Realizarea aspirației de a deveni principalul centru portuar-logistic din Asia de Sud-Est

Zona portuară Lach Huyen primește în mod regulat nave mari care acostează pentru a încărca marfă. Foto: LE DUNG

Creștere impresionantă a producției de bunuri

Potrivit directorului Autorității Portuare Maritime Hai Phong, Bui Nguyen Khoi, în primele 7 luni ale anului 2025, debitul cumulativ de marfă prin porturile maritime Hai Phong a ajuns la 65,5 milioane de tone, o creștere de 7% față de aceeași perioadă din 2024. Dintre acestea, producția navelor maritime a ajuns la 55,5 milioane de tone, iar cea a vehiculelor de navigație interioară a ajuns la 10 milioane de tone. De asemenea, orașul a primit 10.481 de nave care au intrat și au ieșit din port, o creștere de 10% față de aceeași perioadă.

În special, în zona portuară Lach Huyen, cel mai mare port de adâncime din Nord, producția de containere a ajuns la 1,2 milioane TEU în 7 luni, o creștere de 34%. În special, în aprilie și mai, Grupul Hateco și Compania pe Acțiuni a Portului Hai Phong au inaugurat și pus în funcțiune 4 dane (de la nr. 3 la nr. 6) la Lach Huyen, deschizând numeroase rute de transport către Europa și America. După ce 6 dane din această zonă vor fi exploatate simultan din mai, se așteaptă ca în 2025 producția să poată ajunge la 2,2 milioane TEU.

În lunile anului 2025, principalii operatori portuari ai orașului au înregistrat o creștere de două cifre. Rata ridicată de creștere a mărfurilor către port a continuat să fie înregistrată la Portul Internațional de Containere Tan Cang Hai Phong (TC-HICT), menținând un debit de marfă de peste 120.000 de containere Teus/lună. Fiind cea mai mare întreprindere portuară a orașului, primele 7 luni ale anului 2025 sunt considerate o perioadă vibrantă pentru Societatea pe Acțiuni a Portului Hai Phong. Multe întreprinderi portuare din oraș au înregistrat, de asemenea, rate ridicate de creștere în primele 6 luni ale anului, cum ar fi: portul VIP Green, Nam Dinh Vu, Hai An, Nam Hai Dinh Vu...

Conform aprobării de către Ministerul Construcțiilor a Planificării Detaliate pentru dezvoltarea zonelor portuare terestre și maritime din Hai Phong pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, obiectivul până în 2030 este ca portul maritim să gestioneze 175,4 - 215,5 milioane de tone de marfă (din care marfa containerizată va fi de 12,15 milioane - 14,92 milioane TEU, excluzând marfa containerizată în tranzit internațional) și 20,4 - 22,8 mii de pasageri. Zona va avea 61 - 73 de porturi, inclusiv 98 - 111 debarcadere cu o lungime totală de 20.196 - 23.446 m (excluzând alte porturi).

Până în anul 2050, porturile maritime vor satisface cererea de mărfuri cu o rată medie de creștere de 5 - 5,3%/an, iar cea de pasageri cu o rată medie de creștere de 1,5 - 1,6%/an.

Conform planului, până în 2030, zona portuară Lach Huyen va găzdui 61,4 - 90 milioane de tone de marfă și 10,5 - 11 mii de pasageri. Zona portuară va avea 14 - 16 cheiuri, inclusiv 15 - 18 cheiuri cu o lungime totală de 5.625 - 6.875 m (excluzând alte porturi). Dintre acestea, cheiurile 1, 2, 3, 4 primesc nave cu o capacitate de până la 165.000 de tone (12.000 TEU). Cheiurile de la cheiul 5 la cheiul 10 primesc nave cu o capacitate de până la 200.000 de tone (18.000 TEU), în conformitate cu infrastructura aferentă.

