Când vor putea locuitorii din Ho Chi Minh City să ia metroul?

Oamenii așteaptă

În ultimele zile, în timp ce se plimbau pe strada Vo Nguyen Giap (vechea autostradă Hanoi ), locuitorii orașului Ho Chi Minh văd ocazional imagini cu trenurile nr. 1 ale metroului Ben Thanh - Suoi Tien care circulă dus-întors pe secțiunea suspendată de la Thu Duc la Districtul 1 și invers. Toată lumea este entuziasmată, așteptând cu nerăbdare ziua oficială de punere în funcțiune a acestei linii de metrou.

Pe 8 iunie 2024, Comitetul Frontului Patriei Vietnam din orașul Ho Și Min a organizat un tur și o rulare de probă a liniei de metrou Ben Thanh - Suoi Tien pentru 200 de delegați, pentru a asculta opinii și feedback din toate categoriile sociale. Foto: Chi Hung.

„Văzând vestea că linia 1 de metrou a fost pusă în funcțiune de probă, am fost foarte încântată. Hanoi are deja două linii, sper doar că orașul Ho Chi Minh le va pune în funcțiune în curând, astfel încât oamenii să poată merge la muncă mai convenabil”, a declarat dna Mai Lan (29 de ani, locuiește în orașul Thu Duc).

De asemenea, Minh Quan, student în căminul Universității Naționale Ho Chi Minh City, a povestit despre așteptarea la metroul de la Linia 1, spunând că așteaptă cu nerăbdare să experimenteze primul tren de metrou. Ca student, Quan călătorește adesea de la cămin la centrul orașului cu autobuzul sau motocicleta, dar se confruntă întotdeauna cu ambuteiaje în orele de vârf.

„Când linia 1 de metrou va intra în funcțiune, voi economisi mult timp și nu va trebui să-mi fac griji cu privire la ambuteiaje sau vreme rea. Doar gândul că stau într-o cabină răcoroasă și ajung la destinație într-o clipă... mă bucură. De asemenea, sper că autobuzele vor fi conectate convenabil, astfel încât să nu mai fie nevoie să-mi folosesc vehiculul personal”, a spus Quan.

Ce este necesar pentru a fi operațional până la sfârșitul anului 2024?

Linia de cale ferată urbană nr. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) este unul dintre proiectele cheie de transport din orașul Ho Chi Minh, început în august 2012. După numeroase întârzieri, se așteaptă ca acest metrou să fie pus în funcțiune comercială pe întregul traseu în al patrulea trimestru al anului 2024.

Cel mai ieftin bilet 12.000 VND/călătorie

Departamentul de Transport al orașului HCM solicită comentarii de la mai multe unități cu privire la prețurile biletelor de metrou pe linia 1. Conform propunerii, vor exista 3 tipuri de bilete: bilet simplu, bilet zilnic și bilet lunar.

În special, în cazul biletelor cu o singură călătorie, pasagerii care călătoresc pe o distanță mai scurtă și de până la 5 km vor plăti 12.000 VND/călătorie; între 5 și 10 km se va plăti 14.000 VND/călătorie; între 10 și 15 km se va plăti 16.000 VND, iar de la 15 km până la întregul traseu de aproape 20 km, prețul biletului va fi de 18.000 VND.

Prețul unui bilet zilnic este de 40.000 VND, prețul unui bilet de 3 zile este de 90.000 VND (aceste două tipuri de bilete au călătorii nelimitate). Prețul sugerat al unui bilet lunar este de 260.000 VND (călătorii nelimitate).

În plus, Departamentul Transporturilor a propus ca bugetul orașului să susțină 100% din prețurile biletelor pentru beneficiarii politicilor sociale și copiii sub 6 ani; și să sprijine prețurile biletelor pentru elevi și studenți.

Potrivit reporterului, după 12 ani de construcție, proiectul mai are doar aproximativ 2% din volumul lucrărilor rămase neterminate. Unul dintre motivele întârzierii se datorează problemelor și interpretărilor diferite ale contractului dintre investitor, consultantul NJPT și antreprenorul Hitachi.

Dr. Nguyen Huu Nguyen, de la Asociația de Planificare și Dezvoltare Urbană din orașul Ho Chi Minh, a declarat: „Deși a mai rămas doar 2% din volumul de muncă, faptul că acesta a fost prelungit pentru un an întreg dovedește că acest 2% este foarte important și trebuie concentrat și implementat metodic, fără grabă.”

