Conform raportului studiului de prefezabilitate al proiectului feroviar de mare viteză Nord-Sud, Ministerul Transporturilor a propus investiții într-o linie feroviară de mare viteză cu o viteză de proiectare de 350 km/h; lungime totală de 1.541 km; cale ferată dublă, ecartament de 1.435 mm, electrificată; cu o investiție totală de aproximativ 67,34 miliarde USD.
În ceea ce privește amploarea și amploarea investițiilor, linia ferată de mare viteză de pe axa Nord-Sud va avea 23 de stații de pasageri cu o distanță medie de aproximativ 67 km, 5 stații de marfă conectate la noduri de transport de marfă. Traseul va începe din stația Ngoc Hoi (Hanoi), va traversa 20 de provincii și orașe și se va termina în stația Thu Thiem ( Ho Chi Minh City).
Ministerul Transporturilor recomandă alegerea tehnologiei feroviare, tehnologie deschisă pentru a putea integra exploatarea mai multor tipuri de trenuri, asigurându-se că mai multe unități pot furniza vehicule, evitând monopolul.
Conform cercetărilor Ministerului Transporturilor, tehnologia feroviară este unul dintre cele trei tipuri de tehnologie în construcția căilor ferate de mare viteză. În cazul tehnologiei feroviare, viteza este de aproximativ 250 - 350 km/h, costul mediu al investiției, și este aleasă de majoritatea țărilor din lume.
În ceea ce privește alegerea vitezei de proiectare, Ministerul Transporturilor a clarificat că viteza de proiectare de 250 km/h este puțin peste pragul de viteză mare, dezvoltat în urmă cu aproximativ 50 de ani, nu este chiar modernă și în conformitate cu tendința mondială. Exploatarea nu va fi eficientă pe un coridor de transport de peste 800 km, concentrând multe orașe mari cu densitate mare a populației, cum ar fi coridorul Nord-Sud din Vietnam. Atunci când va fi necesară modernizarea la o viteză de proiectare de 350 km/h, infrastructura nu va fi utilizată, generând risipă.
În plus, conform calculului consultantului, pe ruta Hanoi - Ho Chi Minh City, o viteză de 350 km/h este probabil să atragă cu aproximativ 12,5% mai mulți pasageri decât o viteză de 250 km/h; costul investiției pentru o viteză de 350 km/h este cu aproximativ 8-9% mai mare decât o viteză de 250 km/h.
În ceea ce privește foaia de parcurs pentru implementare, Ministerul Transporturilor își propune să prezinte politica de investiții Adunării Naționale spre aprobare în sesiunea din octombrie 2024. În perioada 2025-2026, se vor organiza licitații pentru selectarea consultanților internaționali, efectuarea studiilor și pregătirea studiilor de prefezabilitate. Până la sfârșitul anului 2027, se va efectua curățarea șantierului, se vor organiza licitații pentru selectarea antreprenorilor și va începe construcția proiectelor componente pentru secțiunile Hanoi - Vinh și Nha Trang - Ho Chi Minh City. Apoi, construcția proiectelor componente pentru secțiunea Vinh - Nha Trang va începe în 2028-2029, iar întregul traseu va fi finalizat până în 2035.
Linia feroviară de mare viteză pe axa Nord-Sud își propune să satisfacă nevoile de transport, să contribuie la restructurarea cotei de piață a transporturilor pe coridorul Nord-Sud într-un mod optim și durabil, să creeze o premisă și un motor pentru dezvoltarea socio-economică, să asigure apărarea și securitatea națională, să contribuie la realizarea politicilor și orientărilor Partidului privind investițiile în dezvoltarea infrastructurii de transport din Strategia Națională de Dezvoltare, conform Rezoluției celui de-al 13-lea Congres Național al Partidului și să implementeze planurile naționale.
Proiectul îmbunătățește conectivitatea regională, polii de creștere, creează un impuls de propagare, deschide noi spații de dezvoltare economică, restructurează zonele urbane, distribuie populația, modifică structura economică și crește competitivitatea economică.
Proiectul asigură, de asemenea, necesitățile de transport pe coridorul Nord-Sud, cel mai mare coridor de transport din țară, îndeplinind cerințele dezvoltării socio-economice, restructurând cota de piață a transporturilor în conformitate cu avantajele fiecărui mod de transport, contribuind la reducerea costurilor logistice.
Calea ferată de mare viteză este premisa și forța motrice pentru dezvoltarea industriei feroviare și a industriilor care o susțin; dezvoltând moduri de transport durabile, moderne și prietenoase, contribuind la reducerea accidentelor rutiere, a poluării mediului, răspunzând la schimbările climatice și asigurând apărarea și securitatea națională.
Sursă: https://baohaiduong.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-350-km-h-hap-dan-hanh-khach-hon-250-km-h-393968.html
Comentariu (0)