Prețul biocombustibilului este de aproximativ 24.000 VND/litru.
Începând de mâine (15 mai), conform unui anunț al Corporației Petroliere din Vietnam (PVOil), bioetanolul E10 va fi vândut în aproape 1.000 de benzinării, cu o jumătate de lună mai devreme decât programul general. Saigon Petroleum Corporation (PVOil Saigon) a anunțat, de asemenea, că va înceta vânzarea de benzină minerală RON 95-III începând cu 15 mai. Prin urmare, benzina minerală E10 RON 95-III va înlocui oficial și complet benzina minerală RON 95-III în benzinăriile sale.
Combustibilul bioetanol E10 este vândut la benzinăriile din orașul Ho Chi Minh, fotografie făcută în după-amiaza zilei de 13 mai.
FOTO: NHAT THINH
Acest rezultat a fost obținut deoarece, după un program pilot în Hanoi și Hai Phong care a început la începutul lunii august 2025, combustibilul bioetanol E10 RON 95-III a primit multe feedback-uri pozitive din partea clienților, respectând pe deplin standardele tehnice și funcționând stabil pe vehicule.
Guvernul solicită asigurarea aprovizionării și evitarea perturbărilor pieței.
Conform Documentului Guvernamental 4299 din 12 mai, viceprim-ministrul Pham Gia Tuc a însărcinat Ministerul Industriei și Comerțului cu conducerea coordonării cu alte ministere și agenții în implementarea tranziției la nivel național către bioetanolul E10, asigurând aprovizionarea cu combustibil, calitatea și stabilitatea pieței. Ministerul Industriei și Comerțului este obligat să monitorizeze îndeaproape oferta și cererea de etanol, benzină minerală și bioetanol; să îndrume întreprinderile cheie să elaboreze planuri pe termen lung de achiziții de etanol începând cu luna mai; și să gestioneze proactiv aprovizionarea, importul și distribuția de produse petroliere pentru a evita penuriile sau perturbările. De asemenea, autoritățile vor consolida inspecția și supravegherea pieței în faza inițială de implementare a E10, penalizând strict orice amestecare necorespunzătoare sau exploatare a fluctuațiilor pieței pentru a crește în mod nerezonabil prețurile.
Studiile de piață recente arată că benzinăriile Petrolimex din orașul Ho Chi Minh au afișat simultan și prețul de vânzare al benzinei E10, ceea ce indică faptul că acest produs este extins în întregul sistem.
Mai exact, începând cu ora 0:00 a zilei de 13 mai, Petrolimex a aplicat oficial prețul de vânzare al biobenzinei E10 RON 95-V în întreaga sa rețea de magazine, dealeri și puncte de franciză la 24.630 VND/litru în Zona 1 și 25.120 VND/litru în Zona 2. Între timp, benzina E10 RON 95-III are un preț de 23.730 VND/litru, respectiv 24.200 VND/litru. Comparativ cu benzina convențională, prețul benzinei E10 este cu aproximativ 620-630 VND/litru mai mic.
Un reprezentant al Petrolimex Saigon a afirmat că firma a pregătit în mod proactiv infrastructura și planurile de implementare necesare pentru a urma îndeaproape foaia de parcurs a guvernului pentru tranziția la biocombustibili. Compania a finalizat modernizarea capacității sale de amestecare la depozitul de petrol Nha Be, asigurându-se că poate satisface nevoile întregii regiuni sudice la tranziția de la benzina convențională la biocombustibili. Pentru cele 138 de benzinării din orașul Ho Chi Minh, Petrolimex Saigon a elaborat planuri detaliate de conversie pentru fiecare locație, pentru a asigura progresul la timp.
Dl. Van Tan Phung, președintele Consiliului de Administrație al Dong Nai Petroleum Trading Joint Stock Company, a confirmat că sistemul format din 18 magazine de vânzare cu amănuntul și peste 30 de dealeri ai Dong Nai Petroleum este, de asemenea, gata să înceapă să vândă benzină E10 începând cu 15 mai. „În perioada 15-30 mai, compania va vinde simultan atât benzină E10, cât și benzină convențională. Începând cu 1 iunie, benzina convențională va înceta oficial să fie vândută în întregul sistem, în conformitate cu politica guvernului și cu foaia de parcurs stipulată în Circulara 50 a Ministerului Industriei și Comerțului. De fapt, inițial, multe magazine de vânzare cu amănuntul erau îngrijorate de faptul că vor trebui să investească în infrastructură și rezervoare suplimentare pentru a vinde noul tip de benzină. Cu toate acestea, după ce Ministerul Științei și Tehnologiei a declarat că nu este nevoie să se golească rezervoarele de depozitare și că mărfurile pot fi importate și vândute imediat, presiunea asupra costurilor asupra comercianților cu amănuntul a scăzut semnificativ”, a declarat dl. Phung.
