Deblocarea multor blocaje

Podul An Binh va fi închis la sfârșitul lunii aprilie. Foto: CT

Accelera

Spre sfârșitul traseului proiectului, adiacent Drumului Național 14B, antreprenorul mută centrala electrică, care asamblează stâlpii pe baza de turnare într-o nouă locație. Un muncitor a declarat că lucrările care trebuie efectuate mai întâi vor fi finalizate urgent; când va fi programată întreruperea curentului, se vor concentra pe forța de muncă și echipamente pentru a muta cele 3 stații de transformare care blochează mijlocul drumului în decurs de o zi.

Retrăgându-ne la granița DT609 (comuna Dai Quang) de-a lungul drumului care duce spre malul nordic prin comuna Dai Minh, unele blocaje în curățarea șantierului au fost rezolvate, iar societatea mixtă formată din antreprenorii Thanh Tung Company Limited și Thai Duong Construction Company Limited construiește fundația; încarcă zona care necesită tratarea terenului fragil.

Proiectul care leagă DT609C de QL14B are o investiție totală de 550 miliarde VND. Proiectul are o lungime totală de 3,93 km (inclusiv podul), iar secțiunea de drum are o lățime transversală de 9 m. La finalizare, proiectul va fi conectat la proiectul care leagă QL14H de DT609C (inclusiv podul Song Thu).

În acel moment, oamenii și turiștii pot călători de pe Autostrada Națională 14B, prin Podul An Binh până în zona Dai Loc B, prin Podul Song Thu până în zona Duy Xuyen și se pot alătura Autostrăzii Naționale 14H chiar la intersecția drumului către situl de relicve My Son.

De la locația proiectului, care intersectează DT609, până la limita QL14B, există un pod mic la KM3+428, partea inferioară fiind finalizată cu pilonul T1 și culeele M1 și M2. Grinzile care vor sprijini pilonul și culeele au fost turnate de mult timp, așteptând doar construirea drumului de acces pentru a se continua instalarea. Un element foarte important este podul An Binh peste râul Vu Gia, care leagă zona B (comuna Dai Minh) de comuna Dai Quang.

Inginerul Pham Thanh Hanh - director executiv al Consiliului de Administrație pentru Investiții și Construcții de Lucrări de Rută din provincia Quang Nam (investitor) a declarat că, în cazul podului An Binh, partea superioară a deschiderii de acces a fost finalizată, tablierul podului cu 19/19 deschideri. Turnarea grinzilor în consolă pe stâlpii T8 și T9 a fost finalizată. În continuare, construcția stâlpului T10 a ajuns la segmente de 10/11, blocuri de grinzi KT de 2/2 turnate pe schele; închiderea deschiderii de delimitare T7-T8 pe malul sudic.

Pregătiți condițiile pentru relocarea liniei electrice și a celor 3 stații de transformare aproape de capătul traseului proiectului. Foto: CT

La șantierul podului An Binh, inginerul Tran Van Hung - funcționar al companiei Thanh Tung Ltd. - a declarat că podul are piloni pe deschiderea principală, inclusiv T7, T8, T9, T10 și T11; pilonul T9 fiind pilonul central. „Pentru blocul K11, cunoscut și sub numele de blocul de consolă echilibrat al pilonului T10, se așteaptă să terminăm turnarea pe 14 aprilie”, a declarat inginerul Hung.

În prezent, Podul An Binh mai are o parte importantă de construcție, și anume închiderea frontierei de pe malul nordic și închiderea intermediară. Data estimată pentru închiderea globală (închiderea intermediară) pe 28 aprilie este complet fezabilă.

Continuați să eliminați obstacolele

Până în prezent, Dai Loc a predat investitorului amplasamentul proiectului menționat mai sus, cu o lungime totală de 3,2/3,93 km, echivalentul a 81%.

Amplasarea construcției blocului de consolă echilibrat al stâlpului T10. Foto: CT

Se știe că districtul a selectat un antreprenor și va construi în curând o zonă de relocare pentru a găzdui gospodăriile care au fost evacuate din comuna Dai Quang. În comuna Dai Minh, a fost finalizată și selecția unui antreprenor pentru construirea unei zone de relocare pentru 16 gospodării care au fost evacuate din comuna Dai Quang.

Inginerul Phan Dinh Cong - manager de proiect la Thai Duong Construction Company Limited, a declarat că unitatea construiește balustrada podului An Binh și umple drumul de acces, proiectul fiind situat pe ruta de la km0+430 la km1+037.

Secțiunea menționată mai sus, de aproape 1 km, este situată în comuna Dai Minh, iar amplasamentul a fost predat. Antreprenorul intenționează să finalizeze pavarea cu asfalt a tablierului podului pe 30 iunie 2024; secțiunile care au fost predate vor încerca, de asemenea, să finalizeze pavarea cu asfalt până la 30 iunie 2024.

Bordurile și balustradele podului sunt stilizate pentru a spori estetica structurii. Foto: CT

Investitorul stabilește un plan de construcție cu etape de timp specifice. Prin urmare, pe 28 aprilie 2024, Podul An Binh va fi închis. Până pe 30 mai 2024, antreprenorul va finaliza straturile K98 pentru secțiunile care au fost predate (cu excepția secțiunilor cu tratament slab al solului). Până pe 30 iunie 2024, se va turna betonul asfaltic pentru secțiunile care au fost predate și pentru Podul An Binh.

În special, dacă amplasamentul curat este predat complet înainte de 30 iunie anul acesta, investitorul va îndemna antreprenorul să finalizeze întregul proiect înainte de 24 martie 2025.

Prin urmare, sarcina necesară și concentrată în acest moment este curățarea infrastructurii tehnice rămase (cum ar fi stațiile Mobifone ); zona de influență a fabricii de procesare a hranei pentru animale; construcția și relocarea oamenilor...

Sursă