Investind 50 de milioane de dolari în producția din Vietnam, Isuzu își mărește achizițiile de componente autohtone

isuzu - Ảnh 1. — Isuzu Vietnam nu vinde doar camioane, ci se extinde și în segmentul autoturismelor - Foto: CONG TRUNG

Pe măsură ce industria auto intră într-o perioadă de tranziție energetică și logistică verde, Isuzu își propune investiții pe termen lung cu obiectivul de zero emisii net și o cooperare mai strânsă cu furnizorii interni pentru a crește rata de localizare.

Achiziționarea de componente de la întreprinderi vietnameze, cum ar fi Thaco a miliardarului Tran Ba Duong, nu numai că ajută la reducerea costurilor de import, dar contribuie și la formarea unui ecosistem industrial intern de susținere.

Într-un interviu acordat publicației Tuoi Tre Online , dl. Thai Van Toan - director executiv senior responsabil de afaceri și servicii post-vânzare al Isuzu Vietnam - a vorbit despre strategia de investiții, orientarea ecologică și următorii pași ai Isuzu în parcursul său de dezvoltare în Vietnam.

Investiții pe termen lung, creșterea legăturilor de achiziție a componentelor interne

* Cum organizează Isuzu Vietnam producția, asamblarea și importul? Care este rata actuală de localizare, domnule?

Capitalul total de investiții al Isuzu Vietnam a ajuns, încă de la început, la peste 800 de miliarde VND, aproximativ 50 de milioane USD. Deși scara fabricii nu este prea mare, întregul proces de inspecție și management al calității respectă cu strictețe standardele Isuzu Japonia.

În prezent, camioanele Isuzu sunt fabricate în întregime în Vietnam, în timp ce camionetele și SUV-urile sunt importate.

Rata de localizare variază între 17 și 50%, în funcție de tipul de vehicul. În special, vehiculele specializate au o rată de localizare mai mare datorită faptului că caroseria, platforma și componentele sunt produse pe plan intern.

Colaborăm cu Thaco și mulți parteneri vietnamezi pentru a furniza componente precum arcuri lamelare, scaune, geamuri... Toate sunt inspectate de calitate de corporația japoneză Isuzu înainte de a fi introduse pe linia de producție.

Pentru camioanele obișnuite, caroseria camionului reprezintă peste 10% din valoare, plus șasiul, rata de localizare este de aproximativ 17%. Pentru vehicule specializate, cum ar fi macarale, camioane de gunoi, vehicule de serviciu public... această cifră poate ajunge la 38-40%, iar dacă se include și șasiul, este de aproape 50%.

isuzu - Ảnh 2. — Isuzu clasează Vietnamul printre piețele globale cheie, accelerând transformarea verde cu un capital de investiții de 50 de milioane de dolari pentru construirea unei fabrici - Foto: ISZ

Având în vedere amploarea actuală a investițiilor și capacitatea de producție, cum se poziționează Isuzu Vietnam pe harta industriei auto din Vietnam?

- Am lucrat pentru Isuzu Vietnam încă de la început, chiar înainte de a primi licența de investiții în 1995. La acea vreme, piața transporturilor era încă foarte mică, clienții foloseau în principal mașini vechi, iar infrastructura era limitată. În primii ani, am vândut doar câteva zeci de mașini, apoi am crescut treptat la sute, mii de mașini.

A vorbi despre „poziționare” nu este de fapt simplu, deoarece Isuzu operează în principal în segmentul vehiculelor comerciale, în timp ce industria auto în general include și autoturisme.

Dacă comparăm scara vânzărilor cu cea a companiilor producătoare de autoturisme precum Toyota sau Honda, cu siguranță va exista o mare diferență.

Cu toate acestea, putem fi pe deplin mândri de călătoria noastră de 30 de ani în Vietnam, până în prezent, Isuzu vânzând peste 130.000 de vehicule comerciale.