Când benzinăriile vor începe să vândă biocombustibili dintr-o dată, familia mea va trece la a-i folosi. Dar dacă prețul scade și mai mult, ceea ce duce la economii de costuri mai semnificative, acest combustibil ecologic va fi mai ușor acceptat de public.
Dna Ngoc An, cu domiciliul în cartierul Hoa Hung (Ho Chi Minh City)
În mod similar, pentru a se pregăti pentru distribuția în masă a benzinei E10, conform foii de parcurs a Ministerului Industriei și Comerțului, PVOil și-a modernizat sistemul de stocare și rezervoare, a investit în linii de amestecare suplimentare și a convertit infrastructura de amestecare de la E5 la E10. Compania a investit, de asemenea, în conducte suplimentare și sisteme de import/export pentru a satisface cererea din cadrul sistemului său și pentru a fi pregătită să aprovizioneze alți distribuitori atunci când este nevoie. În prezent, PVOil se aprovizionează cu etanol (E100) pe plan intern și îl importă din SUA, Brazilia etc., în timp ce benzina de bază provine în principal din rafinăriile Nghi Son și Dung Quat. În plus, compania și-a modernizat capacitatea de stocare a etanolului la depozitele sale din amonte pentru a servi drept centru cheie de import și distribuție a etanolului în regiunea înconjurătoare.
Un reprezentant al PVOil a declarat cu încredere că sistemul de amestecare a benzinei E10 al corporației este acum practic finalizat și se așteaptă să atingă o capacitate totală de 4 milioane m³/an până la sfârșitul acestui an. Creșterea proactivă a capacității și diversificarea surselor de aprovizionare vor contribui la stabilitatea pieței și vor asigura securitatea energetică națională.
Consumatorii vor prețuri mai mici.
Companiile sunt pregătite, iar consumatorii manifestă un interes sporit pentru benzina E10, acum că aceasta va fi utilizată oficial începând cu 1 iunie. Domnul Hoang Hung, domiciliat în cartierul Tang Nhon Phu (orașul Ho Chi Minh), folosea anterior benzină E5 și „nu a observat nicio diferență semnificativă în comparație cu benzina minerală RON 95-III”. Cu toate acestea, după ce benzinăria sa obișnuită din naveta sa a încetat să mai vândă benzină E5, a revenit la utilizarea benzinei RON 95-III. „Dacă benzinăria de lângă casa mea vinde benzină E10 RON 95-III, o voi folosi imediat, fără nicio ezitare. Cel mai important lucru este confortul alimentării cu combustibil în naveta mea zilnică”, a spus domnul Hung.
Mulți cred că prețul bioetanolului E10 ar trebui redus și mai mult pentru a încuraja cheltuielile consumatorilor.
FOTO: NHAT THINH
În mod similar, domnul Nguyen, domiciliat în cartierul Tan Dinh (orașul Ho Chi Minh), a încercat recent să-și alimenteze motocicleta cu benzină E10. Mersul a fost lin și nu a observat nimic neobișnuit. Deși auzise unele opinii conform cărora motocicletele care funcționează cu benzină E10 nu sunt la fel de puternice ca cele care funcționează cu benzină convențională, domnul Nguyen nu a observat nicio diferență semnificativă în experiența sa reală. „Nu am nevoie de viteze mari pentru condusul în oraș, așa că benzina E10 este perfectă pentru mine. Cred că o pot folosi liniștit”, a spus el.
