Ferrari SC40 One-Off: Recenzie tehnică bazată pe 296 GTB

Ferrari SC40 a fost dezvăluit oficial la Finali Mondiali 2025, pe circuitul Mugello. Acesta este un model unic din programul Proiecte Speciale, dezvoltat pe platforma Ferrari 296 GTB sub conducerea directorului de design Flavio Manzoni și a Centrului de Stil Ferrari, exclusiv pentru un client VIP.

Inspirat direct de legendarul Ferrari F40, SC40 combină un limbaj de design neoclasic cu un sistem de propulsie hibrid plug-in V6. Puterea totală este anunțată la 830 de cai putere, acționând roțile spate prin intermediul unei cutii de viteze F1 DCT cu 8 trepte. Ferrari spune că mașina accelerează de la 0 la 100 km/h în 2,9 secunde; viteza maximă de referință a modelului 296 GTB este de peste 330 km/h.

super car, ferrari, ferrari 296, ferrari 296 gtb, ferrari sc40, sc40, original, last, Finali Mondiali, Special Projects, Ferrari Styling Center, Flavio Manzoni anh 1

Design neoclasic, spirit F40 într-o ramă modernă

Caroseria este finisată în culoarea alb Bianco SC40 și dispune de un eleron spate mare, prize de aer NACA și geamuri din Lexan pentru compartimentul motor – toate acestea fiind o aluzie la F40. Centrul de greutate jos, partea din spate pătrată și finisajele aerodinamice inspirate din curse fac ca SC40 să iasă în evidență față de modelul standard 296 GTB.

Ferrari folosește extensiv fibră de carbon și Kevlar pentru multe detalii exterioare, urmărind asocierea materialelor specifice modelului F40. Suprafețele sunt minimaliste în ceea ce privește decorațiunile, accentuând în schimb aerodinamica și reducând greutatea. Ca produs Special Projects, SC40 permite o personalizare profundă, menținând în același timp filosofia pură Ferrari.

super mașină, ferrari, ferrari 296, ferrari 296 gtb, ferrari sc40, sc40, doc original, doc doc, Finali Mondiali, Proiecte Speciale, Centrul de stil Ferrari, Flavio Manzoni anh 2

Cabină minimalistă în stilul unui 296 GTB, materiale scumpe și cu scop precis

Interiorul modelului SC40 păstrează aproape aceeași configurație ca la modelul 296 GTB: concentrat pe șofer, puține butoane, fără ecran central mare. Toți parametrii și funcțiile cheie sunt integrate în panoul de instrumente digital de 16 inci din fața șoferului; pasagerul primește un ecran secundar de 8,8 inci.

Materialele continuă să amintească de F40: multe detalii din cabină folosesc fibră de carbon – Kevlar. Scaunele de curse sunt acoperite cu microfibră roșie Rosso Jacquard, cu logo-ul SC40 imprimat în relief pe spătar. Bordul, consola centrală și panourile ușilor sunt acoperite cu Alcantara negru cărbune, creând o suprafață durabilă, ușoară și antireflexie – în spiritul unui Ferrari orientat spre performanță.

Performanță și experiență de condus: motor V6 PHEV de 830 de cai putere, tracțiune spate și cutie de viteze F1 DCT cu 8 trepte

SC40 are aceeași configurație cu tracțiune spate și PHEV ca modelul 296 GTB, dar într-o configurație care produce un total de 830 de cai putere. O transmisie cu dublu ambreiaj F1 DCT cu opt trepte se ocupă de schimbarea vitezelor. Ferrari declară că atinge un timp de accelerație de la 0 la 100 km/h în 2,9 secunde; viteza maximă de referință a modelului 296 GTB depășește 330 km/h.

Cu configurația sa cu motor central și tracțiune spate, SC40 vizează răspunsul direcției și echilibrul caroseriei tipice gamei berlinetta de la Ferrari. Rolul complementar al motorului electric în sistemul hibrid ajută mașina să mențină un ritm de accelerare fluid, în special la ieșirile din viraje, în timp ce cutia de viteze F1 DCT prioritizează timpii scurți de schimbare a treptelor de viteză și o conexiune mecanică clară.

Parametri principali (conform anunțului și referinței din 296 GTB)

Categorie	Ferrari SC40
Fundaţie	Dezvoltat din Ferrari 296 GTB
Sistem de transmisie	Motor hibrid V6 PHEV, tracțiune spate
Capacitate maximă	830 de cai putere
Echipament	F1 DCT cu dublu ambreiaj cu 8 trepte
0–100 km/h	2,9 secunde
Viteză maximă	Peste 330 km/h (referință 296 GTB)
Vopsea	Bianco SC40
Caracteristici aerodinamice	Eleron mare, orificiu de aerisire NACA, geam Lexan pentru compartimentul motorului

Tehnologie de siguranță și asistență a șoferului: Accent central pe experiență pură

Ferrari nu a dezvăluit detalii suplimentare despre pachetul ADAS sau tehnologiile de asistență a șoferului de pe SC40. Abordarea pentru acest model unic se concentrează pe design, materiale și performanță. Aspectul interfeței este la îndemâna șoferului, fără un ecran central mare, în conformitate cu filosofia de operare minimalistă observată la 296 GTB.

Preț și poziționare: Proiecte speciale unice pentru colecționari

SC40 este un model unic, parte a programului Proiecte Speciale - unde Ferrari a creat modele precum SP-8, KC23, SP51, SP48 Unica, BR20, Omologata... Unele proiecte nici măcar nu au fost anunțate pe scară largă.

Prețul modelului SC40 nu a fost dezvăluit. Conform surselor, acesta va fi de multe ori mai mare decât prețul de vânzare recomandat pentru modelul 296 GTB, de 333.255 de dolari în SUA. Aceasta reflectă potențialul de colecționare, nivelul de personalizare și raritatea absolută a unui exemplar unic.

Concluzie: Un Ferrari care onorează moștenirea F40 cu standarde contemporane

Ferrari SC40 demonstrează cum Maranello a transpus moștenirea F40 într-o configurație modernă: design eficient, materiale de cea mai bună calitate și performanțe puternice ale sistemului hibrid V6.