Calea ferată de mare viteză Nord-Sud este premisa pentru a face din Vietnam o țară dezvoltată și cu venituri ridicate.

În conformitate cu Concluzia nr. 49-KL/TW din 28 februarie 2023 a Biroului Politic privind orientarea dezvoltării transportului feroviar din Vietnam până în 2030, cu o viziune pentru 2045, Ministerul Transporturilor prezintă autorităților competente politica de investiții pentru linia feroviară de mare viteză Nord-Sud (Proiectul).

Potrivit viceministrului Transporturilor, Nguyen Danh Huy, din octombrie 2023 până în prezent, Ministerul Transporturilor a consultat 24 de ministere centrale, ramuri și comitete ale Adunării Naționale, majoritatea evaluând că lucrările de cercetare și pregătire a proiectului sunt în concordanță cu orientarea Partidului privind dezvoltarea feroviară. Guvernul a convenit, de asemenea, asupra planului de investiții pentru linia feroviară de mare viteză Nord-Sud cu o viteză proiectată de 350 km/h, în conformitate cu tendința de dezvoltare la nivel mondial, în conformitate cu Concluzia nr. 49-KL/TW a Biroului Politic .

Investițiile în construcția căii ferate de mare viteză Nord-Sud reprezintă o premisă pentru transformarea Vietnamului într-o țară dezvoltată, cu venituri mari. Foto: VNA

La 18 septembrie 2024, Biroul Politic a emis o concluzie privind politica de investiții a proiectului, identificând: Calea ferată de mare viteză este un proiect simbolic cu semnificație strategică, deosebit de important din punct de vedere economic , politic, social, apărării naționale, securității și integrării internaționale; s-a convenit asupra politicii de investiții pentru calea ferată de mare viteză Nord-Sud cu planul de investiții pentru întregul traseu sub formă de investiții publice, cu o viteză de proiectare de 350 km/h, transportând pasageri, îndeplinind cerințele de dublă utilizare pentru apărare și securitate națională și putând transporta mărfuri atunci când este necesar; s-a convenit asupra unor mecanisme și politici speciale pentru mobilizarea resurselor legale pentru implementare, reducând la minimum progresul implementării. Cel de-al 13-lea Comitet Executiv Central a emis, de asemenea, Rezoluția nr. 55-NQ/TW din 20 septembrie 2024, prin care s-a convenit asupra politicii de investiții pentru întregul traseu al proiectului căii ferate de mare viteză Nord-Sud (350 km/h). Conform raportului Ministerului Transporturilor, în prezent, cererea de transport pe coridorul Nord-Sud este mare, în special transportul de pasageri, costurile de transport fiind încă ridicate, timpul de călătorie este lung, incomod, afectând dezvoltarea socio-economică, reducând competitivitatea economiei. Transportul feroviar are avantajul de a transporta volume mari, rapid, sigur, convenabil, cu costuri rezonabile, reducând poluarea mediului și accidentele rutiere, astfel încât ar trebui acordată prioritate investițiilor în căi ferate de mare viteză pentru a crea un impuls pentru o dezvoltare națională durabilă. În plus, amploarea economiei în 2023 va ajunge la 430 de miliarde USD, de aproape 3 ori mai mare decât în ​​2010; datoria publică este scăzută, la aproximativ 37% din PIB; termenul estimat pentru implementarea proiectului este în 2027, când amploarea economiei este estimată să ajungă la 564 de miliarde USD, astfel încât investițiile nu mai reprezintă un obstacol major. Investițiile timpurii în linia ferată de mare viteză Nord-Sud sunt necesare și urgente, având ca scop realizarea politicilor și orientărilor Partidului, a Rezoluțiilor și Concluziilor Biroului Politic și implementarea planurilor, al căror obiectiv principal este transformarea Vietnamului într-o țară dezvoltată cu venituri ridicate. Potrivit experților economici, coridorul economic Nord-Sud joacă cel mai important rol în țară, conectând 3/6 regiuni socio-economice, 20 de provincii/orașe, 2 orașe speciale, 17 orașe de tip I cu o populație de 500.000 de locuitori, aproximativ 54% din populația urbană a țării, 67% din zonele economice de coastă, aproximativ 63% din zonele economice, 72% din porturile maritime mari de tip I și II, contribuind cu peste 51% la PIB-ul țării. Planul general național a identificat dezvoltarea coridorului economic Nord-Sud ca forță motrice pentru conectarea coridoarelor economice Est-Vest, polii de creștere, creând o forță de propagare pentru a promova dezvoltarea socio-economică rapidă, eficientă și durabilă a întregii țări. Prin urmare, investițiile în linia feroviară de mare viteză de la Hanoi la Ho Chi Minh City sunt necesare pentru a acoperi deficitul de capacitate de transport de pasageri, a servi dezvoltării economice și sociale, a asigura apărarea și securitatea națională și a contribui la restructurarea pieței transporturilor într-o direcție rezonabilă și sustenabilă. Investițiile în linia feroviară de mare viteză creează o piață a construcțiilor cu o valoare de aproximativ 33,5 miliarde USD; incluzând sistemul feroviar național și căile ferate urbane, se va crea o piață a construcțiilor de aproximativ 75,6 miliarde USD, vehicule și echipamente de aproximativ 34,1 miliarde USD (locomotive și vagoane de aproximativ 9,8 miliarde USD; sisteme de informații de semnalizare și alte echipamente de aproximativ 24,3 miliarde USD) și milioane de locuri de muncă...

