Președintele Nguyen Van Duoc: Căile ferate Bau Bang - Cai Mep sunt foarte importante pentru Ho Chi Minh City

Rută importantă pentru investiții și dezvoltare a orașului Ho Chi Minh

Într-o discuție cu mediul de afaceri la seminarul „Industria lemnului din orașul Ho Chi Minh - Centru global de producție și export”, care a avut loc pe 23 octombrie, președintele Comitetului Popular din orașul Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, a declarat că orașul se concentrează pe implementarea obiectivelor de dezvoltare socio -economică stabilite de Congresul Partidului pentru mandatul 2025-2030.

Perspectiva căii ferate container Bau Bang - Cai Mep cu o viteză proiectată de 160 km/h pentru trenurile de pasageri și 120 km/h pentru trenurile de marfă. (Sursa: Becamex)

„HCMC va angaja consultanți străini cu experiență pentru a se coordona cu unitățile interne în vederea replanificării spațiului HCMC pentru a defini clar 3 zone de dezvoltare”, a declarat dl. Duoc.

Cele 3 regiuni pe care președintele Comitetului Popular din Ho Chi Minh City le-a declarat că Binh Duong le va modela pentru a deveni capitala industriei de înaltă tehnologie.

Vung Tau va fi capitala economiei maritime, cu porturi maritime, turism maritim, energie curată, industrie manufacturieră și de prelucrare, industrie petrochimică asociată cu zone de liber schimb.

Împreună cu economia maritimă, noua planificare a orașului Ho Și Min va forma un sistem portuar modern Cai Mep - Can Gio. Acesta este identificat ca centrul logistic al orașului Ho Și Min și al regiunii de sud. După planificare, toate porturile de marfă din orașul Ho Și Min vor fi concentrate aici, fără a rămâne porturi de marfă în centrul orașului, porturi de-a lungul râului Saigon, râului Dong Nai. Aceste locuri selectează doar câteva puncte de adunare la scara tranzitului de mărfuri către Cai Mep - Can Gio.

Zona centrală a orașului Ho Chi Minh va deveni un centru financiar, de servicii și de înaltă tehnologie.

Pentru a implementa acest plan, orașul Ho Chi Minh se concentrează pe investițiile într-un sistem de transport sincron și modern. Se preconizează că până în 2035, sistemul de transport va fi finalizat cu o combinație de drumuri, inclusiv șoselele de centură 2, 3, 4; drumuri radiale care leagă Binh Duong, Tay Ninh, care leagă vestul... și un sistem feroviar urban care se extinde până la Binh Duong și Vung Tau.

Ruta feroviară Bau Bang - Cai Mep propusă de Becamex are punctul de plecare în gara Bau Bang și punctul de sosire în gara Tien Cang Thi Vai. (Sursa: Becamex)

O rută pe care orașul Ho Și Min a identificat-o ca fiind foarte importantă pentru investiții și dezvoltare viitoare este calea ferată de marfă. Președintele Comitetului Popular din orașul Ho Și Min a declarat că orașul își concentrează resursele pe prima cale ferată containerizată care leagă zona industrială Bau Bang de Cai Mep.

Aceasta va fi ruta de transport al produselor industriale din orașul Ho Chi Minh, în principal Binh Duong și Dong Nai, către portul Cai Mep - Thi Vai.

„Ieri, orașul Ho Chi Minh a colaborat cu provincia Dong Nai pentru a conveni asupra politicii și a solicita permisiunea guvernului de a investi în acest sistem feroviar. În prezent, Becamex se coordonează cu o serie de întreprinderi japoneze și întreprinderi reputate din industrie pentru a se pregăti pentru investiții.”

„Cred că aceasta este o rută foarte importantă în cadrul viitoarelor investiții de dezvoltare din Sud, ceea ce este foarte important pentru orașul Ho Și Min. Orașul Ho Și Min este interesat în mod special de această rută feroviară ”, a afirmat președintele orașului Ho Și Min.

