Exploatarea potențialului transportului pe apă în orașul Ho Chi Minh

După fuziune, orașul Ho Chi Minh are o rețea bogată de căi navigabile atât în zonele centrale, cât și în cele suburbane, precum și zona economică specială Con Dao.

Dezvoltare disproporționată

Această abundență, combinată cu porturile maritime care pot găzdui nave mari, rutele de transport și turism , în special autostrada Bach Dang - Vung Tau, feribotul Can Gio - Vung Tau... au adus orașului Ho Chi Minh numeroase avantaje în transport și turism, creând un impuls pentru dezvoltarea logisticii, precum și reducând presiunea asupra traficului rutier.

Cu toate acestea, conform evaluării Departamentului de Construcții al orașului HCM, infrastructura portuară și debarcader a orașului nu s-a dezvoltat proporțional cu potențialul său. Mai exact, porturile maritime de mari dimensiuni sunt în prezent foarte puține și insuficiente pentru a găzdui mai multe nave-mamă în același timp.

Sistemul de porturi, căi navigabile interioare și porturi uscate este încă fragmentat și incomplet în comparație cu planificarea, cu numeroase probleme legate de investiții și reglementări funciare. Cifrele privind 37 de porturi navigabile operaționale/108 porturi planificate; 354 de căi navigabile interioare operaționale/636 porturi planificate; 132 de rute navigabile interioare pe o lungime de peste 1.430 km sunt destul de modeste.

În plus, conexiunea multimodală, inclusiv rutieră, feroviară și navigabilă, nu este chiar perfectă. Multe rute de transport de mărfuri nu sunt eficiente din cauza limitărilor privind căile navigabile și spațiul liber.

Întregul oraș are 5 rute de transport navigabil de pasageri, inclusiv: autobuzul fluvial nr. 1 (Bach Dang - Linh Dong), barca de mare viteză de la debarcaderul Bach Dang - Vung Tau, feribotul maritim de la Can Gio - Vung Tau, barca de mare viteză de la portul Saigon la portul Ben Dam (Con Dao), barca de mare viteză de la Vung Tau la portul Ben Dam, care nu sunt suficiente pentru a satisface cererea.

Transportul pe apă în orașul Ho Chi Minh oferă multe oportunități pentru progrese.

Investiții prioritare în aproape 30 de proiecte

Departamentul de Construcții din orașul Ho Și Min tocmai a propus includerea unei serii de proiecte de dezvoltare a rețelei de transport pe căi navigabile, a infrastructurii navigabile, a porturilor și cheiurilor în lista proiectelor de investiții prioritare cheie pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050.

Departamentul Construcțiilor consideră că, pentru ca orașul Ho Chi Minh să își exploateze potențialul de transport pe căi navigabile și să devină un centru important de transport pe căi navigabile din țară, cu o amploare comparabilă cu cea din Asia de Sud-Est și Asia, contribuind la dezvoltarea socio -economică și asigurând apărarea și securitatea națională, trebuie să facă investiții proporționale cu planificarea aprobată.

În viitorul imediat, este necesară formarea a două coridoare principale de transport pe căile navigabile. În primul rând, coridorul Nord-Sud-Est include Tay Ninh Nord, Binh Duong , Dong Nai - centrul orașului - Hiep Phuoc, Can Gio, Vung Tau, Cai Mep - Thi Vai. În al doilea rând, coridorul Est-Vest include Tay Ninh Sud-Vest - centrul orașului - Hiep Phuoc, Can Gio, Vung Tau, Cai Mep - Thi Vai. Pe aceste două coridoare, accentul se va pune pe dezvoltarea a patru axe dinamice care să se conecteze la zona centrală a orașului Ho Chi Minh.

Mai precis, în perioada 2026-2030, orașul Ho Chi Minh va dezvolta infrastructura pentru zona centrală, acordând prioritate investițiilor în sistemul portuar internațional de pasageri Nha Rong - Khanh Hoi și în portul de pasageri al parcului Ben Bach Dang. În același timp, va încuraja investițiile, va crea porturi navigabile interioare pentru a deservi pasagerii și va moderniza numeroase canale importante.

