Clădirile de apartamente sunt îngrijorate de încărcarea vehiculelor electrice
În multe clădiri de apartamente din orașul Ho Chi Minh, găsirea unui loc pentru încărcarea vehiculelor electrice nu este ușoară. Conform înregistrărilor noastre, multe locuri au refuzat să încarce vehiculele electrice din cauza îngrijorărilor legate de supraîncărcarea sistemului electric, crescând riscul de incendiu și explozie.
Dl. Nguyen Thanh Vinh, rezident al clădirii de apartamente Osimi Tower (cartierul An Hoi Dong), a declarat: „Tocmai mi-am cumpărat o motocicletă electrică, dar când am ajuns acasă, consiliul de administrație nu mi-a permis să o încarc în subsol. Așa că în fiecare zi după muncă, trebuie să-mi duc motocicleta la o stație de încărcare privată, ceea ce este foarte incomod.”
Începând cu 23 iulie, Consiliul de Administrație al Apartamentelor din Tan Phuoc (Sectorul Minh Phung) a solicitat companiei Tan Son Phat Service LLC să nu păstreze vehicule electrice în zona subsolului, din cauza îngrijorărilor că sistemul de baterii și încărcarea reprezintă riscuri pentru siguranța în caz de incendiu...
Nu cu mult timp în urmă, Dat Lanh Real Estate Company Limited (investitor al apartamentelor An Thai 1-2-3-4-5-6 și al complexului de birouri și apartamente Thai An din orașul Ho Chi Minh) a trimis un document comitetelor populare din cartierele An Hoi Tay, Dong Hung Thuan, Trung My Tay, rezidenților și consiliilor de administrație, consiliilor de administrație ale apartamentelor Thai An aferente, cu un plan de revizuire a tuturor sistemelor electrice, a cablurilor electrice, în special în subsol, și de notificare a locuitorilor cu privire la modul de utilizare a stațiilor de încărcare. Stațiile de încărcare (dacă există) trebuie să fie autorizate de autoritatea competentă pentru prevenirea incendiilor și salvare.
Într-o discuție cu un reporter SGGP, dl. Nguyen Van Duc, liderul companiei imobiliare Dat Lanh, a explicat că, în trecut, la construcție, compania calcula liniile electrice, liniile electrice, stațiile electrice, transformatoarele... ca fiind potrivite pentru un anumit număr de locuitori, fără a prevedea stații de încărcare pentru vehicule electrice. De exemplu, un transformator de 200 kvA deservește doar apartamente cu o scară de câteva sute de familii. Acum, există o cantitate suplimentară de energie electrică consumată de vehiculele electrice, iar acestea sunt adesea încărcate în orele de vârf (după ora 17:00), astfel încât cantitatea de energie electrică consumată va crește considerabil, provocând supraîncărcare.
În această situație, industria electrică din orașul Ho Chi Minh va întâmpina dificultăți în a avea suficiente resurse pentru a investi în infrastructura rețelei. De exemplu, transformatorul blocului de apartamente avea anterior 200 kvA, dar acum, când este nevoie de încărcarea vehiculelor electrice, acesta va fi mărit la 250 kvA, ceea ce înseamnă că transformatorul trebuie schimbat. În continuare, trebuie să existe două sisteme de cablare separate: unul pentru toți locuitorii, conform standardului anterior, și unul dedicat stațiilor de încărcare a vehiculelor electrice.
Investiții uriașe de capital
Dl. Le Thanh Hai, directorul Centrului pentru Consultanță în Aplicații Economice din cadrul Institutului pentru Studii de Dezvoltare (HIDS) din orașul Ho Chi Minh, a declarat că, în cadrul proiectului de conversie a vehiculelor pe benzină în vehicule electrice, prezentat recent Comitetului Popular din orașul Ho Chi Minh, centrul a propus ca Corporația Energetică din orașul Ho Chi Minh (EVNHCMC) să instaleze mai multe stații de transformare și să modernizeze rețeaua electrică pentru a asigura necesitatea încărcării vehiculelor cu două și patru roți în viitor.
Proiectul HIDS arată că sistemul energetic al orașului menține o rezervă medie a rețelei de transport de aproximativ 40%, cu capacitatea de a asigura o alimentare stabilă cu energie electrică. În plus, EVNHCMC a elaborat și un plan de investiții de capital pentru rețeaua de 220-110kV pentru perioada 2021-2025, cu o sumă de peste 30.200 miliarde VND.
Pentru rețeaua de medie și joasă tensiune de 22/0,4 kV, orașul Ho Chi Minh a elaborat un plan de „Subterraneizare a rețelei combinate cu cabluri de telecomunicații subterane în oraș în perioada 2021-2025”. Se preconizează că până la sfârșitul anului 2025, rata de subteranizare în zonă va ajunge la 50%-60% pentru rețeaua de medie tensiune și la 35%-40% pentru rețeaua de joasă tensiune.
Deși planul este așa, în realitate, apar multe provocări. Potrivit HIDS, dacă mai multe stații de încărcare funcționează simultan în orele de vârf, presiunea asupra rețelei electrice locale va fi foarte mare. Prin urmare, pentru a promova dezvoltarea vehiculelor electrice, orașul Ho Chi Minh trebuie să includă problema sarcinii legate de funcționarea sistemului de stații de încărcare în viitorul plan de investiții în rețeaua electrică.
O altă limitare este faptul că infrastructura de încărcare și schimbare a bateriilor este încă rudimentară, neîndeplinind obiectivul de electrificare a vehiculelor, în condițiile în care orașul Ho Chi Minh are în prezent doar aproximativ 600 de puncte publice de încărcare (implementate în principal de unele întreprinderi private precum VinFast , Selex, MBI). Statul aproape că nu a participat la investițiile în rețeaua de stații de încărcare pentru vehiculele electrice. Între timp, fondul funciar pentru stații de încărcare pentru vehicule electrice de toate tipurile, în special în centrul orașului, unde prețurile terenurilor sunt mari, necesită costuri de investiții uriașe.
Potrivit domnului Bui Trung Kien, director general adjunct al EVNHCMC, pentru casele care utilizează sisteme electrice pe termen lung, familiile ar trebui să invite tehnicieni pentru a verifica țevile, firele și întrerupătoarele de circuit; dispozitivele electrice de mare putere trebuie să aibă întrerupătoare de circuit de protecție. Pentru apartamente, trebuie să existe un sistem dedicat de încărcare a vehiculelor electrice, cu o capacitate adecvată și echipamente de protecție separate, cum ar fi întrerupătoarele de circuit anti-scurgere. Zona de încărcare a vehiculelor electrice trebuie, de asemenea, amenajată separat, cu echipamente de protecție împotriva incendiilor, un sistem de monitorizare și chiar personal de monitorizare pentru a interveni prompt în cazul unor incidente de incendiu și explozie.
12 puncte de medie tensiune ar putea fi supraîncărcate în orele de vârf
Potrivit liderilor EVNHCMC, HCMC are în prezent cel puțin 12 puncte de medie tensiune care riscă să fie supraîncărcate în orele de vârf dacă numărul vehiculelor electrice crește rapid. Acestea sunt zone cu risc de supraîncărcare a rețelei de 22-110kV, situate în principal în centru și sud-est. Orașul intenționează să investească în 8 noi stații de transformare și să extindă capacitatea cu 300MVA, împreună cu 131 km de linii.
Sursă: https://www.sggp.org.vn/ha-tang-dien-luc-chua-dap-ung-nhu-cau-sac-xe-dien-post805891.html
Comentariu (0)