Deblocarea potențialului transportului pe căi navigabile în orașul Ho Chi Minh.

În urma fuziunii, orașul Ho Chi Minh s-a concentrat pe dezvoltarea sistemului său de transport pe căi navigabile și a porturilor maritime, cu scopul de a deveni un important centru de transport pe căi navigabile în regiune.

Báo Sài Gòn Giải phóng•15/09/2025

După fuziune, orașul Ho Chi Minh are o rețea bogată de căi navigabile atât în centrul orașului, cât și în zonele periferice, precum și în Zona Specială Con Dao.

Dezvoltarea nu a fost pe măsură.

Această abundență, coroborată cu porturile maritime capabile să găzduiască nave mari, rutele de transport și turism , în special autostrada expres Bach Dang - Vung Tau și feribotul Can Gio - Vung Tau, a oferit orașului Ho Chi Minh numeroase avantaje în transport și turism, creând un impuls pentru dezvoltarea logisticii și reducând presiunea asupra traficului rutier.

Cu toate acestea, potrivit Departamentului de Construcții din orașul Ho Chi Minh, infrastructura portuară și docurilor din oraș nu s-a dezvoltat proporțional cu potențialul său. Mai exact, există foarte puține porturi maritime de mari dimensiuni, insuficiente pentru a găzdui simultan mai multe nave-mamă.

Sistemul de porturi și cheiuri pentru căile navigabile interioare rămâne fragmentat și incomplet în comparație cu planul, cu numeroase obstacole legate de investiții și reglementări funciare. Cifrele privind 37 de porturi navigabile interioare operaționale din 108 porturi planificate; 354 de cheiuri navigabile interioare operaționale din 636 de cheiuri planificate; și 132 de rute navigabile interioare care se întind pe peste 1.430 km sunt destul de modeste.

În plus, conexiunea multimodală care cuprinde transportul rutier, feroviar și pe calea navigabilă nu este încă cu adevărat perfectă. Multe rute de transport de mărfuri nu au fost pe deplin eficiente din cauza limitărilor legate de căile navigabile și de spațiul liber.

Întregul oraș are 5 rute de transport navigabil de pasageri, inclusiv: ruta de autobuz fluvial nr. 1 (Bach Dang - Linh Dong), barca de mare viteză de la debarcaderul Bach Dang la Vung Tau, feribotul maritim de la Can Gio la Vung Tau, barca de mare viteză de la portul Saigon la portul Ben Dam (Con Dao) și barca de mare viteză de la Vung Tau la portul Ben Dam, care nu sunt suficiente pentru a satisface cererea.

Transportul pe apă în orașul Ho Chi Minh oferă multe oportunități pentru progrese.

Investițiile prioritare vor fi acordate unui număr de aproape 30 de proiecte.

Departamentul de Construcții din orașul Ho Și Min a propus includerea unei serii de proiecte de dezvoltare a rețelei de transport pe căi navigabile, a infrastructurii navigabile, a porturilor și cheiurilor în lista proiectelor de investiții prioritare cheie pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050.

Departamentul Construcțiilor consideră că, pentru ca orașul Ho Chi Minh să își dezvolte potențialul în transportul pe căi navigabile, să devină principalul centru de transport pe căi navigabile din țară, cu o amploare comparabilă cu cea din Asia de Sud-Est și Asia și să contribuie la dezvoltarea socio- economică și la apărarea și securitatea națională, trebuie să investească în mod corespunzător, conform planului aprobat.

Inițial, trebuie stabilite două coridoare principale de transport pe căile navigabile. În primul rând, coridorul Nord-Sud-Est, care cuprinde nordul orașului Tay Ninh, Binh Duong, Dong Nai – centrul orașului – Hiep Phuoc, Can Gio, Vung Tau și Cai Mep-Thi Vai. În al doilea rând, coridorul Est-Vest, care cuprinde sud-vestul Vietnamului, sudul orașului Tay Ninh – centrul orașului – Hiep Phuoc, Can Gio, Vung Tau și Cai Mep-Thi Vai. De-a lungul acestor două coridoare, vor fi prioritizate patru axe cheie de dezvoltare care se conectează la zona centrală a orașului Ho Chi Minh.

Mai precis, în perioada 2026-2030, orașul Ho Chi Minh va dezvolta infrastructura pentru zona centrală, acordând prioritate investițiilor în sistemul portuar internațional de pasageri Nha Rong - Khanh Hoi și în portul de pasageri al parcului Ben Bach Dang. Simultan, va încuraja investițiile și construirea de terminale pentru căile navigabile interioare pentru a deservi pasagerii publici și va moderniza multe rute importante ale canalelor.

