Calea ferată de mare viteză ar putea contribui cu aproximativ 1 punct procentual la creșterea PIB-ului în fiecare an

Proiectul căii ferate de mare viteză Nord-Sud are o lungime de 1.541 km, fiind propusă investiția cu o cale ferată dublă, ecartament de 1.435 mm, electrificare și viteză de 350 km/h.

Comitetul Central al Partidului a convenit asupra politicii de investiții pentru proiectul căii ferate de mare viteză.

La recenta a 10-a Conferință Centrală, Comitetul Executiv Central al Partidului a convenit asupra politicii de investiții în întregul traseu. Proiectul feroviar de mare viteză pe axa Nord-Sud Cu spiritul unei direcții urgente, mobilizând forța întregului sistem politic pentru a determina că proiectul va contribui la deschiderea unui nou spațiu de dezvoltare economică pentru țară.

La a 10-a Conferință Centrală, Comitetul Executiv Central a subliniat necesitatea de a investi în curând în proiectul căii ferate de mare viteză pe axa Nord-Sud pentru a realiza directivele Partidului, rezoluțiile, concluziile Biroului Politic și a implementa planurile; consolidarea conectivității regionale, a polilor de creștere, crearea unui impuls de propagare, deschiderea unui nou spațiu de dezvoltare economică , asigurarea nevoilor de transport pe coridorul Nord-Sud - este... coridor de transport cea mai mare din țară, satisfăcând nevoile de dezvoltare socio-economică asociate cu apărarea și securitatea națională.

Comitetul Executiv Central a convenit asupra politicii de investiții în întregul proiect al liniei ferate de mare viteză, cu o viteză de 350 km/h.

„Guvernul central a convenit asupra politicii de investiții în proiectul căii ferate de mare viteză pe axa Nord-Sud, identificând aceasta ca o sarcină politică și prioritizând resursele de investiții pentru implementarea rapidă”, a subliniat secretarul general și președintele To Lam.

Având în vedere importanța și necesitatea investițiilor timpurii în proiect, Comitetul Central al Partidului a însărcinat Comitetului de Partid al Guvernului și Delegației Adunării Naționale a Partidului să îndrume agențiile relevante să finalizeze urgent dosarul care să fie prezentat celei de-a 8-a sesiuni a celei de-a 15-a Adunări Naționale spre examinare și luare a unei decizii. Comitetul Central a solicitat ca pregătirea dosarului să continue cu atenție pentru a obține opinia Adunării Naționale, împreună cu o serie de politici și mecanisme specifice pentru mobilizarea resurselor, proceduri de investiții în proiecte, aplicarea tehnologiei și stăpânirea tehnologiei, astfel încât deputații Adunării Naționale să poată face comentarii la următoarea sesiune.

Comitetul Executiv Central a convenit asupra politicii de investiții pentru întregul proiect al liniei ferate de mare viteză, cu o viteză de 350 km/h. Fotografie ilustrativă - Foto: VGP.

Dl. Bui Van Cuong - Secretar General al Adunării Naționale, Șeful Biroului Adunării Naționale, a declarat: „Pentru a avea o linie de cale ferată care să îndeplinească cerințele conform orientării centrale, cred că Adunarea Națională va discuta și va schimba opinii, va discuta și va dezbate, astfel încât să putem veni cu cel mai bun plan pentru a implementa cu succes Rezoluția centrală”.

„Linia feroviară de mare viteză a fost cercetată pentru prima dată de Guvern în 2005 și nu a fost niciodată atât de urgentă ca acum. Investiția în proiect a fost cercetată cu atenție și temeinic, iar această investiție reprezintă realizarea direcției Partidului și realizarea planului general național”, a evaluat dl. Nguyen Danh Huy - ministru adjunct al transporturilor.

Cu o hotărâre fermă a întregului sistem politic, visul unei căi ferate de mare viteză este foarte aproape de realizare. Conform calculelor, căile ferate de mare viteză pot contribui cu aproximativ 1% la creșterea PIB-ului în fiecare an. Căile ferate de mare viteză vor consolida conectivitatea regională, polii de creștere, vor crea un impuls de propagare și vor deschide noi spații de dezvoltare economică.

Proiectul căii ferate de mare viteză Nord-Sud are o lungime de 1.541 km, fiind propusă investiția cu o cale ferată dublă, ecartament de 1.435 mm, electrificare și viteză de 350 km/h.

Traseul va începe din gara Ngoc Hoi (Hanoi), va traversa 20 de provincii și orașe și se va termina în gara Thu Thiem (Ho Chi Minh City).

De-a lungul întregului traseu, există 23 de stații de pasageri cu o distanță medie de aproximativ 67 km, 5 stații de marfă conectate la noduri de marfă. Calea ferată de mare viteză are ca obiectiv finalizarea și punerea în funcțiune până în 2035.