Construiți căi ferate pentru a reduce multe costuri

Explicând importanța căii ferate de marfă, dl. Duoc a spus că atunci când va exista o cale ferată de marfă separată, costurile de transport ale întreprinderilor vor fi reduse. În prezent, costurile logistice ale Vietnamului sunt printre cele mai mari din lume, afectând semnificativ producția și activitatea întreprinderilor autohtone.

Existența unei rute de transport separate va rezolva problema costurilor logistice, iar reducerea costurilor mărfurilor pentru companii devine treptat evidentă.

Costurile de transport pentru afacerile din orașul Ho Chi Minh și din sud sunt în prezent foarte mari din cauza infrastructurii incomplete. (Foto: Ha Linh)

De-a lungul acestei rute, vor exista și zone TOD (Transport Depozit), investiții în locații adecvate de tranzit și colectare a mărfurilor, astfel încât mărfurile din orașul Ho Chi Minh, Dong Nai și întreaga regiune să poată fi transportate rapid, convenabil și la cel mai rezonabil cost către port.

Nu numai că va rezolva problema costurilor logistice, dar existența unei căi ferate de marfă va reduce și congestia traficului din orașul Ho Chi Minh.

În special, un cost important care va fi redus odată cu punerea în funcțiune a căilor ferate de marfă este costul investițiilor în și repararea drumurilor.

„Indiferent cât investim în drumuri, tot nu putem satisface cererea. Luați ca exemplu Vung Tau și Binh Duong, care anterior au investit foarte bine în sistemele rutiere, dar tot nu au putut satisface cererea de transport atunci când cererea de transport este în creștere.”

„Orașul Ho Și Min își concentrează resursele pe această linie de cale ferată, obiectivul trebuind îndeplinit în următorii 10 ani”, a adăugat dl. Duoc.

Conform propunerii Becamex, acest grup investește în două linii feroviare „coloana vertebrală” a sistemului de transport din sud: Bau Bang - An Binh - Cai Mep și Ho Chi Minh City - Can Tho.

Ruta Bau Bang - An Binh - Cai Mep are o lungime de aproximativ 127 km, cu o viteză de proiectare de 160 km/h pentru trenurile de pasageri și 120 km/h pentru trenurile de marfă.

Această rută are o investiție totală de aproape 153.000 de miliarde VND, conectând direct zonele industriale din capitala industrială Binh Duong și Dong Nai cu porturile de ape adânci Cai Mep - Thi Vai. Odată formată, această rută feroviară va crea un mare avantaj competitiv în transportul maritim.

Conform noii planificări, toate porturile de marfă din centrul orașului Ho Chi Minh se vor muta în zona Cai Mep-Thi Vai. (Foto: Luong Y)

Ruta Ho Chi Minh City - Can Tho are o lungime de aproximativ 174 km, cu un capital de investiții de peste 173.600 miliarde VND în faza 1. Această rută este proiectată cu o viteză de 200 km/h pentru trenurile de pasageri și 160 km/h pentru trenurile de marfă și va fi un pod important, aducând produse agricole și mărfuri din Delta Mekong către centre industriale și porturi maritime internaționale.

Potrivit domnului Nguyen Van Hung, președinte al consiliului de administrație și director general al Grupului Becamex, odată finalizate, aceste două rute vor contribui la economisirea a aproximativ 2,2 miliarde USD în costuri logistice în fiecare an, transformând orașul Ho Chi Minh și regiunea de sud într-un centru de transport verde, inteligent și sustenabil.

Potrivit domnului Nguyen Liem, președintele Asociației de Prelucrare a Lemnului din provincia Binh Duong, realitatea este că, deși este cunoscută drept capitala industrială, Binh Duong nu are niciun metru de autostradă.
Pentru a crește conectivitatea și a reduce costurile de transport, el a propus ca orașul Ho Chi Minh să acorde prioritate planificării și modernizării rutelor interregionale și conectării porturilor - parcurilor industriale - zonelor de producție, facilitând lanțul de aprovizionare cu materii prime și bunuri de import-export.

Ha Linh

Sursă: https://vtcnews.vn/chu-tich-nguyen-van-duoc-duong-sat-bau-bang-cai-mep-rat-quan-trong-voi-tp-hcm-ar972757.html