Dl. Huynh Tan Loc - director adjunct al Departamentului de Construcții din provincia Dong Nai - a declarat că noul proiect al Aeroportului Internațional Long Thanh este planificat să aibă o lățime de aproximativ 5.000 de hectare și se așteaptă să se extindă cu aproximativ 20.000 de hectare.

Provincia Dong Nai implementează ideea dezvoltării unei zone auxiliare, cu eforturi comune ale orașelor Long Thanh, Nhon Trach, Cam My, Trang Bom și Bien Hoa.

În prezent, procesul de fuzionare a comunelor și sectoarelor este în desfășurare. Scopul este ca primul zbor comercial să aterizeze în 2026, în sectorul Long Thanh.

Pentru acest proiect, conexiunea traficului este încă o problemă reală. Persoanele cu condiții economice bune pot ajunge cu ușurință la aeroportul Long Thanh cu mașina, în special pe autostrăzi.

Dar, sincer vorbind, oamenii care folosesc motociclete petrec în continuare mult timp ajungând la aeroport - acesta este grupul de populație care este interesat să fie mai bine deservit.

Prin urmare, provincia Dong Nai preia conducerea în implementarea proiectului de construcție a podului Cat Lai. Scopul este de a rezolva complet problema conexiunii traficului, facilitând deplasarea persoanelor din diferite locuri către aeroport cu vehicule pe două roți, dezvoltând în același timp multe alte tipuri de transport.

Dr. Arh. Trinh Hong Viet - Director adjunct al Institutului Național de Arhitectură (Ministerul Construcțiilor) - a declarat că proiectul aeroportului Long Thanh a fost îndrumat de Prim-ministru pentru a nu fi amânat, cu scopul de a fi pus în funcțiune în 2026. Prin urmare, una dintre prioritățile principale este finalizarea infrastructurii care deservește aeroportul, precum și a autostrăzilor care leagă aeroportul de zonele auxiliare.

În acest spirit, concentrarea se va pune pe dezvoltarea infrastructurii de transport sincrone, inclusiv căi ferate, drumuri și căi navigabile, pentru a servi eficient dezvoltării aeroportului Long Thanh.

Dr. arhitect Trinh Hong Viet, director adjunct al Institutului Național de Arhitectură (Ministerul Construcțiilor), a afirmat hotărârea unităților care implementează proiectul aeroportului Long Thanh de a promova economia - Foto: QUANG DINH

Odată cu planul fezabil al Institutului Național de Arhitectură, conducerea Ministerului Construcțiilor a aprobat orientarea concentrării pe asigurarea conexiunii dintre zonele urbane și aeroporturi. Prioritizarea investițiilor în autostrada expresă Bien Hoa - Vung Tau, reducând presiunea traficului pentru centrul orașului Ho Chi Minh.

Pe termen mediu (perioada 2025-2030), orientarea este de a implementa un sistem feroviar și feroviar urban, care să conecteze multimodal aeroportul Long Thanh (Dong Nai) și aeroportul Tan Son Nhat (HCMC).

În ceea ce privește dezvoltarea urbană, Long Thanh va deveni un motor economic inovator, aplicând modelul de dezvoltare aeroportuară similar cu Singapore, Dubai și alte țări dezvoltate. În acest sens, logistica aeroportuară va fi în centrul atenției. Domeniul de dezvoltare nu se limitează doar la zona Long Thanh, ci se extinde și în relația de „urban gemen” cu orașul Ho Chi Minh.

Viziunea de dezvoltare a proiectului este conectată la nivel global, sporind în același timp conectivitatea regională de-a lungul axelor cheie, inclusiv Bien Hoa (nord-vest), Long Khanh (nord-est), Nhon Trach (sud-vest) și extinzând conexiunile cu orașele Thu Duc și Ho Chi Minh. Scopul este de a forma o zonă urbană inovatoare, de a atrage investiții și de a promova dezvoltarea socio-economică pentru zona Long Thanh.

Ministerul Construcțiilor a dispus concentrarea pe finalizarea urgentă a proiectelor cheie în perioada 2025-2026, demonstrând hotărârea sa fermă de a promova conectivitatea în regiunea de Sud-Est și de a transforma aeroportul Long Thanh într-o zonă urbană aeroportuară și un centru de tranzit al Asiei de Sud-Est.

Ca punte și locomotivă, ministerul afirmă că va continua să perfecționeze instituțiile și soluțiile pentru a promova dezvoltarea sincronă.

Înapoi la subiect

CONG TRUNG - FLOARE DE PRUN

Sursă: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-phai-thanh-cong-tranh-xay-xong-khong-biet-lam-gi-20250627181545616.htm