Hanoi propune să colecteze o taxă de 1.900 VND/km pentru utilizarea Șoselei de Centură 4

Comitetul Popular din Hanoi tocmai a raportat Consiliului Popular al orașului impactul implementării Proiectului Component 3 (PPP) al Proiectului de Investiții în Construcțiile Șoselei de Centură 4 - Regiunea Capitalei.

Mai exact, după ce Consiliul de Stat pentru Evaluare evaluează și analizează fezabilitatea implementării modelului PPP, proiectul Componentei 3 este aprobat, selecția investitorului pentru proiectul Componentei 3 depinzând în mare măsură de situația economică internă și mondială.

Totuși, în cazul alegerii unui investitor pentru implementarea proiectului sub forma PPP, vor exista unele avantaje în comparație cu alte forme.

Prin aplicarea acestui formular, Comitetul Popular din Hanoi consideră că va mobiliza resurse din partea societății, reducând presiunea asupra bugetului de stat pentru proiecte de anvergură, cum ar fi Proiectul Component 3. În plus, va reduce semnificativ și bugetul de stat care trebuie alocat pentru a servi managementului, funcționării, exploatării și întreținerii proiectului.

Costul actual al administrării, exploatării, exploatării și întreținerii lucrărilor de autostrăzi este, în medie, de aproximativ 3 miliarde VND/km/an. Numai pentru cei 112,8 km ai Șoselei de Centură 4, bugetul de stat cheltuiește aproximativ 300 de miliarde VND pe an, fără a include costurile de înființare și întreținere a aparatului de administrare, operare, exploatare și întreținere a lucrărilor.

Pe de altă parte, acesta este un proiect de investiții pentru un nou traseu, așadar există opțiuni pentru utilizatorii serviciilor, percepând taxe în funcție de durata de utilizare pentru a asigura echitatea pentru aceștia.

Cadrul de taxe pentru serviciile rutiere al Proiectului de Referință se aplică conform cadrului tarifar al proiectului componentei Autostrăzii Express Nord-Sud din faza estică 2017-2020, în baza formularului de contract BOT aprobat de Ministerul Transporturilor . Având în vedere perioada de operare estimată în 2027, nivelul de bază al taxei de colectare este de 1.900 VND/vehicul/km (sub 9 locuri, camioane sub 2 tone).

Prețul serviciului de transport expres este ajustat pentru a crește la fiecare 3 ani, cu prețul biletului calculat pentru vehiculele standard, în conformitate cu cadrul de prețuri specificat în Circulara 35/2016/TT-BGTVT a Ministerului Transporturilor.

Comitetul Popular din Hanoi a adăugat că calcularea conform acestui cadru de preț va asigura capacitatea de a recupera capitalul și de a genera profit pentru investitorii care participă la proiect. Pe de altă parte, acest nivel de taxă este adecvat pentru capacitatea de plată a utilizatorilor de vehicule.

Eveniment - Hanoi propune să colecteze o taxă de 1.900 VND/km pentru utilizarea Șoselei de Centură 4 — Pe Șoseaua de Centură 4 vor fi proiectate 5 intersecții complete de interconectare (Foto: Pham Tung).

În special, potrivit Comitetului Popular din Hanoi, vor fi proiectate 5 intersecții complete de interconectare, inclusiv Noi Bai - Lao Cai; axa Me Linh, Bulevardul Thang Long, Autostrada Națională 6; Ngoc Hoi - Phu Xuyen. 3 intersecții planificate (Autostrada Națională 32; Lacul de Vest - Ba Vi; Ngoc Hoi - Phu Xuyen) vor avea, de asemenea, soluții de proiectare pentru a amenaja benzi separate și a se integra în autostradă în mod corespunzător, pentru a asigura siguranța și confortul.

În ceea ce privește scara podurilor mari peste râu (podurile Hong Ha, Me So, Hoai Thuong), documentele de proiectare ale raportului NCTKT au ajustat scara secțiunii transversale a podurilor de la 17,5 m la 24,5 m pentru a acomoda 4 benzi pentru vehicule cu motor și 1 bandă pentru motociclete și vehicule nemotorizate pe fiecare parte, asigurând satisfacerea nevoilor de trafic, în conformitate cu proiectul general.

După construcția fazei 2 cu un pod cu o secțiune transversală similară, fiecare parte va putea amenaja 2 benzi separate pentru vehicule motorizate pentru conexiunea drumurilor urbane. Prin urmare, orașul nu va trebui să investească în încă 2 poduri fluviale pentru drumurile urbane, contribuind la economisirea costurilor și neafectând planul financiar al proiectului PPP aprobat.

„Soluția de proiectare de mai sus a luat în considerare condițiile arhitecturale și estetice ale proiectului și este eligibilă pentru exploatarea pasajului subteran pentru traficul urban. Consiliul de Evaluare de Stat continuă să examineze și să determine planul de proiectare pentru a asigura conformitatea cu planificarea, standardele tehnice și reglementările legale actuale, precum și pentru a crea condiții pentru dezvoltarea actuală și viitoare a Regiunii Capitalei în general și a Hanoiului în special”, a declarat Comitetul Popular din Hanoi .

Sursă