Vorbind la ceremonia de deschidere a Expoziției și Conferinței Internaționale privind Tehnologia Feroviară Modernă și Lanțul de Aprovizionare în Construcția de Infrastructură (VRT & CONS 2025), dl. Nguyen Danh Huy - ministru adjunct al Construcțiilor - a subliniat că aceasta este o „oportunitate de aur” pentru Vietnam de a realiza strategia dezvoltării transporturilor durabile, îndreptându-se către o economie verde, modernă și complet conectată.
Potrivit ministrului adjunct al construcțiilor, în cadrul dezvoltării infrastructurii naționale, căile ferate joacă rolul de „coloană vertebrală” a sistemului de transport, strâns legată de obiectivele de dezvoltare durabilă pe care Vietnamul le urmărește. Dacă drumurile și aviația au înregistrat progrese semnificative, căile ferate reprezintă piesa lipsă pentru a completa tabloul general al transporturilor.
În ultimul deceniu, Vietnamul a dezvoltat un sistem de autostrăzi expres - „vasele de sânge” ale transportului modern - și aeroporturi care pot gestiona cele mai mari avioane de marfă din lume . Cu toate acestea, în comparație cu aceste sectoare, industria feroviară se dezvoltă încă lent, în principal din cauza limitărilor de capital, resurse umane și tehnologie.
Conștientizarea importanței căilor ferate, Biroul Politic a emis Concluzia nr. 49-KL/TW privind orientarea dezvoltării transportului feroviar din Vietnam până în 2035, cu o viziune pentru 2050.
Pe această bază, Guvernul a aprobat Planificarea Rețelei Feroviare pentru perioada 2021-2030, care vizează construirea unui sistem feroviar național modern și a unor linii feroviare urbane în două centre majore din Nord și Sud. Aceasta este considerată o etapă strategică pentru reducerea congestiei urbane, transformarea ecologică a transporturilor și contribuția la implementarea angajamentului de emisii nete zero până în 2050.
Liderul Ministerului Construcțiilor a declarat că, în contextul actual, Vietnamul nu caută cea mai scumpă tehnologie, ci cea mai potrivită tehnologie - adică o tehnologie avansată, sigură, eficientă, care poate fi transferată către întreprinderile autohtone pentru a o stăpâni treptat. Împreună cu aceasta, este nevoie de a construi soluții complete pentru investiții, operare, întreținere și managementul sistemului, în loc să se achiziționeze doar echipamente sau să se construiască rute individuale.
O altă problemă subliniată de viceministrul Construcțiilor este capitalul investițional. Căile ferate reprezintă un sector care necesită resurse financiare uriașe, dincolo de capacitatea de echilibru a bugetului de stat. Prin urmare, Guvernul își propune să construiască un mecanism transparent și inovator pentru a atrage participarea sectorului privat și a investitorilor internaționali.
Dl. Nguyen Danh Huy a declarat că dezvoltarea industriei feroviare trebuie să fie asociată cu formarea unui ecosistem al lanțului de aprovizionare intern, în care întreprinderile vietnameze să poată coopera, să achiziționeze tehnologie și să participe treptat mai profund la lanțul valoric global.
Conform planificării ajustate a Guvernului pentru rețeaua feroviară 2021-2030, cu o viziune până în 2050, până în 2030, pe lângă cele 7 linii de cale ferată existente, vor exista 11 linii noi de cale ferată cu o lungime totală de aproximativ 3.207 km, o creștere de 2 linii față de perioada anterioară.
Cererea totală de fonduri funciare pentru dezvoltarea căilor ferate până în 2030 este de aproape 22.000 de hectare; capitalul total de investiții este de peste 1,5 milioane de miliarde de VND, mobilizat din buget, surse de capital nebugetare și alte canale legale...
Sursă: https://tienphong.vn/hien-dai-hoa-duong-sat-vi-sao-viet-nam-khong-tim-cong-nghe-dat-nhat-post1795512.tpo
Comentariu (0)