Vietnam Airlines caută soluții pentru a face față deficitului de aeronave

Industria aeronautică din Vietnam se confruntă cu o provocare majoră: o penurie de aeronave din cauza rechemării motoarelor de către producători și a restructurării companiilor aeriene.

Potrivit experților, deficitul de aeronave nu afectează doar capacitatea de operare a companiilor aeriene, ci reduce și competitivitatea industriei aviatice. Pentru a face față acestei situații, ministrul adjunct al Transporturilor, Le Anh Tuan, a însărcinat Autoritatea Aviației Civile din Vietnam să studieze un plan de sprijinire a companiilor aeriene pentru a crește numărul de aeronave, pentru a satisface cererea pieței și a îmbunătăți calitatea serviciilor.

Aviația se confruntă cu multe dificultăți

Potrivit domnului Do Hong Cam, director adjunct al Autorității Aviației Civile din Vietnam, recent, piața aer Vietnamul se confruntă cu numeroase dificultăți. Pe lângă impactul negativ al pandemiei de Covid-19, industria aviatică trebuie să facă față și provocărilor generate de declinul flotei de aeronave. În prezent, numărul de aeronave ale companiilor aeriene vietnameze a scăzut cu aproximativ 40-45 față de 2023, din cauza rechemării motoarelor de către producători și a restructurării Bamboo Airways și Pacific Airlines.

Numărul de aeronave a scăzut cu aproximativ 40-45 față de 2023. Fotografie ilustrativă

În contextul lipsei avion La nivel global, companiile aeriene interne se confruntă, de asemenea, cu numeroase obstacole în găsirea și închirierea de aeronave din cauza prețurilor ridicate de închiriere. În plus, prețurile combustibililor sunt, de asemenea, mari, iar diferența dintre cursurile de schimb valutar contribuie, de asemenea, la creșterea costurilor de operare. În plus, din cauza deficitului de flote de aeronave, companiile aeriene sunt nevoite să reducă oferta pe rutele interne. Acest lucru duce la o scădere a pieței interne față de aceeași perioadă din 2019.

Acești factori au afectat oferta și reprezintă unul dintre motivele fluctuațiilor tarifelor aeriene pe rutele interne în perioadele de vârf (sărbători, Tet). Reducerea ofertei nu numai că afectează redresarea industriei aviatice, dar cauzează și dificultăți pentru pasageri.

Se chinuie să găsească o soluție

Directorul adjunct al Autorității Aviației Civile din Vietnam, Do Hong Cam, a declarat că, în contextul deficitului de aeronave, unitatea a aranjat resurse pentru a asigura planul de exploatare. În special, Autoritatea Aviației Civile a optimizat timpul de operare a aeronavelor în timpul zilei, a crescut zborurile de noapte pentru a ajuta companiile aeriene să mențină și să stabilizeze rata și frecvența maximă a zborurilor. În plus, această agenție a intensificat monitorizarea și inspecția vânzărilor de bilete, declararea, listarea prețurilor biletelor, precum și monitorizarea situației aprovizionării și rezervării biletelor, pentru a asigura transparența și stabilitatea pe piața aviației.

Potrivit unui reprezentant al Vietnam Airlines, compania aeriană a implementat recent o serie de soluții pentru a asigura capacitatea de aprovizionare. Confruntându-se cu dificultăți, deși flota a scăzut cu o medie de peste 10% față de 2023, numărul total de zboruri a ajuns la aproape 70.000, o creștere de 8,6% în aceeași perioadă. Orele de zbor au ajuns la 165,8 mii de ore, o creștere de 11,3% în aceeași perioadă. Numărul de pasageri transportați pe întreaga rețea a ajuns la 11,1 milioane, o creștere de aproape 10% în aceeași perioadă, iar indicele OTP a atins un nivel ridicat de 86,4%.