În nordul orașului Ho Și Min, vor fi construite cel puțin un port de marfă, un port de pasageri și un port sec, formând numeroase porturi navigabile interioare. În sud, va fi finalizat portul internațional de pasageri Vung Tau, iar o serie de porturi internaționale de containere vor fi amplasate în zona Can Gio - Cai Mep - Thi Vai...

În general, în perioada 2021-2030, cu o viziune către 2050, orașul Ho Chi Minh are aproape 30 de proiecte cheie incluse în lista de investiții prioritare, inclusiv rețeaua de trafic navigabil, porturi, cheiuri, canale de dragare...

Dezvoltare pionierat

Subliniind rolul important al sistemului de transport pe căi navigabile, Dr. Pham Viet Thuan, directorul Institutului de Resurse Naturale și Economie a Mediului din orașul Ho Chi Minh, a comentat că transportul pe căi navigabile nu este doar vital pentru transportul de mărfuri, dezvoltarea logisticii, partajarea cu transportul rutier, ci și promovarea dezvoltării socio-economice a orașului.

Potrivit Dr. Pham Viet Thuan, dacă orașul Ho Chi Minh investește în mod corespunzător, nu numai că va trezi potențialul transportului pe căi navigabile, va crea un impuls pentru dezvoltarea economiei marine și a economiei fluviale, dar va și conserva cultura fluvială, creând o identitate unică pentru oraș. Autoritățile ar trebui să ia în curând măsuri pentru a elimina obstacolele din infrastructură, debarcadere și planificarea coridoarelor fluviale pentru a facilita investițiile socializate ale întreprinderilor.

Pasionat de turismul fluvial și considerându-l o identitate indispensabilă a orașului Ho Chi Minh, dl. Nguyen Kim Toan, directorul companiei Thuong Nhat Limited - operatorul rutei de autobuz fluvial nr. 1, a declarat că istoria dezvoltării orașului este strâns legată de imaginea „pe chei, sub barcă”, creând o caracteristică culturală unică pe care puține locuri o au. Cu un sistem de canale dens și divers, plus avantajul fuziunii cu Binh Duong și Ba Ria - Vung Tau, promovarea potențialului transportului pe căi navigabile în orașul Ho Chi Minh este absolut corectă.

Dl. Nguyen Kim Toan a recunoscut că, pe lângă investițiile în infrastructura portuară, cheiuri și extinderea rutelor, este necesară și eliminarea blocajelor din mecanismele de arendă a terenurilor și din planificarea utilizării terenurilor de-a lungul coridoarelor fluviale și de canal. „Atunci când există un mecanism, companiile sunt gata să liciteze, să colaboreze cu orașul pentru a dezvolta cheiuri, să extindă turismul și să investească în rute de autobuz fluvial pentru a deservi oamenii”, a afirmat el.

Dl. Phan Xuan Anh, președintele consiliului de administrație al companiei Du Ngoan Viet, a mai spus că dezvoltarea turismului fluvial trebuie să fie legată de infrastructura de debarcader. Cea mai mare parte a terenurilor riverane din orașul Ho Chi Minh este proprietate publică, iar fără o politică de închiriere pe termen lung, va fi dificil pentru companii să investească. Prin urmare, orașul trebuie să înființeze un grup de lucru specializat pentru a rezolva această problemă.

Profită de avantaje

La atelierul de lucru privind dezvoltarea transportului pe căi navigabile care să conecteze transportul de pasageri și turismul în orașul Ho Chi Minh în perioada 2025-2030, organizat recent de Institutul pentru Studii de Dezvoltare Urbană, Dr. Nguyen Thi Hau a evaluat că orașul Ho Chi Minh are un mare avantaj, fiind atât un oraș riveran, cât și un oraș cu un caracter maritim.

Potrivit Dr. Nguyen Thi Hau, râurile din orașul Ho Chi Minh nu au doar valoare de transport, ci sunt asociate și cu istoria, cultura, credințele și satele meșteșugărești tradiționale. Pe lângă concentrarea pe investițiile în cheiuri și căi navigabile pentru a dezvolta transportul pe apă, orașul Ho Chi Minh trebuie să restaureze identitatea râurilor, cum ar fi satele meșteșugărești, cheiurile piețelor, așezămintele religioase și să conserve casele pe piloni de pe malul râului pentru a dezvolta turismul comunitar.