Drum elevat de-a lungul Autostrăzii 51: 2 opțiuni pentru utilizare capitală

„Diferența” dintre 18 luni de colectare a taxelor pentru recuperarea capitalului proiectului

Proiectul drumului supraînălțat de-a lungul Autostrăzii Naționale 51 este așteptat să contribuie la reducerea congestiei traficului pe ruta cu volum mare de trafic care traversează provincia Dong Nai ; în același timp, va contribui la renovarea și înfrumusețarea spațiului urban.

Proiectul drumului supraînălțat al Autostrăzii 51 este așteptat să rezolve congestia traficului pe această autostradă care trece prin centrul provinciei Dong Nai. Fotografie: Pham Tung

În iunie 2025, Comitetul Popular Provincial a emis un document prin care aproba desemnarea unui consorțiu format din 4 investitori pentru pregătirea unei propuneri de proiect.

Directorul adjunct al Departamentului de Finanțe, Phan Trung Hung Ha, a declarat: „Societatea pe acțiuni pentru investiții în infrastructură din orașul Ho Chi Minh (CII), reprezentantul consorțiului de investitori care propune proiectul, a depus dosarul de evaluare pentru raportul studiului de prefezabilitate al proiectului. Departamentul de Finanțe a solicitat, de asemenea, opiniile unităților relevante cu privire la raportul studiului de prefezabilitate al proiectului.”

În propunerea de proiect, consorțiul de investitori a propus două opțiuni financiare pentru implementarea proiectului. În opțiunea 1, proiectul are o investiție totală de peste 16,1 trilioane VND, structura capitalului de stat participant la proiect fiind de peste 4,8 trilioane VND (reprezentând peste 30% din investiția totală), capitalul BOT (inclusiv dobânzile la împrumuturi) este de peste 11,2 trilioane VND (reprezentând aproape 70% din investiția totală), iar perioada de colectare a taxei de recuperare a capitalului proiectului este de 25 de ani și 3 luni. În cazul opțiunii 2, investiția totală a proiectului este de aproape 16,6 trilioane VND; întreaga sursă de capital pentru implementarea proiectului este capitalul BOT (inclusiv dobânzile la împrumuturi); perioada de colectare a taxei de recuperare a capitalului proiectului este de 26 de ani și 9 luni.

În ceea ce privește planul de colectare a taxelor pentru recuperarea capitalului proiectului, pentru opțiunea 1, investitorul propune colectarea taxelor pentru 6 benzi supraterane de-a lungul Autostrăzii 51 și benzi supraterane la intersecția cu Vung Tau. În special, colectarea taxelor la intersecția cu Vung Tau se aplică la aproximativ 20% față de colectarea taxelor pentru ruta supraterană de-a lungul Autostrăzii 51. Pentru vehiculele care intră și ies din intersecție în direcția Autostrăzii 51, se aplică doar colectarea taxelor pentru ruta supraterană, nefiind percepută nicio taxă suplimentară la intersecție.

Între timp, cu opțiunea 2, se vor colecta taxe de recuperare a capitalului pentru 6 benzi supraterane de-a lungul Autostrăzii 51, precum și la intersecția cu Vung Tau, inclusiv secțiunile supraterane și cele joase. În special, se preconizează că taxa de colectare la intersecția cu Vung Tau va fi aplicată la aproximativ 20% față de prețul de colectare a taxei de drum supraterane. În cazul în care vehiculele intră și ies din intersecție în direcția Autostrăzii 51 și circulă pe drumul supraterane, se va aplica doar taxa pentru drumul supraterane de-a lungul Autostrăzii 51, nefiind percepută nicio taxă suplimentară la intersecție.

Clarificarea eficacității

La începutul lunii august 2025, la o sesiune de lucru cu Comitetul Popular al provinciei Dong Nai, directorul general al Companiei de Investiții în Infrastructură din orașul Ho Chi Minh, Le Quoc Binh, a declarat: „Dintre cele două opțiuni financiare, consorțiul investitorilor proiectului a propus să se aleagă opțiunea 2.”

Directorul adjunct al Departamentului de Finanțe, Phan Trung Hung Ha, a evaluat: Fiecare opțiune are propriile avantaje și dezavantaje. În cazul opțiunii 1, capitala statului care participă la proiect va deservi lucrările de curățare a șantierului, astfel încât proiectul BOT pentru partea de construcție va fi realizat în paralel, accelerând astfel progresul proiectului. Între timp, în cazul opțiunii 2, trebuie selectat un investitor pentru a putea implementa proiectul, inclusiv lucrările de curățare a șantierului.

Conform propunerii investitorului, Proiectul Drumului Supraînălțat de-a lungul Autostrăzii Naționale 51, de la intersecția Vung Tau până la intersecția Vo Nguyen Giap - Bien Hoa - Autostrada Expressă Vung Tau, are o lungime de aproximativ 5,5 km. Proiectul va investi în construirea unui drum supraînălțat de-a lungul Autostrăzii Naționale 51 și la intersecțiile intersecției Vung Tau, Poarta 11, strada Vo Nguyen Giap cu Autostrada Expressă Bien Hoa - Vung Tau și intersecția cu Huong Lo 2.

Evaluând cele două opțiuni de finanțare a proiectului propuse, directorul Departamentului de Construcții, Nguyen Anh Tuan, a declarat: „Cu opțiunea 1, capitalul statului care participă la proiect este de peste 4,8 trilioane de VND, dar timpul de colectare a taxelor de recuperare a capitalului, comparativ cu opțiunea 2, este scurtat doar cu 18 luni. În ceea ce privește opțiunea 2, nu va exista nicio presiune asupra bugetului de stat; în timp ce cu opțiunea de colectare a taxei de recuperare a capitalului, participanții la trafic au în continuare dreptul de a alege să plătească taxe pentru a călători pe drumul suspendat și să nu plătească taxe atunci când călătoresc pe Autostrada Națională 51 existentă.”

De acord cu punctul de vedere de mai sus, directorul adjunct responsabil cu Consiliul de Management al Proiectelor de Investiții în Construcții din provincia Dong Nai, Dinh Tien Hai, a evaluat: Având în vedere că capitala statului participă la proiectul de peste 4,8 trilioane de VND, iar timpul de colectare a taxelor pentru recuperarea capitalului este scurtat doar cu 18 luni, la fel ca în cazul opțiunii 1, opțiunea 2 va fi mai benefică.

De asemenea, în cadrul acestei sesiuni de lucru, membrul Comitetului Provincial de Partid, vicepreședintele Comitetului Popular Provincial, Ho Van Ha, a însărcinat Departamentul de Construcții, pe baza profilului investitorului, cu sarcina de a propune proiectul pentru clarificarea eficienței estetice economice , sociale și urbane, spre a fi raportat Comitetului Provincial de Partid.

Pham Tung

Sursă: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/duong-tren-cao-doc-quoc-lo-51-2-phuong-an-su-dung-von-2092c15/