Împreună cu compania aeriană Vietjet , producătorul de motoare Pratt&Whitney (PW) a rechemat motorul PW1100 . Toate cele 50 de motoare de pe cele 25 de aeronave A321Neo ale companiei aeriene vor trebui demontate pentru reparații. impact direct asupra forței de transport, a dimensiunii flotei și a capacității de aprovizionare pe rutele interne și internaționale.

Începând cu iulie 2024, numărul total de aeronave care au fost imobilizate la sol de compania aeriană este de 10, iar încă una va fi imobilizată începând cu octombrie. Pentru a remedia situația menționată mai sus, în ultimele 6 luni ale anului 2024, Vietjet intenționează să primească 10 aeronave, inclusiv 8 A321Neo și 2 E190.

În 2025, Vietjet intenționează să continue să primească aeronave A321Neo, A330-300, E190 și Boeing 737 Max. Cu toate acestea, programul de recepție a aeronavelor este afectat și de factori din linia de producție, lipsa pieselor de schimb, a materialelor și a forței de muncă, ceea ce duce la impact asupra planului Vietjet de a primi aeronave noi.

Multe semnale pozitive

Ministrul adjunct al Transporturilor, Le Anh Tuan, a evaluat că industria aviatică a arătat multe semne pozitive, în ciuda dificultăților întâmpinate din cauza lipsei de aeronave, a restructurării, a aranjamentului rutelor de zbor, a prețurilor ridicate la combustibil, a diferențelor de curs valutar etc. Acest lucru se datorează atenției și direcției acordate de Guvern și de agențiile de management de stat, care au oferit soluții flexibile și adecvate. Unul dintre factorii care promovează creșterea operațiunilor de transport aerian internațional este reprezentat de politicile și programele preferențiale ale Vietnamului privind turismul și vizele pentru turiștii internaționali.

Aviația a dat multe semne de îmbunătățire. Foto: Ministerul Transporturilor

În plus, agenția de management al aviației continuă să promoveze negocierile pentru modificarea, completarea și semnarea de acorduri aviatice cu autoritățile din țările din întreaga lume.

În primele 6 luni ale anului, volumul transporturilor a ajuns la aproximativ 37,5 milioane de pasageri, o creștere de 3,7% față de aceeași perioadă a anului 2023 și egală cu 96% față de aceeași perioadă a anului 2019 - când activitățile aviatice se aflau pe o traiectorie bună de creștere. Punctul culminant a fost exploatarea pieței internaționale cu un volum de 20,2 milioane de pasageri, o creștere de 38,6% față de aceeași perioadă a anului 2023 și egală cu aceeași perioadă a anului 2019.

Ministrul adjunct Le Anh Tuan a solicitat Autorității Aviației Civile din Vietnam să rezolve în mod proactiv dificultățile, precum și recomandările și propunerile companiilor aeriene și să raporteze Ministerului Transporturilor.

Având în vedere deficitul de aeronave din cauza rechemării motoarelor de către producători, ministrul adjunct a solicitat companiilor aeriene să raporteze clar planurile care necesită sprijin de stat. În același timp, a solicitat unităților relevante să cerceteze și să găsească soluții pentru ca Ministerul Transporturilor să le sintetizeze și să le raporteze Prim-ministrului.

În plus, în ajustarea sprijinului pentru costurile de producție, întreprinderile caută în mod proactiv soluții, propun politici și mecanisme pe care Ministerul Transporturilor să le ia în considerare și raportează Prim-ministrului și Comitetului de Management al Capitalului de Stat la nivelul întreprinderilor pentru a găsi soluții adecvate.

În ceea ce privește controlul încărcăturii pe o serie de aeroporturi, Autoritatea Aviației Civile din Vietnam și Corporația Aeroporturilor din Vietnam (ACV) au revizuit toate pistele, au raportat cu privire la implementarea investițiilor, sursele de capital pentru întreținere și au formulat recomandări adecvate și în timp util companiilor aeriene.

Sursă