Accelera
Spre sfârșitul proiectului, la marginea Autostrăzii Naționale (NH) 14B, antreprenorul mută liniile electrice, asamblează stâlpii pe bazele turnate într-o nouă locație. Un muncitor a declarat că sarcinile necesare vor fi finalizate urgent; odată ce întreruperea curentului va fi programată, forța de muncă și echipamentele vor fi concentrate pentru a muta cele trei stații de transformare care obstrucționează în prezent mijlocul drumului, în decurs de o zi.
Revenind la granița dintre Drumul Provincial 609 (comuna Dai Quang) și drumul de acces nordic prin comuna Dai Minh, au fost rezolvate unele blocaje legate de defrișarea terenurilor, iar societatea mixtă Thanh Tung Co., Ltd. și Thai Duong Construction Co., Ltd. construiește acum fundația; aplicând încărcătură în zonele care necesită un tratament slab al solului.
Proiectul de conectare a Drumului Provincial 609C la Autostrada Națională 14B are o investiție totală de 550 de miliarde VND. Proiectul are o lungime totală de 3,93 km (inclusiv podurile), cu o lățime a platformei de 9 metri. La finalizare, proiectul se va conecta perfect cu proiectul de conectare a Autostrăzii Naționale 14H la Drumul Provincial 609C (inclusiv Podul Song Thu).
La acea vreme, locuitorii și turiștii puteau călători de pe Autostrada Națională 14B, traversa Podul An Binh până în zona Dai Loc B, traversa Podul Song Thu în districtul Duy Xuyen și se puteau alătura Autostrăzii Naționale 14H la intersecția care ducea la Sanctuarul My Son.
De la intersecția amplasamentului proiectului cu Drumul Provincial 609 până la granița cu Autostrada Națională 14B, există un pod mic la Km3+428. Substructura a fost finalizată cu pilonul T1 și culeele M1 și M2. Grinzile care vor fi amplasate pe piloni și culee au fost turnate cu mult timp în urmă și așteaptă doar construirea drumului de acces înainte de a putea începe instalarea. Un element foarte important este podul An Binh peste râul Vu Gia, care leagă Zona B (comuna Dai Minh) de comuna Dai Quang.
Inginerul Pham Thanh Hanh, director executiv al Consiliului de Management al Proiectelor Provinciale Quang Nam pentru construcția proiectelor de infrastructură de transport (investitorul), a declarat că, pentru podul An Binh, tablierul podului, format din 19 din 19 deschideri, a fost finalizat. Turnarea în consolă a grinzilor de pe pilonii T8 și T9 a fost finalizată. În plus, pilonul T10 a ajuns la 10 din 11 segmente, 2 din 2 blocuri de grinzi fiind turnate pe schele; deschiderile de capăt T7-T8 de pe malul sudic au fost îmbinate.
La șantierul podului An Binh, inginerul Tran Van Hung, angajat al companiei Thanh Tung Co., Ltd., a declarat că podul are piloți principali cu deschidere, inclusiv T7, T8, T9, T10 și T11; pilonul T9 fiind pilonul central. „În ceea ce privește blocul K11, cunoscut și sub numele de blocul de consolă echilibrat al pilonului T10, ne așteptăm să finalizăm turnarea până pe 14 aprilie”, a declarat inginerul Hung.
În prezent, podul An Binh mai are o sarcină importantă de finalizat: îmbinarea deschiderii principale a malului nordic și îmbinarea deschiderii din mijloc. Data preconizată pentru îmbinarea completă a podului (deschiderea din mijloc) - 28 aprilie - este perfect fezabilă.
Continuați să rezolvați problemele.
Până în prezent, Dai Loc a predat investitorului șantierul cu o lungime totală de 3,2/3,93 km, echivalentul a 81%.
Se pare că districtul a selectat un antreprenor și va începe în curând construcția unei zone de relocare pentru a găzdui gospodăriile complet strămutate din comuna Dai Quang. În comuna Dai Minh, selecția unui antreprenor pentru zona de relocare pentru 16 gospodării complet strămutate a fost, de asemenea, finalizată.
Inginerul Phan Dinh Cong, comandantul proiectului al companiei Thai Duong Construction Co., Ltd., a declarat că unitatea construiește în prezent parapetul podului An Binh și ramblează drumul de acces, un proiect pe secțiunea de la kilometrul 0+430 la kilometrul 1+037.
Secțiunea menționată anterior a traseului, de aproape 1 km, situată în comuna Dai Minh, a primit terenul. Antreprenorul intenționează să așeze beton asfaltic pe tablierul podului până la 30 iunie 2024; secțiunile unde terenul a fost predat vor depune, de asemenea, eforturi pentru a finaliza pavarea asfaltică până la 30 iunie 2024.
Investitorul a stabilit un plan de construcție cu termene specifice. Prin urmare, podul An Binh va fi îmbinat pe 28 aprilie 2024. Până pe 30 mai 2024, antreprenorul va finaliza digul de pământ K98 pentru secțiunile în care terenul a fost predat (cu excepția secțiunilor care necesită un tratament slab al solului). Până pe 30 iunie 2024, pavarea cu beton asfaltic va fi finalizată pentru secțiunile în care terenul a fost predat și pentru podul An Binh.
Mai exact, dacă amplasamentul este complet defrișat și predat înainte de 30 iunie a acestui an, investitorul va îndemna antreprenorul să finalizeze întregul proiect înainte de 24 martie 2025.
Prin urmare, sarcinile necesare și urgente în acest moment sunt rezolvarea problemelor rămase de infrastructură tehnică (cum ar fi substația Mobifone ); impactul fabricii de procesare a hranei pentru animale; și construcția și relocarea populației...
Sursă
Comentariu (0)