Bagaj de mână supraponderal, cum îl gestionează companiile aeriene internaționale?

(Dan Tri) - Companiile aeriene din întreaga lume aplică reglementări diferite pentru bagajele de mână care depășesc greutatea admisă.

Recent, amplasarea de cântare de către Vietnam Airlines chiar la poarta de îmbarcare pentru verificarea bagajelor de mână ale pasagerilor a devenit un subiect care a atras atenția și a atras dezbateri aprinse pe rețelele de socializare.

Din 3 noiembrie, compania aeriană percepe taxe pentru excesul de bagaj de mână direct la poarta de îmbarcare, în loc să se înregistreze doar la ghișeul de check-in, ca înainte. Cu toate acestea, imaginea cântarului verde plasat în mijlocul spațiului luxos al aeroportului a surprins mulți oameni.

Mulți clienți consideră că înăsprirea verificărilor bagajelor de mână de către compania aeriană este potrivită, având în vedere că această problemă a fost reglementată în mod specific și clar. În plus, există și opinii conform cărora această scară va afecta neintenționat imaginea companiei aeriene naționale, care este asociată cu luxul și imaginea de înaltă clasă.

Bagajele de mână care depășesc standardele Vietnam Airlines vor fi taxate direct la poartă, taxa fiind echivalentă cu o piesă de bagaj înregistrată, aproximativ 600.000 VND/piesă pentru zborurile interne. Compania aeriană acceptă doar bagaje în exces de până la 10 kg dacă pasagerul le aduce și le aranjează personal.

De fapt, nu doar Vietnam Airlines, ci și mulți pasageri care au zburat cu Vietjet sunt familiarizați cu imaginea personalului care verifică bagajele de mână chiar în fața ieșirii din avion.

În lume , verificarea bagajelor la poarta de îmbarcare nu este neobișnuită. În Europa, Ryanair (Irlanda) și Wizz Air (Ungaria) - două companii aeriene low-cost celebre - verifică în mod regulat dimensiunea și greutatea bagajelor de mână. Dacă limita este depășită cu doar câțiva centimetri, pasagerii pot fi nevoiți să plătească o taxă suplimentară de 50-70 de euro.

EasyJet (Marea Britanie) stipulează, de asemenea, că fiecare pasager are voie să aducă o singură piesă de bagaj - fie că este vorba de o geantă de mână, fie de un rucsac pentru laptop. Dacă aduc mai multe, vor trebui să le înregistreze la poarta de îmbarcare.

Pasagerii își verifică bagajele de mână la aeroport (Foto: EasyJet).

În Asia, compania aeriană low-cost AirAsia aranjează adesea ca personalul să utilizeze cântare electronice portabile chiar la poarta de îmbarcare. Dacă bagajul de mână depășește 7 kg, pasagerii trebuie să plătească o taxă suplimentară la fața locului.

În Japonia, companiile aeriene tradiționale precum ANA și JAL controlează, de asemenea, cu strictețe greutatea bagajelor de mână pentru a asigura standardele de servicii și siguranța la bord.

În SUA, Southwest Airlines și Delta Airlines efectuează ocazional verificări aleatorii ale bagajelor la ușa aeronavei, în special în orele de vârf, pentru a evita supraîncărcarea calăi și a forța pasagerii să își lase bagajele în cală.

Din perspectiva companiei aeriene, controlul bagajelor de mână nu are scopul de a „îngreuna lucrurile” pasagerilor, ci mai degrabă de a-și calcula operațiunile compania aeriană. Potrivit site-ului web de aviație Simple Flying, fiecare kilogram în plus din cabină afectează echilibrul greutății aeronavei, consumul de combustibil și timpul necesar pentru închiderea ușilor aeronavei pentru plecarea la timp.

Conform Asociației Internaționale de Transport Aerian (IATA), bagajul de mână standard are 56 cm lungime, 45 cm lățime și 25 cm adâncime, cu o greutate de aproximativ 7 kg - o cifră adoptată de majoritatea companiilor aeriene.

Această limită permite pasagerilor să transporte un bagaj ușor care încape în compartimentul de deasupra, fără a-l înregistra sau a plăti o taxă suplimentară.

Din punct de vedere tehnic, greutatea unei aeronave contează foarte mult. Cu cât este mai grea, cu atât consumă mai mult combustibil. Menținerea bagajului de mână la 7 kg ajută la menținerea eficienței zborului și economisește costurile operaționale, ceea ce, la rândul său, menține prețurile biletelor stabile.

Potrivit experților în aviație, fiecare kilogram în plus face ca avionul să consume mai mult combustibil, ceea ce duce la costuri mai mari, care, în cele din urmă, au un impact negativ asupra prețului biletului pe care pasagerii trebuie să îl plătească.

În plus, o geantă prea grea poate deveni un pericol dacă cade din cală sau poate afecta echilibrul aeronavei în anumite situații.

Sursă: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/hanh-ly-xach-tay-qua-can-hang-bay-quoc-te-ung-xu-ra-sao-20251103122937223.htm