În partea de nord a orașului Ho Și Min, vor fi construite cel puțin un port de marfă, un port de pasageri și un port interior, împreună cu formarea a numeroase terminale pentru căile navigabile interioare. În partea de sud, va fi finalizat portul internațional de pasageri Vung Tau, iar mai multe terminale internaționale de containere vor fi dezvoltate în zona Can Gio - Cai Mep - Thi Vai...

Per total, în perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, orașul Ho Și Min are aproape 30 de proiecte cheie incluse în lista de investiții prioritare, inclusiv rețele de transport pe căi navigabile, porturi, cheiuri și dragarea căilor navigabile...

Inițierea dezvoltării

Subliniind rolul crucial al sistemului de transport pe căi navigabile, Dr. Pham Viet Thuan, directorul Institutului de Economie a Resurselor și Mediului din orașul Ho Chi Minh, a comentat că transportul pe căi navigabile nu este doar o gură de oxigen pentru transportul de mărfuri și dezvoltarea logisticii, împărțind sarcina cu transportul rutier, ci promovează și dezvoltarea socio-economică a orașului.

Potrivit Dr. Pham Viet Thuan, dacă orașul Ho Chi Minh investește în mod corespunzător, nu numai că va debloca potențialul transportului pe căi navigabile, creând un impuls pentru dezvoltarea economiei marine și fluviale, dar va și conserva cultura riverană și va crea o identitate unică pentru oraș. Autoritățile relevante ar trebui să ia prompt măsuri pentru a elimina obstacolele legate de infrastructură, cheiuri și planificarea coridoarelor terestre fluviale și de canal pentru a facilita investițiile socializate ale întreprinderilor.

Pasionat de turismul fluvial și considerându-l o parte indispensabilă a identității orașului Ho Chi Minh, dl. Nguyen Kim Toan, director al Thuong Nhat Co., Ltd. - operatorul rutei de autobuz fluvial nr. 1, consideră că istoria dezvoltării orașului este strâns legată de imaginea „bărcilor pe docuri și pe căile navigabile”, creând o cultură unică pe care puține alte locuri o posedă. Cu rețeaua sa complexă și diversă de canale și căi navigabile, coroborată cu avantajul integrării cu Binh Duong și Ba Ria - Vung Tau, dezvoltarea potențialului transportului pe căi navigabile în orașul Ho Chi Minh este absolut decizia corectă.

Dl. Nguyen Kim Toan a recunoscut că, pe lângă investițiile în infrastructura portuară și a căilor navigabile și extinderea rutelor de transport maritim, eliminarea blocajelor din mecanismele de arendă funciară și planificarea utilizării terenurilor de-a lungul coridoarelor fluviale și de canal este, de asemenea, esențială. „Cu mecanismele potrivite implementate, întreprinderile vor fi dispuse să liciteze și să colaboreze cu orașul pentru a dezvolta cheiuri și docuri, a extinde turismul și a investi în rute de autobuz fluvial pentru a deservi oamenii”, a afirmat el.

Dl. Phan Xuan Anh, președintele consiliului de administrație al companiei Viet Travel, consideră, de asemenea, că dezvoltarea turismului fluvial trebuie să fie legată de infrastructura de cheiuri și docuri de pe țărm. Cea mai mare parte a terenurilor riverane din orașul Ho Chi Minh este proprietate publică, iar fără o politică de închiriere pe termen lung, întreprinderile vor întâmpina dificultăți în a investi. Prin urmare, orașul trebuie să înființeze un grup de lucru specializat pentru a aborda această problemă.

Valorificarea avantajelor

La recentul atelier de lucru privind dezvoltarea transportului pe căi navigabile care să conecteze transportul de pasageri și turismul în orașul Ho Chi Minh în perioada 2025-2030, organizat de Institutul pentru Cercetare a Dezvoltării Urbane, Dr. Nguyen Thi Hau a evaluat că orașul Ho Chi Minh are un mare avantaj, fiind atât un oraș riveran, cât și o zonă de coastă.

Potrivit Dr. Nguyen Thi Hau, râurile din orașul Ho Chi Minh nu au doar valoare pentru transport, ci sunt legate și de istorie, cultură, credințe și sate meșteșugărești tradiționale. Pe lângă concentrarea pe investițiile în cheiuri și căi navigabile pentru a dezvolta transportul pe apă, orașul Ho Chi Minh trebuie să își restabilească identitatea riverană, inclusiv sate meșteșugărești, piețe, situri religioase și să păstreze casele pe piloni de-a lungul malurilor râului pentru a dezvolta turismul comunitar.