În prezent, capacitatea de amestecare a membrilor săi este de aproximativ 965.000 m³/lună, ceea ce este pe deplin capabil să satisfacă cererea națională de biocombustibili. De fapt, companiile investesc activ în infrastructură, modernizează sistemele de amestecare, extind rezervoarele de stocare a etanolului și pregătesc toate condițiile necesare pentru implementare. Cu toate acestea, biocombustibilii necesită timp de amestecare și nu pot fi vânduți imediat ca benzina convențională. Dacă managementul nu este eficient, în special în perioada de tranziție, pot apărea blocaje localizate în aprovizionare, chiar dacă capacitatea generală a sistemului este suficientă. Prin urmare, Asociația Petrolului din Vietnam propune ajustarea costului standard de afaceri pentru benzina E10 pentru a fi mai mare decât cel al benzinei convenționale pentru a evita impactul direct asupra eficienței afacerilor întreprinderilor; luarea în considerare a aplicării uniforme a unei cote de impozitare de 7% la benzina convențională, deoarece benzina convențională utilizată ca intrare este supusă unei taxe de 10%, în timp ce biocombustibilul ca ieșire este de doar 7%; și stabilirea conținutului de oxigen din benzină la aproximativ 5-5,2%. Aplicarea unei cote unificate pentru biocombustibili va facilita tranziția pentru companii și consumatori…
Dl Trinh Quang Khanh , Secretar General al Asociației Petrolului din Vietnam
Cu toate acestea, în discuțiile cu ziarul Thanh Nien , mulți oameni au încă o atitudine de „așteptare și vedere”. Dl. Hy Nguyen, rezident în cartierul Tan Hoa (orașul Ho Chi Minh), a declarat că, atunci când piața va vinde doar benzină E10, oamenii aproape că nu vor avea altă opțiune decât să o folosească. Mai mult, biocombustibilii ecologici sunt întotdeauna susținuți de consumatori. Cu toate acestea, dl. Hy consideră că prețul actual nu este suficient de atractiv. „Benzina E10 ar trebui să fie semnificativ mai ieftină decât benzina convențională pentru a fi rezonabilă”, a spus el.
În mod similar, dna Ngoc An, care locuiește în cartierul Hoa Hung (orașul Ho Chi Minh), a declarat că familia sa de cinci persoane folosește motociclete, cheltuind în medie aproximativ 1 milion de VND pe benzină în fiecare lună. Cu o diferență de preț actuală de aproximativ 620-630 VND/litru, echivalentul unei reduceri de aproximativ 2,5%, economiile nu sunt semnificative. „Când benzinăriile vor începe să vândă biobenzină dintr-o dată, familia mea va trece la aceasta. Dar dacă prețul este și mai mic, ceea ce va duce la economii de costuri mai clare, atunci acest combustibil ecologic va fi mai ușor acceptat de oameni”, a spus dna An, sugerând că autoritățile ar trebui să ia în considerare politici de prețuri pentru a încuraja oamenii să treacă la aceasta.
Dl. Le Trung Tinh, președintele Asociației de Transport Auto din orașul Ho Chi Minh, a evaluat faptul că biocombustibilii nu numai că au un preț mai mic, dar contribuie și la reducerea poluării mediului și a emisiilor din orașele mari. În multe țări, benzina E10 este utilizată pe scară largă de mult timp, fiind chiar modernizată la E15 sau E20 pentru a crește eficiența protecției mediului. Cu toate acestea, dl. Tinh a remarcat că eforturile de comunicare nu sunt încă suficient de puternice, ceea ce face ca mulți consumatori să rămână ezitanți, în special în cazul vehiculelor mai vechi.
„Oamenii sunt cel mai îngrijorați de faptul dacă vehiculele mai vechi vor fi afectate și cât de compatibile sunt acestea. Prin urmare, Ministerul Industriei și Comerțului are nevoie de un ghid clar privind utilizarea benzinei E10 pentru a atenua preocupările consumatorilor”, a declarat dl Le Trung Tinh, sugerând că agenția de reglementare ar trebui să ia în considerare și o foaie de parcurs pentru tranziție mai flexibilă, cum ar fi menținerea atât a benzinei minerale, cât și a biobenzinei în faza inițială, pentru a oferi oamenilor timp să se adapteze, în special celor cu vehicule mai vechi.
Ar trebui oferit un sistem de susținere a prețurilor în faza inițială?
În calitate de președinte al Asociației Petroliere Dong Nai, dl. Van Tan Phung a evaluat politica guvernului de tranziție de la combustibili fosili la biocombustibili ca fiind un punct de cotitură major. Aceasta se referă la economie și la angajamentele pe care guvernul și le-a asumat la nivel internațional în tranziția verde. Prin urmare, întreprinderile și consumatorii o susțin, în mod firesc, cu tărie.
Pentru ca biocombustibilii, în special benzina E10, să se dezvolte cu adevărat, sunt necesare politici puternice și coordonate.