„Dacă comparăm proiectul cu un balon, restul de 2% este ca o gaură în balon. Chiar dacă gaura este mică, dacă nu este rezolvată, nu va putea fi umflat. În mod similar, dacă 98% este finalizat, dar nu există o echipă tehnică care să îl opereze, nu va putea rezolva nimic”, a spus dl Nguyen.

Potrivit domnului Nguyen, în timpul rămas, orașul Ho Chi Minh trebuie să se concentreze pe gestionarea blocajelor și pe aplicarea unor mecanisme speciale pentru eliminarea obstacolelor. Problema formării și educării resurselor umane trebuie abordată sistematic și nu ar trebui grăbită de dragul progresului. Deoarece, dacă resursele umane nu sunt garantate, acest lucru va duce la probleme tehnice și software, afectând întregul proces operațional.

„Odată ce un angajament este asumat, totul trebuie implementat eficient, nu trebuie încălcate în mod repetat promisiunile făcute oamenilor”, a declarat dl Nguyen.

Accelerarea finalizării

Liderul Consiliului de Administrație al Căilor Ferate Urbane din orașul HCM a declarat că, după o perioadă de eforturi de schimb și negociere între părți, problemele privind utilizarea echipamentelor contractorilor pentru instruirea practică au fost practic rezolvate.

Linia 1 de metrou este aproape de finalizare și se așteaptă să fie pusă în funcțiune comercial în trimestrul al patrulea al anului 2024.

Prin urmare, antreprenorul Hitachi a predat întregul sistem electromecanic al pachetului CP3 către NJPT Joint Consulting Joint Venture pentru a servi instruirii practice a personalului Companiei de Căi Ferate Urbane Nr. 1 (HURC1). Aceasta este o etapă importantă, care ajută proiectul să ajungă la linia de sosire conform planificării.

În prezent, întregul sistem electromecanic, inclusiv 11 trenuri, șine, carduri de bilete, informații, semnale, indicatoare, echipamente de depouri și ateliere, porți de peron, a fost predat. După o lungă perioadă de studiu teoretic, personalul HURC1 va exersa acum direct.

După finalizarea cursului de pregătire practică la sfârșitul lunii septembrie, personalul HURC1 va participa la operațiuni de probă în octombrie și noiembrie, sub supravegherea și evaluarea independentă a consultantului francez pentru siguranța sistemului.

Pe baza rezultatelor evaluării perioadei de probă de funcționare, precum și a raportului de evaluare a siguranței sistemului, investitorul va prezenta dosarul Autorității Feroviare din Vietnam și Consiliului de Acceptare de Stat, va finaliza lucrările de acceptare și va pune proiectul în funcțiune.

„Odată cu înlăturarea obstacolelor, proiectul este accelerat de către unități, intrând în etapa finală pentru finalizare și punere în funcțiune comercială în trimestrul al patrulea al anului 2024”, a afirmat liderul Consiliului de Administrare a Căii Ferate Urbane din Ho Chi Minh City.

Pregătirea pentru linia 2 de metrou

În urma semnalelor pozitive de la linia 1 de metrou, linia 2 de metrou (Ben Thanh - Tham Luong), după numeroase probleme legate de defrișări, a finalizat practic procedurile. Până în prezent, unitățile funcționale au emis decizii de despăgubire pentru 584/586 de cazuri, ajungând la 99,6%. Dintre acestea, districtele 1, 10, 12, Tan Binh, Tan Phu au realizat predarea terenurilor în proporție de 100%. Doar două gospodării din districtul 3 nu au predat încă terenurile, unitățile funcționând activ.

În ultimele zile, de-a lungul străzilor Truong Chinh și Cach Mang Thang Tam, prin districtele 3, Tan Binh, Binh Tan..., antreprenorii au început demontarea sistemelor de infrastructură de electricitate, conducte de apă, semnalizare, iluminat și semafoare. Consiliul de Administrare a Căilor Ferate Urbane continuă, de asemenea, să desfășoare proceduri pentru a pregăti licitațiile pentru alte pachete.

Conform Departamentului de Transport din orașul Ho Și Min, în perioada 2021-2025, orașul Ho Și Min va continua construirea liniei de metrou nr. 2 și, în același timp, va desfășura lucrări de pregătire pentru investițiile în liniile rămase. Până în 2035, orașul intenționează să finalizeze aproximativ 183 km de metrou, inclusiv liniile nr. 1, 2, 3, 4, 5, 6. Până în 2045, vor fi construiți încă 168,36 km de metrou, ceea ce va aduce lungimea totală a liniei la aproximativ 351 km (odată cu adăugarea liniei nr. 7).