Conform calculelor preliminare, costul total al investiției proiectului este de aproximativ peste 67 de miliarde de dolari.

Transportul feroviar este în urmă.

Cândva jucând un rol foarte important și reprezentând 30% din cota totală de piață a industriei transporturilor, însă în comparație cu alte țări din regiune, căile ferate din Vietnam rămân din ce în ce mai mult în urmă, iar „cămașa” veche, înghesuită și nepotrivită pune provocări pentru dezvoltarea industriei în special și a economiei în general.

Dacă în 1990, industria feroviară deservea aproape 3% din volumul total de pasageri, iar cifra de afaceri reprezenta 12%, atunci din 2020 până în prezent, transportul feroviar de pasageri reprezintă doar 0,1% din transport și aproape 1% din cifra de afaceri. Poate că este timpul ca industria feroviară să își schimbe înfățișarea pentru a prelua rolul transportului de pasageri pe distanțe unde acest tip are avantaje, în loc să fie nevoită să se aloce transportului aerian și rutier.

În 2022, transportul feroviar a ajuns la 5,7 milioane de tone, de 2,5 ori mai mare decât în ​​1990. În același timp, producția de transport rutier a crescut de aproximativ 50 de ori. Iar transportul maritim a fost de 26 de ori mai mare în ceea ce privește transportul.

Căile ferate din Vietnam rămân din ce în ce mai mult în urmă.

Multă vreme, căile ferate au fost întotdeauna dezavantajate, incapabile să concureze cu drumurile și căile aeriene. Transportul feroviar își pierde treptat poziția dominantă în transportul care servește dezvoltării economice a țării. Este timpul pentru o descoperire și o inovație cu o viziune strategică pentru dezvoltarea căii ferate de mare viteză Nord-Sud.

Investițiile în căile ferate de mare viteză sunt considerate o investiție pentru viitor. Deoarece nu va fi vorba doar de un tren, o linie de cale ferată care va aduce eficiență economică, ci va afecta și multe regiuni economice cheie odată cu trecerea căilor ferate de mare viteză. Mai important, este o componentă a ecosistemului de transport modern și extrem de sustenabil în ansamblu.

Eficiența feroviară de mare viteză în țări

Deși rețeaua feroviară din Vietnam este lentă și învechită, cu o istorie sută de ani, viteza dezvoltării căilor ferate de mare viteză în țările din întreaga lume este ca o furtună. După 60 de ani de dezvoltare, căile ferate de mare viteză s-au dezvoltat în 22 de țări și teritorii. Eficiența socio-economică este forța motrice a acestei dezvoltări.

Japonia a inițiat tendința construirii de căi ferate de mare viteză cu trenul Shinkansen în 1964. Cu o rată de punctualitate de 99,9%, siguranță și respect pentru mediu, căile ferate de mare viteză au contribuit în mare măsură la dezvoltarea miraculoasă a Japoniei prin redistribuirea zonelor urbane, populație, transport convenabil, ocuparea forței de muncă și dezvoltarea socio-economică națională.

În doar 15 ani, China a construit aproximativ 43.700 km de cale ferată de mare viteză, reprezentând mai mult de 2/3 din lungimea totală a căilor ferate de mare viteză din lume. După punerea în funcțiune a căii ferate Beijing - Shanghai, cu o viteză de 380 km/h, aproximativ 1,7 miliarde de pasageri au călătorit pe această rută, creând peste 850.000 de locuri de muncă, iar valoarea terenurilor din zona proiectului a crescut cu 13%. Numărul turiștilor a crescut de peste 2,5 ori. După 10 ani de funcționare, PIBR s-a dublat.

Anul trecut, un total de 250 de proiecte au fost lansate la nivel mondial, cu o investiție totală de aproape 250 de miliarde de dolari. Asia a continuat să domine, cu 42% din proiecte, inclusiv 40 de proiecte în India și 28 de proiecte în China.

La recenta a 10-a Conferință Centrală, Comitetul Executiv Central a convenit asupra politicii de investiții în întregul proiect feroviar de mare viteză (350 km/h) pe axa Nord-Sud, care este în conformitate cu tendința generală a lumii și realizează politicile și orientările Partidului, rezoluțiile și concluziile Biroului Politic și implementează planurile; consolidează conectivitatea regională și a polilor de creștere, creează un impuls de propagare, deschide un nou spațiu de dezvoltare economică; îndeplinește cerințele dezvoltării socio-economice asociate cu apărarea și securitatea națională.

Sursă: https://baoquangninh.vn/duong-sat-toc-do-cao-co-the-dong-gop-khoang-1-diem-tang-truong-gdp-moi-nam-3320434.html