Îndepărtarea obstacolelor pentru noul proiect de zonă urbană la intersecție

gen-h-nga-5-san-bay(1).jpg — Zona urbană Nga 5 - aeroportul Cat Bi a suferit numeroase modificări ale terenului pentru a fi eliminate din planificare. Foto: TRUNG KIEN

Pe baza cerințelor practice

Noul proiect urbanistic Nga 5 - Aeroportul Cat Bi a fost aprobat de Prim-Ministru pentru planificare și implementare încă din 1997 în zona celor două vechi districte Ngo Quyen și Hai An (acum sectoarele Ngo Quyen, Gia Vien, Hai An), incluzând drumul ax Le Hong Phong de la intersecția Mai To până la terminalul aeroportului Cat Bi și noua zonă urbană de ambele părți ale drumului. Suprafața totală a terenului este de 304,96 hectare. Cu toate acestea, până în prezent, după aproape 28 de ani, implementarea planificării este încă neterminată.

Dl. Le Quang Van, de pe strada Dong Khe, aleea 275, din zona proiectului, a declarat că proiectul de defrișare a terenurilor este „de slabă calitate”, sistemul de infrastructură tehnică nu este sincronizat... Ca să nu mai vorbim de faptul că locuințele sunt degradate, oamenii nu au voie să construiască case noi și nu pot transfera drepturile de utilizare a terenurilor din cauza planificării „suspendate”...

În prezent, unele zone de teren ale proiectului au fost defrișate, dar nu au atras sau nu au investitori, însă implementarea este lentă, ceea ce duce la risipă de teren. Unele zone sunt planificate pentru clădiri înalte, dar în realitate, acestea sunt construite în case subdivizate, clădiri joase, vile... Unele zone de planificare nu mai sunt potrivite. De exemplu, strada Le Hong Phong, după finalizarea construcției și darea în folosință în 2004, cu o lungime de 5,29 km și o secțiune transversală de 64,4 m lățime, a devenit un punct de atracție al orașului Hai Phong. De ambele părți ale drumului s-au format numeroase zone rezidențiale, centre comerciale și clădiri de birouri. Pentru a se adapta situației actuale de dezvoltare socio-economică a orașului și orientării dezvoltării urbane conform Rezoluției 45 a Biroului Politic , precum și Ajustării Planificării Generale a orașului Hai Phong până în 2040, cu o viziune pentru 2050, este necesară reajustarea planificării lucrărilor de construcție de pe ambele părți ale străzii Le Hong Phong în direcția dezvoltării lucrărilor de construcție de nivel 1 (25 de etaje sau mai mult) și nivel special (peste 50 de etaje)...

Potrivit vicepreședintelui Comitetului Popular al sectorului Gia Vien, Le Chuong, orașul a oprit proiectul de investiții în construirea drumului de 100 m de la Lach Tray la Ho Dong și l-a transformat într-un proiect de construire a unui drum cu o secțiune transversală de 35 m. Pentru a-l implementa, este necesară ajustarea funcțiilor și a organizării spațiale a loturilor de teren de-a lungul drumului Lach Tray - Ho Dong, datorită ajustării lățimii drumului de la 100 m la 35 m și planificării ajustării infrastructurii tehnice aferente...

Promovarea eficienței utilizării terenurilor și atragerea investițiilor

Zona urbană a aeroportului Nga 5 - Cat Bi a fost adaptată pentru construirea de clădiri înalte într-o direcție deschisă. Foto: HOANG PHUOC

Pe baza cerințelor practice menționate mai sus, directorul Institutului de Planificare Urbană, Chu Ngoc Ha, a declarat că, începând cu anul 2019, Comitetul Popular al orașului a emis un document prin care este de acord să revizuiască și să studieze ajustarea planului de zonare la scara 1/2000 al Noii Zone Urbane Nga Nam - Aeroportul Cat Bi. Prin procesul de implementare, organizare a colectării opiniei publice și completare și ajustare, la 19 iunie 2025, Comitetul Popular al orașului a emis Decizia nr. 1916/QD-UBND prin care a aprobat Proiectul de ajustare a planificării detaliate la scara 1/2000 a Noii Zone Urbane Nga Nam - Aeroportul Cat Bi.

Aceasta va fi baza pentru înlăturarea și rezolvarea multor probleme și obstacole legate de proiect, care există de mulți ani. Împreună cu aceasta, odată cu orientarea utilizării terenurilor și a organizării spațiului în funcție de noua ajustare, se va exploata și promova eficiența utilizării terenurilor, se va atrage investiții pentru a promova dezvoltarea socio -economică, se va construi un oraș urban modern, în conformitate cu orientarea de ajustare a Planificării Generale a orașului Hai Phong până în 2040, viziunea până în 2050 și Rezoluția 45 a Biroului Politic privind construcția și dezvoltarea orașului Hai Phong până în 2030, viziunea până în 2045.

Proiectul de ajustare a planificării detaliate 1/2000 a noii zone urbane a aeroportului Nga 5 - Cat Bi prezintă unele modificări notabile față de planificarea anterioară. Mai exact, funcția și organizarea spațială a loturilor de teren de-a lungul axei drumului Lach Tray - Ho Dong sunt ajustate, deoarece lățimea drumului acestui drum este redusă de la 100 m la 35 m. Sistemul de canale Nord-Est este consolidat, lățimea drumului fiind planificată de la 23 - 38 m. În special, planificarea adaugă 2 linii de cale ferată urbană care circulă de-a lungul axelor Le Hong Phong - Nguyen Trai și a străzii Bui Vien.

Reglementările privind înălțimea loturilor de teren sunt ajustate într-o direcție deschisă, permițând înălțimea maximă conform reglementărilor și standardelor actuale. În special, zona adiacentă străzii Le Hong Phong va avea prioritate pentru a forma o axă spațială pentru clădiri înalte, creând un punct de atracție urban.

În special, în ceea ce privește drepturile oamenilor, proiectul ajustat a actualizat caracteristicile utilizării terenurilor în unele zone rezidențiale existente care nu au fost defrișate, în direcția păstrării, renovării și eliminării lor din sfera de aplicare a proiectului. Aceasta înseamnă că multe terenuri neclădite vor fi scoase din planificare, oamenii pot primi certificate de drept de folosință pe teren, pot construi și repara case, satisfăcând aspirațiile legitime care există de mult timp.

MAGLANCANNA

Sursă: https://baohaiphongplus.vn/go-vuong-cho-du-an-khu-do-thi-moi-nga-5-san-bay-cat-bi-416112.html