Companiile maritime străine își majorează tarifele de transport, firmele de import-export „plâng”

Asociația Expeditorilor din Vietnam a trimis recent o solicitare scrisă către Ministerul Transporturilor , Ministerul Finanțelor, Ministerul Industriei și Comerțului, Departamentul de Management al Prețurilor (Ministerul Finanțelor) și Administrația Maritimă din Vietnam cu privire la consolidarea gestionării suprataxelor impuse de companiile de transport maritim străine.

Potrivit Asociației Expeditorilor din Vietnam, timp de mulți ani, companiile maritime străine au colectat în mod arbitrar zeci de taxe și suprataxe diferite de la companiile vietnameze de import-export. În plus, aceste companii maritime au crescut continuu aceste taxe și suprataxe fără justificare sau temei și fără a respecta reglementările agențiilor de management de stat. Creșterile sunt în mare parte semnificativ mai mari decât taxele de manipulare a containerelor pe care companiile maritime le plătesc porturilor maritime vietnameze.

Conform ultimei actualizări, odată cu emiterea Circularei 39/2023/TT-BGTVT a Ministerului Transporturilor, care a ajustat prețurile serviciilor de pilotaj, utilizarea debarcaderelor, a danelor, a balizelor de acostare, a manipulării containerelor și a remorcherului, la 25 decembrie 2023, și intrarea în vigoare la 15 februarie 2024, companiile maritime străine au anunțat simultan o creștere de 10-20% a THC (Taxa de Manipulare Terminală) pentru fiecare tip de serviciu de transport containere în Vietnam. În mod special, această creștere se aplică doar Vietnamului, în timp ce alte țări din regiune nu au luat încă nicio măsură. În special, în termeni absoluți, creșterea de 10-20% a THC de către companiile maritime este de peste trei ori mai mare decât ajustarea prețurilor de manipulare a containerelor în porturile maritime vietnameze.

Hãng tàu nước ngoài tăng cước phí, doanh nghiệp xuất nhập khẩu

Companiile de import și export solicită ajutor, deoarece companiile de transport maritim majorează arbitrar tarifele de transport și suprataxele (Imagine ilustrativă).

„Emiterea Circularei 39 a fost studiată cu atenție de ministere și agenții după mai mult de cinci ani fără nicio ajustare a prețurilor serviciilor. Cu toate acestea, în mai puțin de o lună de la emiterea Circularei 39, companiile de transport maritim străine și-au acordat imediat dreptul de a ajusta taxele THC special pentru Vietnam. Aceste companii de transport maritim străine au trebuit doar să publice modificările de preț cu 15 zile înainte de ajustare și nu au fost nevoite să treacă prin inspecții, să explice componentele taxelor și suprataxelor sau să se conformeze cu rapoartele sau reglementările autorităților relevante”, a subliniat Asociația Expeditorilor din Vietnam în petiția sa.

Asociația Expeditorilor din Vietnam a adăugat, de asemenea, că această ajustare a THC (Taxa de Manipulare Terminală) nu este pentru prima dată. Prin urmare, aceasta reprezintă o provocare semnificativă pentru țară în gestionarea companiilor de transport maritim străine și protejarea intereselor legitime ale întreprinderilor interne de import-export, porturilor maritime și serviciilor logistice.

Având în vedere preocupările menționate anterior, Asociația Expeditorilor propune ca agențiile relevante să ia măsuri ferme și decisive pentru a controla practica companiilor de transport maritim străine de ajustare a taxelor și suprataxelor THC.

Mai exact, propunerea include adăugarea unei suprataxe peste prețul standard al serviciilor de transport maritim containerizat la lista de bunuri și servicii supuse declarării prețurilor, pentru a îmbunătăți mecanismul de gestionare a prețurilor și a suprataxelor pentru mărfuri în porturile maritime. Acest lucru își propune să împiedice companiile de transport maritim să majoreze arbitrar prețurile și să suprataxeze, ceea ce ar putea afecta drepturile proprietarilor de mărfuri de import și export.

Companiile de transport maritim trebuie să raporteze structura taxelor THC; dacă aceste suprataxe generează profituri excesive, autoritățile ar trebui să aplice politici de accize.

Revizuirea și emiterea promptă a unui mecanism de gestionare a colectării suprataxelor, comparându-l cu legislația vietnameză și practicile internaționale; solicitarea armatorilor să înceteze imediat colectarea de taxe nerezonabile; și recomandarea ca Prim-ministrul să emită prompt un mecanism de gestionare a colectării taxelor de către companiile maritime străine care operează în Vietnam, într-un mod adecvat.

Sursă