Aspirațiile de dezvoltare și planurile majore de investiții ale președintelui THACO

Dl. Tran Ba ​​​​Duong, președintele Consiliului de Administrație al THACO, a propus soluții și recomandări care demonstrează clar rolul, realitatea vie și aspirațiile unei mari întreprinderi.

La recenta Conferință a Comitetului Permanent al Guvernului care lucrează cu întreprinderile la soluții pentru a contribui la dezvoltarea socio -economică a țării, dl. Tran Ba ​​​​Duong, Președintele Consiliului de Administrație al Truong Hai Group (THACO), a propus soluții și recomandări care demonstrează clar rolul, realitatea și aspirațiile unei mari întreprinderi multi-industrie în care investește THACO, inclusiv automobile, inginerie mecanică - sprijinirea industriei, logistică, investiții - construcții, comerț - servicii și agricultură.

Dl. Tran Ba ​​​​Duong, președintele Thaco Group, vorbește la conferință - Foto: VGP/Nhat Bac

„Industria verde” în industria auto

În sectorul auto, există în prezent multe schimbări tehnologice, în special în ceea ce privește mașinile care utilizează energie nouă, în direcția unei eficiențe ecologice și curate, în conformitate cu COP 26 pe care Vietnamul a semnat-o cu comunitatea internațională.

THACO implementează un centru de producție auto pentru producătorii internaționali de automobile în Vietnam și vinde către regiuni, în special ASEAN, pentru a beneficia de acorduri de liber schimb. Datorită schimbărilor tehnologice, ne concentrăm în prezent doar pe industria de susținere a producției pentru a reduce costurile auto, inclusiv caroserii, interioare și exterioare, în special dispozitive electronice și platforme digitale pentru inteligență și siguranță.

Dl. Tran Ba ​​​​Duong a informat că observăm că după 2022, capacitatea pieței va ajunge la 500.000 de vehicule, dar până în 2023, piața va scădea la 300.000 de vehicule, iar în acest an piața ar putea fi aceeași ca anul trecut. În special mașinile cu prețuri sub 700 de milioane de VND dețin majoritatea vânzărilor. Astfel, dacă se calculează în funcție de valoarea de piață, aceasta a scăzut cu 50%. Confruntat cu o astfel de scădere, planul strategic de investiții pentru susținerea industriilor și a energiei noi va întâmpina anumite dificultăți.

În 2024, THACO investește în 7 fabrici, iar anul viitor va adăuga încă 3 fabrici, crescând rata de localizare pentru autoturisme la 45%, cu toate componentele și piesele de schimb pentru care Vietnamul are avantaje și nu va schimba prea mult odată cu schimbarea tehnologiei.

În sectorul auto, THACO consideră că tendința mașinilor ecologice este inevitabilă. Cu toate acestea, trecerea la mașini complet electrice necesită o foaie de parcurs și timp pentru a investi în infrastructură, siguranță și confort în utilizare.

În prezent, aproape toți producătorii de automobile care cooperează cu THACO dezvoltă vehicule electrice, însă vânzările în Vietnam sunt încă foarte limitate, în principal la nivel de proiect pilot pentru a minimiza riscurile pentru consumatori.

Cel mai mare centru al industriei auto din ASEAN.

Unul dintre tipurile de vehicule care sunt încurajate în prezent sunt vehiculele hibride și vehiculele hibride cu baterii suplimentare. În prezent, vehiculele pur electrice care funcționează cu baterii hibride cu baterii suplimentare pot rula între 80 și 150 km fără combustibil, consumul de combustibil fiind mult redus. Împreună cu standardele de emisii Euro 5, în viitorul apropiat ar trebui să acordăm atenție obiectivului de reducere a emisiilor de carbon.

Prin urmare, dl. Tran Ba ​​​​Duong a făcut recomandări strategice privind industria auto. El a spus că din 2014 până în prezent, inclusiv din 2018, când Vietnamul a aderat la ASEAN cu tarife zero și numeroase acorduri de liber schimb semnate, este timpul să reconsiderăm emisiile auto.

În ceea ce privește schimbările în domeniul energiei verzi, potrivit acestuia, Proiectul Strategic pentru dezvoltarea sectorului auto până în 2030 și 2050 vizează producerea de motoare cu cutie de viteze, dar nu a urmărit îndeaproape schimbările din domeniul energiei verzi. Prin urmare, el speră să organizeze seminarii, atât interne, cât și internaționale, pentru a vedea clar schimbările și tendințele pieței, pentru a vedea proporția de vehicule de la mașinile pe benzină cu consum redus de combustibil la mașinile hibride, mașinile hibride cu baterii, mașinile cu baterii cu motoare mici pentru încărcare și mașinile pur electrice.