Pe baza indicatorilor economici eficienți de mai sus, Ministerul Transporturilor recomandă selectarea unui proiect de investiții cu o viteză de proiectare de 350 km/h pentru linia ferată de mare viteză Nord-Sud, care să îndeplinească criteriile de modernitate, sincronizare, viziune pe termen lung, eficiență și adecvare la condițiile geoeconomice ale țării noastre și la tendințele mondiale. În timpul procesului de pregătire a proiectului, Ministerul Transporturilor a studiat două opțiuni de investiții: opțiunea de investiții pentru întregul traseu, finalizată practic în 2035 (tronsoanele Hanoi - Vinh și Nha Trang - Ho Chi Minh City au început construcția în 2027, secțiunea Vinh - Nha Trang a început construcția în 2028 și s-a finalizat în 2035) și opțiunea de investiții împărțită în două faze, finalizată practic în 2040 (tronsoanele Hanoi - Vinh și Nha Trang - Ho Chi Minh City au început construcția în 2027 și s-a finalizat în 2032; secțiunea Vinh - Nha Trang a început construcția în 2033 și s-a finalizat în 2040). În ceea ce privește opțiunea de investiții a proiectului cu o viteză de proiectare de 350 km/h; lungime de aproximativ 1.541 km; linie dublă, ecartament de 1.435 mm, electrificare... cu o investiție totală de aproximativ 67,34 miliarde USD. Rata de investiții de aproximativ 43,7 milioane USD/km reprezintă nivelul mediu comparativ cu unele țări, la conversia la 2024 (rata de investiții depinde de teren, geologie, hidrologie, capacitatea de localizare etc.). Pe baza capacității de mobilizare a resurselor și a soluțiilor și politicilor specifice însoțitoare, Ministerul Transporturilor recomandă investițiile în întregul traseu cu progresele așteptate: Supunerea Adunării Naționale spre aprobare a politicii de investiții la a 8-a sesiune (octombrie 2024); licitarea pentru selectarea consultanților internaționali, efectuarea de studii, pregătirea unui raport de studiu de fezabilitate în perioada 2025-2026; implementarea curățeniei șantierului, licitarea pentru selectarea antreprenorilor și începerea construcției la sfârșitul anului 2027; depunerea de eforturi pentru finalizarea construcției întregului traseu în 2035, cu 10 ani mai devreme decât Concluzia nr. 49-KL/TW.

Ziarul Tien Hieu/Tin Tuc

Sursă: https://baotintuc.vn/kinh-te/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-la-tien-de-dua-viet-nam-thanh-nuoc-phat-trien-thu-nhap-cao-20241001174550110.htm