O serie de proiecte de miliarde de dolari se schimbă: injecție puternică de capital, șantiere aglomerate

Spre deosebire de declinul din 2024, prima jumătate a anului 2025 marchează o creștere semnificativă a investițiilor publice, o serie de proiecte de miliarde de dolari accelerând progresul și impulsionând construcțiile.

Aeroportul Long Thanh accelerează pregătirile pentru primul său zbor comercial în 2026 - Foto: BONG MAI

Vietnamul întreprinde o reformă cuprinzătoare atât a sectorului public, cât și a celui privat pentru a stimula creșterea PIB-ului. Unul dintre rezultatele tangibile ale acestui efort este creșterea ratei de plată a investițiilor publice cu peste 40% în prima jumătate a anului 2025, conform datelor de la Ministerul Finanțelor .

Proiectul de miliarde de dolari accelerează plățile

După o scădere în 2024, investițiile publice și-au revenit începând cu al doilea trimestru al anului 2025, datorită a doi factori cheie: o conștientizare mai clară a importanței investițiilor publice și impulsul descentralizării către administrațiile locale. Scopul este de a scurta procesul și de a îmbunătăți eficiența implementării proiectelor cheie.

Domnul Michael Kokalari - Foto: TL

În special, rata de plată a fondurilor la nivel provincial a crescut cu peste 40% față de aceeași perioadă a anului trecut. Multe localități au fuzionat unitățile administrative, scurtând procesul de aprobare și accelerând progresul investițiilor.

Odată cu aceasta, Adunarea Națională a adoptat numeroase reglementări noi care permit autorităților locale să fie mai proactive în aprobarea proiectelor de mare amploare.

De exemplu, în cazul aeroporturilor sau al zonelor urbane de peste 50 de hectare, proiectele trebuiau anterior supuse spre examinare prim-ministrului . Procedurile sunt, de asemenea, simplificate semnificativ atât la nivel central, cât și la nivel local, în special pentru proiectele care și-au finalizat documentele și sunt „gata de implementare”.

Dl. Michael Kokalari - expert de la VinaCapital - a recunoscut, de asemenea, că o etapă tipică a reformei este fuzionarea a 63 de trezorerii provinciale de stat în 20 de unități regionale, eliminând în același timp nivelul districtual. Reducerea punctelor de contact, permițând în același timp contractorilor să depună documentele de plată online, scurtând timpul de procesare de la câteva săptămâni la doar 1-3 zile.

Guvernul promovează modelul de parteneriat public-privat (PPP), nu doar în proiectele tradiționale (drumuri, poduri, tuneluri etc.), ci și extinzându-l la infrastructură de înaltă tehnologie, cum ar fi centrele de date. Proiecte care au fost cândva blocate, cum ar fi construcția-transferul (BT), sunt, de asemenea, reluate.

În mod notabil, proiectele la scară națională sunt, de asemenea, accelerate. Timpul de începere și finalizare a unor proiecte majore, cum ar fi aeroportul Long Thanh (13 miliarde USD), centura Hanoi și Ho Chi Minh City (13 miliarde USD), calea ferată Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (8,4 miliarde USD) a fost scurtat cu trei ani.

Promovarea sectorului privat, ce impact are aceasta asupra marilor întreprinderi?

Dl. Michael Kokalari a menționat că Guvernul ajustează o serie de legi importante legate de investițiile în infrastructură pentru a deschide calea pentru ca sectorul privat să participe mai profund la proiecte.

Fondul de investiții consideră că Vietnamul se află în prezent într-o poziție financiară favorabilă: datoria publică este sub 40% din PIB, excedentul bugetar pentru primele 5 luni ale anului 2025 este de peste 5% din PIB și mai sunt încă peste 45 de miliarde de dolari nedistribuiți special pentru proiecte de infrastructură.

Cel mai mare obstacol din trecut l-au reprezentat procedurile administrative și juridice, care sunt acum eliminate treptat prin inițiative de reformă care au fost și sunt implementate.

Potrivit VinaCapital, fluxul tot mai mare de capital de investiții în infrastructură creează oportunități clare pentru multe grupuri de afaceri listate la bursă.

În sectoarele BOT (construcție-operare-transfer) și BT (construcție-transfer), întreprinderi precum Cuong Thuan IDICO Development Investment (CTI), Ho Chi Minh City Technical Infrastructure (CII) și Deo Ca Transport Infrastructure Investment (HHV) înregistrează profituri bune, deși se confruntă în continuare cu provocări legate de capitalul mare și sensibilitatea politicilor.

Grupul de contractori, inclusiv Construction Development Investment (DPG), Vinaconex Corporation (VCG), FECON (FCN), Cienco4 (C4G) și Coteccons (CTD), are un flux de numerar puternic, este mai puțin dependent de polițe, dar are marje de profit mici.

În industria materialelor de construcții, întreprinderi precum Hoa Phat (HPG - oțel), Hoa An (DHA), VLB, Binh Duong Minerals and Construction (KSB - piatră), Ha Tien 1 Cement (HT1) beneficiază de politici de investiții publice, deși încă își asumă riscuri legate de progresul proiectelor și de stabilitatea prețurilor de vânzare.

În plus, grupurile operaționale de infrastructură, cum ar fi cele din domeniul tehnologiei - telecomunicațiilor ELCOM (ELC) și HHV, au un flux de numerar stabil, dar o creștere lentă.

În special, Hoa Phat (HPG) se remarcă ca producător de oțel pentru proiectele prioritizate de Guvern pentru dezvoltare în temeiul Rezoluției 172 (politica de investiții pentru proiecte feroviare de mare viteză pe axa Nord-Sud).

FLOARE DE PRUN

Sursă: https://tuoitre.vn/hang-loat-du-an-ti-do-chuyen-minh-von-bom-manh-cong-truong-hoi-ha-20250708195851125.htm