Acest lucru se face pas cu pas pentru a fi adecvat și a evita riscul de a se schimba prea repede, de a nu ține pasul cu situația pieței, precum și cu infrastructura electrică și de siguranță.

Investiții în industriile de sprijin

În ceea ce privește sectorul industriei de sprijin, investițiile în industria de sprijin necesită producție și tehnologie. În prezent, industria de sprijin apare în multe industrii. THACO a avut norocul să înceapă devreme în domeniul mecanicii. Prin urmare, în 2024, THACO a exportat aproape 140 de milioane de dolari, prin vânzări către întreprinderi investiții străine directe (ISD) și întreprinderi exportatoare de ISD, aducând încă 20 de milioane de dolari.

Președintele THACO a declarat că ultima perioadă a fost foarte dificilă în ceea ce privește apărarea comercială, ceea ce înseamnă că va trebui să controlăm strict conținutul, în special materiile prime și componentele auxiliare din China. Anul viitor, THACO intenționează să dubleze producția industriilor suport.

Semiremorcile sunt fabricate pe linii tehnologice avansate.

THACO continuă, de asemenea, să dezvolte un parc industrial de susținere a producției mecanice industriale în Sud, deoarece în prezent țările investitoare de investiții străine directe își aduc produsele aici pentru a fi asamblate și expediate înapoi, în care putem produce și între 35 și 40% din piese, componente și piese de schimb pentru uzul lor.

În 2024, THACO a vândut piese auto către producători autohtoni precum Hyundai, Ford, Toyota și Isuzu, generând venituri de 13 milioane USD, veniturile fiind așteptate să crească în anul următor.

În ceea ce privește recomandările pentru sectorul industrial de sprijin, dl. Duong a spus că în prezent nu avem o strategie clară. Vorbim mult despre semiconductori și noi tehnologii, dar participarea la lanțul valoric global necesită timp.

Între timp, domeniul mecanic este acum profund înrădăcinat în viață, în munca simplă, chiar și fără prea multă educație, această realitate este larg răspândită și pătrunde în viața industrială din Vietnam.

„Sperăm că Guvernul va lua în considerare această problemă, aceasta fiind și o oportunitate de a dezvolta industria de bază a Vietnamului, precum și exporturile”, a declarat președintele THACO.

Dezvoltarea agriculturii circulare

În sectorul agricol, THACO urmărește o strategie de producție agricolă circulară la scară largă, pe bază organică. THACO a achiziționat 84.000 de hectare de la Grup de la HAGL, cu numeroase parcele de teren intercalate.

Guvernele din Vietnam, Cambodgia și Laos ne-au sprijinit, de asemenea, în implementarea de noi proiecte, iar THACO a achiziționat aproximativ 6.000 de hectare suplimentare. Am investit 31.000 de miliarde VND în Cambodgia, 19.000 de miliarde VND în Laos și 18.000 de miliarde VND în provinciile naționale.

Ferma de vaci THACO AGRI din complexul Ia Puch.

Investițiile interne sunt modeste din cauza planificării și procedurilor îndelungate. În Laos și Cambodgia, am implementat modele pilot pentru control.

Anul acesta, veniturile din exporturile agricole ale THACO au atins aproximativ 53 de milioane USD, iar veniturile interne au fost de 1.600 de miliarde VND. Anul viitor, se așteaptă să ajungă la 300 de milioane USD din exporturi și la aproximativ 2.500 de miliarde VND din venituri interne. Până în 2027, după finalizarea investiției, THACO își propune să atingă 1 miliard USD din venituri din exporturile agricole.

În ceea ce privește propunerea pentru sectorul agricol, în prezent în Munții Centrali păstrăm prea multă pădure. Anterior, am convertit pădurile pentru producția de cauciuc, dar acest lucru nu a fost eficient. Având în vedere prețul actual al cauciucului, dacă terenul nu este bun, nu ajunge la 2,3 tone/ha, atunci vom pierde bani.

Prin urmare, dacă convertim atât silvicultura, cât și agricultura, cu complexe de culturi și animale urmând un model circular, aceasta va reprezenta o nouă direcție de dezvoltare pentru agricultura vietnameză. În prezent, oamenii cultivă doar durian, anul trecut, deși l-au făcut individual, au putut să-l exporte.

