Companie auto chineză acuzată de fraudă în testul comparativ cu Maybach

(Dan Tri) - O marcă auto chineză a fost acuzată de fraudă atunci când a comparat șasiul său cu un Maybach Clasa S.

Nio a atras multă atenție pentru sistemul său inteligent de șasiu Skyride, evidențiat prin videoclipuri care arată mașina rămânând incredibil de stabilă pe teren accidentat.

Cel mai faimos dintre acestea este un videoclip în care se testează un turn de pahare de șampanie pe capotă și se conduce pe drumuri denivelate fără ca acestea să se răstoarne, precum și un videoclip în care se compară modelul ET9 al companiei cu un Maybach Clasa S, folosind un set de jucării din lemn.

Acuzațiile de înșelăciune se concentrează pe un al doilea videoclip, în care un turn de lemn cu opt etaje este plasat pe o masă pe bancheta din spate pentru a testa balansarea mașinii pe același drum denivelat la aceeași viteză. Videoclipul arată că blocurile de lemn de pe Maybach S-Class s-au răsturnat, dar nu și pe Nio ET9.

O înregistrare video înregistrată de o cameră exterioară arată cum caroseria lui Maybach tremură violent atunci când parcurge un drum denivelat, în timp ce ET9 este destul de stabil.

Testul în care Nio a fost acuzat de trișare (Video: Nio).

Acuzațiile de trișare se concentrează pe spațierea limitatoarelor de viteză, despre care mulți cred că au fost plasate în mod deliberat pentru a favoriza ampatamentul lui Nio ET9, astfel încât mașina să își poată menține stabilitatea.

Directorii Nio, inclusiv directorul general William Li, au negat acuzațiile, spunând că jumătate dintre limitatoarele de viteză au fost amplasate pe ampatamentul modelului ET9 și jumătate pe ampatamentul modelului Maybach S-Class. De asemenea, i-au încurajat pe cei care acuză compania de trișare să își facă propriile teste dacă nu cred în testele companiei.

Testarea turnului de pahare de șampanie de pe capota lui Nio ET9 (Video: CarNewsChina).

Sistemul inteligent de șasiu Skyride este un sistem de suspensie complet activ care poate ajusta 1.000 de cupluri pe secundă și poate controla independent cele 4 roți pentru a satisface cerințele diferitelor situații de funcționare ale vehiculului.

Se așteaptă ca Nio ET9 să apară oficial pe piață în martie 2025, cu un preț de pornire de 660.000 de yuani (2,3 miliarde VND) fără baterie. Prețul de închiriere a bateriei este de 1.128 de yuani/lună (aproximativ 4 milioane VND). Prețul mașinii, inclusiv bateria, este de 788.000 de yuani (2,75 miliarde VND).

Nio ET9 a fost lansat pe 21 decembrie, iar versiunea First Edition, limitată la 999 de unități, s-a „epuizat” (Foto: Chinapev).

Toate cele 999 de exemplare Nio ET9 First Edition au fost deja rezervate. Aceste versiuni au numeroase îmbunătățiri materiale și costă cu 30.000 de yuani (105 milioane VND) mai mult decât versiunea standard. Conform previziunilor Deutsche Bank, vânzările de ET9 vor ajunge la 1.500 de unități/lună.

Nio ET9 are dimensiuni de lungime, lățime și înălțime de 5.325 x 2.017 x 1.621 (mm), respectiv, cu un ampatament de 3.250 mm. Acesta este, de asemenea, primul model Nio care are un portbagaj frontal, cu o capacitate de 105 litri.

ET9 folosește un pachet de baterii de 120 kWh, cu o densitate de 292 Wh/kg (Foto: Nio).

Mașina folosește două motoare electrice montate pe două axe, formând un sistem de tracțiune integrală, producând 697 de cai putere și un cuplu de 700 Nm. Motorul electric sincron cu magnet permanent de 925V de pe puntea spate produce 456 de cai putere, în timp ce un motor asincron cu inducție de 241 de cai putere este amplasat pe puntea față. ET9 este capabil să accelereze de la 0 la 100 km/h în doar 4,3 secunde.

Sursă: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/hang-xe-trung-quoc-bi-to-gian-lan-trong-bai-thu-nghiem-so-sanh-voi-maybach-20241224164537455.htm