În prezent, Isuzu Vietnam are aproximativ 500 de angajați, inclusiv un sistem național de dealeri de aproximativ 1.800 de persoane.

Piața vietnameză a vehiculelor comerciale devine din ce în ce mai competitivă, în special din cauza afluxului de camioane ieftine importate din China. Ce provocări reprezintă acest lucru pentru companiile autohtone de producție și asamblare a vehiculelor?

- Intrând într-o nouă fază, piața vietnameză a vehiculelor comerciale se confruntă cu o concurență acerbă fără precedent. Camioanele chinezești inundă Vietnamul, cu avantajul prețurilor mici și al designului divers, în timp ce consumatorii autohtoni solicită din ce în ce mai mult emoții și confort, chiar și în cazul vehiculelor comerciale.

Camioanele de astăzi nu transportă doar mărfuri, ci trebuie să fie și confortabile, moderne și ușor de transportat de către șofer.

Acest lucru pune multă presiune asupra producătorilor, inclusiv asupra Isuzu. Cu toate acestea, considerăm acest lucru o forță motrice pentru inovație, nu o amenințare. Dacă ne uităm în urmă cu mai bine de 10 ani, piața vietnameză de motociclete a cunoscut și ea un „val” similar.

Mașinile chinezești au inundat piața, copiind modelele Honda și Yamaha și câștigând rapid cotă de piață datorită prețurilor lor mici. Dar după doar 2-3 ani, aceste mărci aproape au dispărut din cauza calității slabe, a tehnologiei învechite și a lipsei unei strategii pe termen lung.

Aceasta este o lecție valoroasă pentru industria auto vietnameză în general și pentru Isuzu în special. Prețurile mici pot crea avantaje pe termen scurt, dar numai calitatea poate ajuta la construirea încrederii pe termen lung cu clienții.

Păstrând „ADN-ul camionului”, extinzându-se la autoturisme

Deși gamele de camioane Isuzu și-au afirmat poziția timp de mulți ani, segmentul de autoturisme al companiei nu a înregistrat cu adevărat un progres. În opinia dumneavoastră, care este motivul? Este din cauza pieței, a obiceiurilor consumatorilor sau din cauza „identității puternice de camion” a Isuzu?

- Este adevărat că Isuzu este foarte faimos pentru camioane. Când aud numele Isuzu, majoritatea clienților se gândesc imediat la vehicule comerciale. Între timp, piața vietnameză este diferită de cea din Thailanda, unde oamenii aleg mașinile pentru caracterul lor practic și eficiență. Vietnamezii încă consideră mașinile un atu important, concentrându-se pe imaginea de marcă și personală, așa că mașinile de pasageri sunt adesea asociate mai mult cu factorul „clasă”.

Ne reînnoim treptat imaginea mărcii, cu designuri moderne și convenabile de SUV-uri și pickup-uri, potrivite atât pentru afaceri, cât și pentru familii. Aceasta este o strategie pe termen lung și va dura ceva timp până când consumatorii vor simți schimbarea.

În ultimii 5 ani, modelele D-Max și mu-X au înregistrat progrese semnificative în ceea ce privește designul, interiorul și experiența de condus. Cu toate acestea, Isuzu păstrează în continuare „ADN-ul camionului” de durabilitate, economie și versatilitate, factori care au făcut marca celebră de zeci de ani.

Compania auto japoneză vorbește despre planurile sale de mașini electrice în Vietnam

În tendința de trecere la energia curată, ce planuri are Isuzu Vietnam în cooperarea cu Isuzu Motors Limited pentru dezvoltarea de vehicule electrice?

- Când vine vorba de vehicule electrice, este necesar să se facă distincția între vehiculele comerciale și autoturisme. În cazul vehiculelor comerciale, cea mai mare provocare este greutatea deja mare a bateriei, plus că bateria reduce încărcătura, afectând eficiența transportului.

