Calea ferată de mare viteză de Nord

Trenul Nord-Sud pleacă din gara Hanoi (fotografie de arhivă)

Conform raportului studiului de prefezabilitate pentru proiectul căii ferate de mare viteză Nord-Sud, Ministerul Transporturilor propune investiții într-o linie feroviară de mare viteză cu o viteză de proiectare de 350 km/oră; o lungime totală de 1.541 km; cale ferată dublă, ecartament de 1.435 mm, electrificată; cu o investiție totală de aproximativ 67,34 miliarde USD.

În ceea ce privește amploarea și amploarea investițiilor, linia ferată de mare viteză de pe axa Nord-Sud va avea 23 de stații de pasageri, cu o distanță medie de aproximativ 67 km, și 5 stații de marfă conectate la noduri de transport de marfă. Linia va porni din stația Ngoc Hoi (Hanoi), va traversa 20 de provincii și orașe și se va termina în stația Thu Thiem ( Ho Chi Minh City).

Ministerul Transporturilor recomandă selectarea tehnologiei feroviare bazate pe șine, o tehnologie deschisă care permite integrarea și operarea diferitelor tipuri de trenuri, asigurând că mai mulți furnizori pot furniza vehicule și evitând monopolurile.

Conform cercetărilor efectuate de Ministerul Transporturilor, tehnologia feroviară este unul dintre cele trei tipuri de tehnologie utilizate în construcția căilor ferate de mare viteză. Cu tehnologia feroviară, se ating viteze de aproximativ 250-350 km/oră, costul investiției este moderat și este alegerea preferată de majoritatea țărilor din întreaga lume.

În ceea ce privește alegerea vitezei de proiectare, Ministerul Transporturilor a clarificat faptul că viteza de proiectare de 250 km/h este doar puțin peste pragul de mare viteză, o evoluție de acum aproximativ 50 de ani, și nu este cu adevărat modernă sau în conformitate cu tendințele globale. Funcționarea sa ar fi ineficientă pe un coridor de transport de peste 800 km lungime, concentrând multe orașe mari cu densitate mare a populației, cum ar fi coridorul Nord-Sud din Vietnam. Modernizarea la o viteză de proiectare de 350 km/h nu ar utiliza pe deplin infrastructura existentă, ducând la risipă.

În plus, conform calculelor consultantului, pe ruta Hanoi - Ho Chi Minh City, o viteză de 350 km/h are potențialul de a atrage cu aproximativ 12,5% mai mulți pasageri decât o viteză de 250 km/h; costul investiției pentru o viteză de 350 km/h este cu aproximativ 8-9% mai mare decât pentru o viteză de 250 km/h.

În ceea ce privește foaia de parcurs pentru implementare, Ministerul Transporturilor își propune să prezinte planul de investiții Adunării Naționale spre aprobare în sesiunea din octombrie 2024. În perioada 2025-2026, va organiza o licitație pentru selectarea consultanților internaționali, va efectua studii și va pregăti un raport de studiu de prefezabilitate. Până la sfârșitul anului 2027, va continua cu defrișarea terenului, licitația pentru selectarea antreprenorului și începerea lucrărilor la secțiunile Hanoi-Vinh și Nha Trang-Ho Chi Minh City. Ulterior, construcția secțiunii Vinh-Nha Trang va începe în 2028-2029, cu obiectivul finalizării întregului traseu până în 2035.

Linia feroviară de mare viteză pe axa Nord-Sud își propune să satisfacă nevoile de transport, să contribuie la restructurarea cotei de piață a transporturilor pe coridorul Nord-Sud într-un mod optim și durabil, să creeze o bază și un impuls pentru dezvoltarea socio-economică, să asigure apărarea și securitatea națională și să contribuie la realizarea politicilor și orientărilor Partidului privind investițiile în dezvoltarea infrastructurii de transport din Strategia Națională de Dezvoltare, conform Rezoluției celui de-al 13-lea Congres al Partidului și la implementarea planurilor naționale.

Proiectul își propune să consolideze conectivitatea regională, să conecteze polii de creștere, să creeze un efect de domino, să deschidă noi oportunități de dezvoltare economică, să restructurați zonele urbane, să redistribuiți populația, să schimbe structura economică și să crească competitivitatea economiei.

Proiectul asigură, de asemenea, nevoile de transport pe coridorul Nord-Sud, cel mai mare coridor de transport din țară, îndeplinind cerințele dezvoltării socio-economice, restructurând cota de piață a transporturilor pentru a se potrivi avantajelor fiecărui mod de transport și contribuind la reducerea costurilor logistice.

Liniile feroviare de mare viteză servesc drept o condiție prealabilă și o forță motrice pentru dezvoltarea industriei feroviare și a industriilor de sprijin; dezvoltând metode de transport durabile, moderne și ecologice, care contribuie la reducerea accidentelor rutiere, a poluării mediului, la răspunsul la schimbările climatice și la apărarea și securitatea națională.

TH (conform VNA)

Sursă: https://baohaiduong.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-350-km-h-hap-dan-hanh-khach-hon-250-km-h-393968.html