Se preconizează că până în 2060 orașul va finaliza construcția liniilor 8 (42,8 km), 9 (28,32 km) și 10 (87,84 km), mărind lungimea totală la 510 km.

Într-un raport adresat prim-ministrului Pham Minh Chinh la conferința din 10 august, desfășurată în orașul Ho Și Min, președintele Comitetului Popular al orașului, Phan Van Mai, a declarat că orașul se coordonează cu orașul Hanoi și Ministerul Transporturilor pentru finalizarea dosarului proiectului de dezvoltare a căilor ferate urbane, care urmează să fie supus aprobării Adunării Naționale în cadrul reuniunii de la sfârșitul acestui an.

Pentru implementare, orașul Ho Chi Minh a stabilit că, până în 2035, cererea de capital va fi de 36 de miliarde USD; până în 2045, va avea nevoie de 33 de miliarde USD, iar până în 2060, va avea nevoie de 48 de miliarde USD, mobilizați prin surse precum investițiile publice ale orașului; din exploatarea fondurilor funciare din jurul gării; împrumuturi de obligațiuni locale... Orașul intenționează să supună autorității competente emiterea a 25 de mecanisme de politici. Deoarece, fără un mecanism superior, va dura secole pentru a finaliza 510 km.

Programările ratate

Proiectul liniei 1 de metrou pentru calea ferată urbană a fost aprobat în 2007, cu o investiție totală de 17.387 miliarde VND.

Până în 2008, consultantul proiectului, NJPT din Japonia, a recalculat și a propus o investiție de 47.325 miliarde VND. Dintre acestea, împrumutul AOD al Japoniei a reprezentat 88,4%, echivalentul a 41.834 miliarde VND, restul fiind capital de contrapartidă din orașul Ho Și Min. Capitalul investit a crescut de peste 2,7 ori față de valoarea inițială, ceea ce a îngreunat progresul implementării.

În august 2012, proiectul a început construcția, fiind așteptat să fie finalizat în 2017 și pus în funcțiune în 2018. Cu toate acestea, în 2019, proiectul a continuat să ajusteze investiția totală, reducând-o de la 47.325 miliarde VND la 43.757 miliarde VND. În același timp, data finalizării și punerea în funcțiune au fost amânate pentru trimestrul al patrulea al anului 2022.

În aprilie 2022, Prim-ministrul a emis Decizia 65, prin care a aprobat ajustări ale politicii de investiții a proiectului și amână termenul de finalizare pentru sfârșitul trimestrului al patrulea din 2023.

Cu toate acestea, în octombrie 2023, investitorul MAUR a solicitat o prelungire a perioadei de construcție până în 2024, vizând exploatarea comercială în iulie 2024. Această etapă importantă nu a fost însă atinsă.

Metroul din gara Nhon - Hanoi atrage clienți imediat după operațiune

La Hanoi, după numeroase programări ratate, pe 8 august, secțiunea suspendată a liniei de metrou Nhon - Gara Hanoi a fost pusă în funcțiune comercială.

Proiectul a început în 2009, cu o investiție totală de 18.408 miliarde VND, fiind așteptat să fie implementat între 2009 și 2015. Până în decembrie 2018, capitalul proiectului crescuse la 32.910 miliarde VND, construcția urmând să dureze până în 2022.

Ultima etapă pentru ca secțiunea supraînălțată să fie operațională este sfârșitul lunii iunie, începutul lunii iulie 2024, iar secțiunea subterană este în 2027. Investiția totală este ridicată la 34.532 miliarde VND. Cu toate acestea, proiectul va fi finalizat pentru operare comercială abia în august 2024.

Imediat după lansarea oficială, această linie de metrou a primit zeci de mii de pasageri în fiecare zi (aproximativ 35.000 pe 8 august, peste 42.000 pe 9 august, 66.087 pe 10 august și chiar mai mulți în weekenduri). Chiar dacă nu era prima linie de metrou, oamenii erau totuși foarte entuziasmați.

Anterior, în 2021, linia de metrou Cat Linh - Ha Dong a fost pusă în funcțiune, după 10 ani de construcție. Aceasta este prima linie feroviară urbană din capitală și din întreaga țară. Procesul de implementare a proiectului a întâmpinat numeroase dificultăți și, de asemenea, termenul limită a fost de multe ori ratat. Cu toate acestea, până în prezent, numărul pasagerilor din tren a fost stabil, fiind ales de mulți oameni pentru a înlocui vehiculele personale.

PV

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/khi-nao-nguoi-dan-tphcm-duoc-di-metro-192240812222304934.htm