În plus, în zona portuară Lach Huyen se preconizează că va avea porturile Got 1 și Got 2, cu cheiuri generale și separate, pentru recepția navelor cu o capacitate de până la 100.000 de tone. În același timp, există 2 porturi Cai Trap 1 și Cai Trap 2, pentru recepția navelor cu o capacitate de până la 150.000 de tone, respectiv 100.000 de tone. De asemenea, zona prevede că porturile nr. 21 și nr. 22 vor primi mărfuri lichide/gazoase cu o lungime totală de 600 m, pentru recepția navelor cu o capacitate de până la 150.000 de tone.

De la începutul anului până la sfârșitul lunii iulie 2025, volumul mărfurilor care au trecut prin porturile maritime din zona Hai Phong a ajuns la 65,5 milioane de tone. Foto: LE DUNG

Promovarea mecanismelor speciale și a proiectelor strategice

La 8 iulie 2025, viceprim -ministrul Tran Hong Ha a semnat Decizia nr. 1497/QD-TTg, prin care a fost aprobată investiția în patru noi porturi nr. 9, 10, 11 și 12 în Lach Huyen, cu un capital total de aproape 24.846 miliarde VND. Faza 1 (2026 - 2030) va prevedea construirea a două porturi, 9 și 10; Faza 2 (2031 - 2035) va prevedea construirea a două porturi, 11 și 12. Porturile principale au o lungime de 1.800 m, primind nave de 12.000 - 18.000 TEU, cu un port auxiliar lung de 400 m care deservește nave interne, cu infrastructură tehnică sincronă și echipamente moderne de încărcare și descărcare.

Aprobarea a patru noi porturi pentru a crea un cluster portuar de amploare sud-est asiatic marchează un punct de cotitură important în atingerea obiectivului său de a deveni un centru logistic internațional, mai ales având în vedere că Hai Phong și Hai Duong tocmai au fuzionat, creând o forță sinergică: Hai Duong este un mare centru de producție industrială și agricolă; Hai Phong este o poartă de import-export. Această conexiune promovează comerțul internațional, aducând mărfuri direct în lume la costuri mai mici și în timpi mai rapizi.

Pe baza Rezoluției 226/2025/QH15, Hai Phong promovează dezvoltarea de centre logistice de peste 50 de hectare, asociate cu porturi maritime, aeroporturi și porturi navigabile interioare. Orașul prioritizează resursele pentru construirea unei platforme portuare digitale, aplicarea inteligenței artificiale și a internetului lucrurilor (IoT) pentru a optimiza managementul lanțului de aprovizionare, dezvoltarea de porturi verzi, porturi inteligente și atragerea proactivă a liniilor maritime mari și extinderea rutelor directe de transport containerizat către Europa și America.

O serie de proiecte strategice vor fi implementate în perioada următoare, cum ar fi Portul Nam Do Son, debarcaderul 7/12 din Lach Huyen, proiectul autostrăzii exprese Ninh Binh - Hai Phong, proiectul feroviar Lao Cai - Hanoi - Hai Phong... pentru a ajuta la conectarea transportului multimodal. Orașul este, de asemenea, interesat de dezvoltarea sistemului portuar fluvial, în special în regiunea de vest, cum ar fi Proiectul Portului Navigabil Interior Ninh Giang, Proiectul Centrului de Servicii Logistice, Portul Petrolier și de Marfă, Depozitul de Petrol, Zona de Servicii Comerciale Minh Hoa pentru a ajuta mărfurile să ajungă adânc în interiorul continentului, reducând presiunea asupra drumurilor și costurile de transport.

Prin investiții sincrone și sistematice și valorificând la maximum mecanismele speciale, Hai Phong este hotărâtă să își atingă obiectivul de a deveni principalul centru logistic și de servicii portuare din Asia de Sud-Est. Cu o infrastructură de transport modernă, porturi maritime, o bază industrială solidă după fuziunea cu Hai Duong și o conectivitate internațională din ce în ce mai profundă, Hai Phong nu numai că își afirmă poziția de „poartă către mare” a Nordului, dar se ridică și pentru a deveni o verigă importantă în lanțul global de aprovizionare.

Comentariu (0)