Extinderea infrastructurii de transport și comerciale

În ceea ce privește logistica, THACO se dezvoltă în prezent în Chu Lai. Din fericire, THACO are un punct de sprijin, având transportat 5 milioane de tone prin portul Chu Lai, în principal containere. Cu toate acestea, ruta actuală deservește doar 30% către exterior, 70% fiind pentru companie, deoarece ruta ajunge doar la nave de 20.000 de tone.

Portul Chu Lai promovează rute de transport maritim directe către India.

Președintele THACO a declarat că anterior, prim-ministrul a dat instrucțiuni și suntem pregătiți să investim aproape 4.000 de miliarde VND pentru noua rută. Cu toate acestea, în prezent așteptăm aprobarea planificării de către Guvern, iar această planificare este necesară pentru implementarea acestui proiect.

Volumul de mărfuri din sudul Laosului către Vietnam este în prezent foarte mare. Anul acesta, numai mineralele reprezintă 1 milion de tone, alte mărfuri depășesc 1 milion de tone. Cu toate acestea, drumul 14D este aproape complet avariat, iar drumul 14E este construit foarte lent. Recent, THACO a implementat 2 proiecte BOT și va încerca să le implementeze.

Pentru a realiza acest lucru, președintele a declarat că va conecta 3 regiuni: nordul Cambodgiei, zonele muntoase centrale cu regiunea centrală, inclusiv Chu Lai și Quy Nhon; sudul Laosului, Kon Tum cu Chu Lai și provinciile învecinate de la Quang Ngai și Quang Nam.

În prezent, Quang Ngai are o singură companie de mobilă, care exportă 140 de containere/zi, dar acestea trebuie transportate la Da Nang, ceea ce ar costa în plus 4,5 milioane VND/container. Prin urmare, planificarea porturilor maritime din regiunea centrală nu ar trebui concentrată într-un singur loc, ci ar trebui direcționată spre Vest, prin Laos și Cambodgia, astfel încât toate porturile maritime din regiunea centrală să poată funcționa în continuare bine.

„Sper că Ministerul Transporturilor și Guvernul vor reconsidera aceste schimbări majore, astfel încât să putem ajusta și moderniza portul. Suntem un port privat, așa că nu am fi atât de nesăbuiți să investim masiv dacă nu este eficient”, a spus el.

În ceea ce privește comerțul și serviciile, în timpul pandemiei de Covid-19, THACO a achiziționat sistemul de supermarketuri Emart. În prezent, THACO a format 3 centre mari de hipermarketuri și centre comerciale de nouă generație în Vietnam.

Până la sfârșitul acestui an și în 2025, vom investi în încă 3 centre, iar până în 2027 vom avea 16 sisteme, sperând să ne alăturăm lui Aeon pentru a deveni sistemul lider de centre comerciale și supermarketuri pe piața internă.

În plus, până în 2025, când THACO va fi finalizat practic agricultura și va avea anumite venituri, vom cerceta și accepta oferte pentru a investi într-o serie de proiecte de infrastructură în următorii ani.

În ceea ce privește activitățile de responsabilitate socială, THACO are un plan anual de implementare. Recent, în timpul pandemiei de Covid-19, THACO a produs numeroase ambulanțe. În recentele dezastre naturale din zonele montane, așa cum a spus Prim-ministrul, „trebuie să știm cum să trăim cu dezastrele naturale în noua generație”.

Avem experiență în împădurire și planificare. Acum doi sau trei ani, în provincia Quang Nam, o inundație fulgerătoare a distrus un sat, am reproiectat case ușoare și am reconstruit întregul sat.

În perioada următoare, eu și echipa mea vom merge în Nord pentru a analiza straturile de sol, a planta copaci pentru a conserva stratul de sol și a construi case cu o fundație solidă, astfel încât casa de deasupra să fie luminoasă și bună.

La fermă avem 60.000 de muncitori, o casă are doar 6 persoane, construim 1.000 de case și construim foarte repede. Vom prezenta acest model de casă și vom selecta pentru a realiza câteva proiecte practice și sustenabile.

Președintele Consiliului de Administrație al THACO, Tran Ba ​​​​Duong

Sursă: https://diendandoanhnghiep.vn/khat-vong-phat-trien-va-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-cua-chu-cich-thaco-10142566.html