Totuși, trecerea la energia curată este o tendință inevitabilă, către obiectivul Net Zero 2050. În 2023, corporația japoneză Isuzu a lansat camioane electrice ușoare în Japonia și America de Nord, fiind în prezent testată și planificând extinderea în alte țări, inclusiv în Vietnam.

Isuzu studiază cu atenție infrastructura fiecărei țări, inclusiv stațiile de încărcare, întreținerea, reciclarea bateriilor și accesibilitatea comercială, înainte de a lansa producția sau distribuția.

Când condițiile sunt potrivite, Isuzu Vietnam poate asambla vehicule electrice direct la fabrica sa existentă, fără a fi nevoie să investească de la zero.

Nu numai că se oprește la vehiculele electrice, ci Isuzu cooperează la nivel global și cu Honda pentru a dezvolta camioane grele care funcționează pe bază de hidrogen, cu o sarcină utilă totală de peste 25 de tone, funcționând în întregime cu energie curată.

Acesta este un pas strategic către „logistica verde”, îndeplinind cerințele companiilor de transport maritim internaționale și ale porturilor maritime privind standardele de mediu la exportul de mărfuri către Europa.

În plus, Isuzu cercetează și motoarele cu ardere internă care utilizează combustibili curați, cum ar fi hidrogenul - o direcție intermediară atunci când infrastructura vehiculelor electrice nu este încă finalizată. Japonia își propune să oprească utilizarea combustibililor fosili până în 2030 și să atingă zero emisii net până în 2050, astfel încât aceste tehnologii verzi se vor răspândi cu siguranță în curând și în Vietnam.

* Așadar, se află Vietnamul în grupul de piețe prioritare pentru noile tehnologii ale Isuzu la nivel global?

- Da. Vietnamul se află întotdeauna în primele 3 piețe unde Isuzu implementează cel mai devreme noile tehnologii, imediat după Japonia.

De exemplu, în 2008, când Vietnamul a trecut la standardele de emisii Euro 2, Isuzu a fost pionier în aplicarea tehnologiei Common Rail, cu aproape 10 ani înaintea concurenților săi. Până în 2018, când standardele Euro 4 au devenit obligatorii, eram pe deplin pregătiți, continuând să jucăm rolul de pionier în tehnologia curată și protecția mediului.

Sunt necesare politici pentru promovarea industriilor de sprijin, lipsa fondurilor funciare

În opinia dumneavoastră, care sunt cele mai necesare politici de stimulare sau cadre legale în prezent pentru a încuraja întreprinderile să investească cu îndrăzneală în sectorul vehiculelor electrice, în special în vehiculele comerciale electrice?

- În opinia mea, cel mai important lucru este politica de sprijin pentru producătorii interni de componente. Pentru a localiza cu adevărat, producția trebuie să fie suficient de mare pentru ca prețul componentelor să poată concura cu bunurile importate.

Pentru ca industria vehiculelor electrice, în special a vehiculelor comerciale electrice, să prospere, sunt necesare stimulente speciale pentru întreprinderile care investesc în producția de piese de schimb și componente de mare valoare în lanțul industrial auto. Aceasta este o direcție practică pentru a construi o industrie de sprijin mai puternică și mai sustenabilă pentru Vietnam.

În prezent, Isuzu Vietnam are aproape 30 de dealeri la nivel național și deschide 4-5 noi puncte de vânzare și service în fiecare an. Cu toate acestea, procesul de extindere se confruntă cu dificultăți din cauza fondurilor limitate pentru terenuri și a procedurilor legale complicate.

Camioanele necesită suprafețe mari, adesea situate în afara zonelor urbane, în timp ce multe parcele de teren potrivite sunt terenuri agricole , necesitând conversia destinațiilor de utilizare și obținerea de autorizații de construcție, un proces care în prezent durează mult timp.

* Mulțumesc pentru discuție!

ÎNCREDERE

Sursă: https://tuoitre.vn/rot-von-50-trieu-san-xuat-tai-viet-nam-isuzu-tang-mua-linh-kien-trong-nuoc-20251023113140008.htm