Am ajuns la Pasul Loi în timp ce soarele de început de vară se întindea peste pantele munților. De sus, drumul părea un fir care șerpuia pe terenul stâncos.
Drumul Dong Thanh - Pasul Loi, lung de aproape 10 km, a existat de-a lungul multor perioade istorice și a devenit un traseu familiar pentru locuitorii din comunele Van Linh și Cai Kinh.
De la căile istorice la mijloacele de trai de astăzi
În timpul războiului, acesta era un traseu de marș pentru soldați. Am întâlnit-o pe doamna Luong Thi Cau, în vârstă de 102 ani, în satul Na Teng, comuna Van Linh. Ea a povestit încet: „Pe atunci, soldații mărșăluiau prin trecătoare și cereau să se odihnească. Sătenii găteau orez și le dădeau apă. M-am alăturat și eu forței de muncă civile, cărând orez peste trecătoare. Drumul era numai stâncoase, foarte greu de parcurs, dar toată lumea a încercat tot ce a putut.”
În 1972, Pasul Loi era încă o verigă în conducta de combustibil care deservea câmpul de luptă. Doamna Luong Thi Xay, în vârstă de 71 de ani, din satul Na Teng, comuna Van Linh, își amintește: „Pe atunci, aveam doar 17 ani. Împreună cu tinerii din sat, am transportat secțiuni de conductă în sus pe pasăre pentru ca ofițerii să le conecteze. A durat o jumătate de lună să finalizez.”
Acele rămășițe încă există, amintindu-ne de o vreme când acest drum era asociat cu îndatoririle de pe câmpul de luptă, înainte de a deveni un mijloc de trai pentru localnici.
Acum, drumul continuă să servească dezvoltării economice . De-a lungul ambelor părți ale trecătorii, pantele stâncoase au fost acoperite cu livezi de chimen. Locuitorii din cele două comune Van Linh și Cai Kinh au recuperat terenul, formând o zonă de producție de aproximativ 120 de hectare.
Cu toate acestea, consumul de produse agricole depinde încă în mare măsură de condițiile de transport.
Dl. Le Van Tam, din satul Na Teng, comuna Van Linh, a declarat: „Inițial, familia mea a plantat doar câteva sute de pomi ca experiment. După ce am văzut că pomii erau potriviți pentru condițiile solului, am extins treptat zona. În 2025, familia mea a câștigat 100 de milioane de dong din pomii de chimen, dar din cauza drumurilor dificile și a faptului că comercianții nu pot ajunge direct în zonă, vânzările depind în continuare în principal de intermediari, așa că prețurile sunt instabile.”
Aceasta este, de asemenea, o situație comună pentru mulți cultivatori de mere custard din zonă: din cauza accesului rutier limitat și a transportului dificil, valoarea produselor agricole nu este exploatată la întregul său potențial.
Sperăm să se facă investiții în acest proiect rutier în curând.
În prezent, cea mai mare parte a traseului Dong Thanh – Pasul Loi rămâne un drum de pământ și pietriș, cu o suprafață îngustă și fără investiții ample. Terenul este predominant muntos și stâncos, cu pante abrupte; în timpul sezonului ploios, suprafața drumului devine alunecoasă, reprezentând un risc semnificativ pentru siguranță. Aproape 3 km din secțiunea prin comuna Van Linh sunt încă neasfaltate; spre Cai Kinh, multe secțiuni betonate au doar 0,5–0,8 m lățime, copacii obstrucționând calea. În special, de la km3+600 până la satul Loi, multe secțiuni sunt practicabile doar pietonal.
În fiecare sezon de recoltare, localnicii trebuie să transporte merele custard cu motocicleta, făcând scurte curse și transferându-le de mai multe ori la un punct de achiziție situat la 3-4 km de trecătoare.
