Hanoi propune perceperea unei taxe de 1.900 VND/km pentru utilizarea Șoselei de Centură 4.

Comitetul Popular din Hanoi tocmai a prezentat un raport suplimentar Consiliului Popular al orașului privind impactul avizelor asupra implementării Componentei 3 (PPP) a proiectului de investiții în construcții pentru Șoseaua de Centură 4 - Regiunea Capitalei.

Mai exact, după ce Consiliul de Stat pentru Evaluare evaluează fezabilitatea implementării proiectului în cadrul modelului PPP, proiectul component 3 este aprobat. Selecția investitorului pentru proiectul component 3 depinde în mare măsură de situația economică internă și globală.

Cu toate acestea, selectarea unui investitor pentru implementarea proiectului în cadrul modelului PPP oferă mai multe avantaje în comparație cu alte modele.

Prin adoptarea acestei abordări, Comitetul Popular din Hanoi consideră că va mobiliza resurse din partea societății, reducând presiunea asupra bugetului de stat pentru proiecte de amploare, cum ar fi Proiectul Component 3. În plus, va reduce semnificativ suma din bugetul de stat necesară pentru managementul, operarea, exploatarea și întreținerea proiectului.

Costul mediu actual de gestionare, exploatare și întreținere a autostrăzilor este de aproximativ 3 miliarde VND/km/an. Numai pentru cei 112,8 km ai Șoselei de Centură 4, bugetul de stat cheltuiește anual aproximativ 300 de miliarde VND, fără a include costurile de înființare și întreținere a aparatului de gestionare, exploatare și întreținere pentru proiect.

Pe de altă parte, acesta este un nou proiect de investiții în rute, deci există o gamă largă de opțiuni pentru utilizatorii serviciilor, iar taxele sunt percepute în funcție de durata serviciului utilizat, asigurând astfel echitatea pentru utilizatori.

Cadrul de taxe pentru serviciile rutiere ale Proiectului se bazează pe cadrul de taxe pentru secțiunea estică a autostrăzii expres Nord-Sud, faza 2017-2020, în cadrul modelului de contract BOT aprobat de Ministerul Transporturilor . Cu o dată preconizată de punere în funcțiune în 2027, taxa de bază este de 1.900 VND/vehicul/km (pentru vehiculele cu mai puțin de 9 locuri și camioanele sub 2 tone).

Taxa de utilizare a autostrăzilor expres este ajustată în creștere la fiecare trei ani, tariful fiind calculat pentru vehiculele standard, în conformitate cu cadrul de prețuri stipulat în Circulara 35/2016/TT-BGTVT a Ministerului Transporturilor.

Comitetul Popular din Hanoi a mai declarat că acest cadru de prețuri va asigura capacitatea de a recupera capitalul și de a genera profituri pentru investitorii care participă la proiect. În plus, acest nivel de taxă este accesibil pentru utilizatorii de vehicule.

Cinci noduri complete vor fi proiectate de-a lungul Șoselei de Centură 4 (Foto: Pham Tung).

În special, potrivit Comitetului Popular din Hanoi, vor fi proiectate cinci noduri complete, inclusiv Noi Bai - Lao Cai; axa Me Linh, Bulevardul Thang Long, Autostrada Națională 6; și Ngoc Hoi - Phu Xuyen. Trei noduri planificate (Autostrada Națională 32; Ho Tay - Ba Vi; și Ngoc Hoi - Phu Xuyen) vor avea, de asemenea, soluții de proiectare pentru amenajarea corespunzătoare a benzilor de circulație pentru îmbinarea și ieșirea pe autostradă, pentru a asigura siguranța și confortul.

În ceea ce privește amploarea podurilor mari peste râu (Podul Hong Ha, Podul Me So, Podul Hoai Thuong), raportul de proiectare privind studiul de fezabilitate a ajustat dimensiunea secțiunii transversale a podurilor de la 17,5 m la 24,5 m pentru a acomoda 4 benzi pentru vehicule motorizate și 1 bandă pentru motociclete și vehicule nemotorizate pe fiecare parte, asigurându-se că nevoile de trafic sunt satisfăcute și că proiectul în ansamblu este consecvent.

După finalizarea fazei 2, cu un pod de secțiune transversală similară, fiecare parte va avea câte două benzi separate pentru vehiculele motorizate care se conectează la drumul urban. Prin urmare, orașul nu va trebui să investească în două poduri suplimentare peste râu pentru drumul urban, economisind costuri și neafectând planul financiar al proiectului PPP aprobat.

„Soluția de proiectare menționată anterior a luat în considerare contextul arhitectural, estetica structurii și este potrivită pentru utilizarea spațiului de sub pod pentru traficul urban. Consiliul de Evaluare de Stat va continua să revizuiască și să determine opțiunea de proiectare pentru a se asigura că aceasta este conformă cu planificarea, standardele tehnice și reglementările legale actuale, precum și pentru a crea condiții pentru dezvoltare acum și în viitor pentru Regiunea Capitalei în general și pentru Hanoi în special”, a declarat Comitetul Popular din Hanoi .

Sursă: https://www.nguoiduatin.vn/ha-noi-de-xuat-thu-1900-dongkm-phi-su-dung-duong-vanh-dai-4-a628117.html