Dl. Luong Van Hau, secretar de partid și șeful satului Na Teng, comuna Van Linh, a declarat: „Cea mai mare dificultate rămâne transportul. Transportul trebuie făcut în mai multe curse, iar camioanele nu pot ajunge direct la fața locului, așa că costurile cresc, iar prețurile de vânzare sunt adesea mici.”
Pentru a facilita transportul merelor de vanilie pe defileu, localnicii au contribuit cu forță de muncă, bani și au solicitat ciment pentru a pava temporar unele porțiuni abrupte cu beton. Cu toate acestea, din cauza platformei slabe și a ploilor abundente prelungite, multe porțiuni au fost din nou avariate după doar puțin timp.
Drumul a fost menționat în repetate rânduri de locuitorii celor două comune în cadrul ședințelor sătești și comunale. Autoritățile locale au elaborat și propus, de asemenea, planuri de investiții pentru modernizarea acestuia, dar din cauza resurselor limitate, nu a fost posibilă implementarea completă a planului.
Dl. Ha Vu Khoi, președintele Comitetului Popular al comunei Cai Kinh, a declarat: „Drumul joacă un rol important în producția și viața oamenilor, în special în transportul produselor agricole. Cu toate acestea, din cauza resurselor limitate, localitatea nu poate investi în modernizarea acestuia, așa că solicităm autorităților superioare să acorde atenție sprijinirii modernizării sale.”
În prezent, drumul deservește peste 1.300 de gospodării din 10 sate, cu aproape 4.000 de locuitori în cele două comune Van Linh și Cai Kinh.
Potrivit domnului Trieu Van Thanh, vicepreședintele Comitetului Popular al comunei Van Linh, dacă drumul va fi modernizat, va scurta distanțele de călătorie și va reduce costurile de transport pentru locuitori. Acest lucru va facilita circulația mărfurilor și va conecta treptat drumul cu Autostrada Națională 1 și Drumul Provincial 243.
Prin urmare, ruta deservește nu doar producția, ci deschide și posibilități pentru dezvoltarea comerțului și turismului , contribuind în același timp la asigurarea apărării naționale și a securității în regiune.
În urma solicitărilor locuitorilor locali, la mijlocul lunii martie 2026, o delegație a Consiliului Popular Provincial, condusă de dl. Duong Xuan Huyen, membru al Comitetului Permanent al Comitetului Provincial de Partid și vicepreședinte permanent al Consiliului Popular Provincial, împreună cu reprezentanți ai diferitelor departamente și agenții, a efectuat o inspecție directă a traseului Dong Thanh - Pasul Loi. După inspecție, delegația a evaluat că investițiile într-un drum care să lege comuna Van Linh de comuna Cai Kinh erau necesare.
Conform raportului Departamentului Construcțiilor, au fost propuse două opțiuni de investiții pentru drum: renovarea și extinderea combinate cu construcții noi pe aproape întreaga porțiune de 9,4 km; sau menținerea secțiunii betonate existente de la km0 la km3+600 și construirea secțiunii rămase de 5,8 km, care include numeroase secțiuni prin teren muntos stâncos.
În urma sondajului, grupul de lucru a instruit agențiile relevante să continue analiza situației actuale și să caute opțiuni adecvate; în același timp, acestea au fost însărcinate cu completarea dosarului și pregătirea unui raport care urmează să fie prezentat autorității competente în vederea examinării politicii de investiții.
De la o rută asociată cu anii războiului la un mijloc de trai astăzi, ruta Dong Thanh - Pasul Loi rămâne strâns legată de viața de zi cu zi a localnicilor. Pe vremea când transportul era încă dificil, potențialul întregii regiuni rămânea în mare parte neexploatat.
O rețea rutieră dezvoltată complet nu este doar aspirația oamenilor, ci și o condiție prealabilă pentru ca această zonă să devină cu adevărat o forță motrice pentru dezvoltare în viitor.
Sursă: https://baolangson.vn/duong-dong-thanh-deo-loi-khong-chi-la-loi-di-bai-so-gop-30-4-5089092.html
Comentariu (0)