FOTO: NHAT THINH
„Aceasta este o politică majoră, dar implementarea ei ar putea duce la consecințe nedorite. Este imposibil de spus că va avea succes imediat, dar părerea mea este să ne ajustăm pe parcurs. Dacă ceva nu este în regulă, trebuie să îl ajustăm în primele trei luni de la implementare pentru ca această politică semnificativă să aibă succes”, a sugerat dl Phung, adăugând că, deși Vietnamul este o țară agricolă, ideea că Vietnamul nu va duce niciodată lipsă de etanol este incorectă, deoarece producția internă de porumb, fasole etc., utilizată în producția de etanol, este în prezent insuficientă pentru a aproviziona industria hranei pentru animale; trebuie să importăm mult. „În cazul benzinei E10, tehnica de amestecare este crucială și, odată ce este disponibilă pe scară largă, trebuie să ne asigurăm că nu există întreruperi ale aprovizionării. Cea mai mare preocupare a noastră este potențialul unor blocaje locale în aprovizionare, chiar dacă capacitatea generală a sistemului este suficientă. Următorul este prețul; consumatorii se așteaptă la un preț mai bun pentru benzina E10 decât prețul actual, cu 1.000-1.500 VND/litru mai mic decât benzina convențională, nu puțin peste 600 VND/litru”, a spus dl Phung.
Împărtășind aceeași opinie, profesorul asociat Dr. Nguyen Thuong Lang (Universitatea Națională de Economie) a subliniat că benzina E10 trebuie să creeze un avantaj de preț pentru a fi acceptată pe scară largă de către consumatori și să existe politici bune care să ajute întreprinderile să o implementeze rapid și eficient. Pentru a reduce costurile, sunt necesare politici sincronizate. Din perspectiva consumatorului, autoritățile de reglementare ar trebui să aibă mecanisme de reglementare sau susținere a prețurilor în faza inițială, cum ar fi reducerea taxelor de protecție a mediului, a taxei speciale pe consum și a taxei pe valoarea adăugată. În consecință, agenția de management ar putea lua în considerare scutirea de impozitul pe profit pentru primii 5 ani, apoi reducerea treptată a acestuia pe o perioadă de aproximativ 10 ani pentru a crea suficiente stimulente pe termen lung pentru investitori. În plus, costurile logistice - de la transport, depozitare până la distribuție - trebuie reduse pentru a reduce costurile. De asemenea, ar trebui implementate politici de credit preferențiale și de susținere a ratei dobânzii pentru a încuraja întreprinderile să își extindă investițiile. Un alt factor este mecanismul de rezerve și de reglementare a pieței. Mai exact, creșterea rezervelor de combustibil va contribui la stabilizarea ofertei împotriva șocurilor externe și la reducerea presiunii operaționale pe termen scurt. Simultan, autoritățile de reglementare trebuie să îmbunătățească sistemul de distribuție, să extindă rețeaua de vânzare cu amănuntul și să implementeze politici comerciale adecvate pentru a promova consumul de biocombustibili…
Majoritatea vehiculelor pot folosi benzină E10.
Asociația Producătorilor de Automobile din Vietnam (VAMA) a declarat că, din perspectiva producătorilor de automobile, majoritatea modelelor de pe piață au fost proiectate și fabricate pentru a fi compatibile cu benzina E10. Simultan, VAMA a implementat numeroase activități de comunicare și consiliere care vizează sistemele de distribuție și dealerii pentru a oferi clienților informații complete și precise. În mod similar, Asociația Producătorilor de Motociclete din Vietnam (VAMM) a declarat, de asemenea, că motocicletele companiilor membre VAMM, la fel ca mașinile, pot fi acum convertite pentru a utiliza benzina E10.
Profesorul asociat Dr. Nguyen Thuong Lang a subliniat: „Procesul de restructurare energetică este o tendință obiectivă și inevitabilă. Sursele tradiționale de energie, cum ar fi cărbunele și petrolul, au fost exploatate la niveluri ridicate timp îndelungat și se apropie treptat de limitele lor. Nu numai că se confruntă cu riscul epuizării, dar dependența de combustibilii fosili duce și la consecințe semnificative asupra mediului, în special emisiile de gaze cu efect de seră și schimbările climatice, probleme care au devenit o preocupare comună la nivel global.”
Pentru Vietnam, acesta este considerat un moment favorabil pentru a promova puternic noile forme de energie, cum ar fi energia eoliană, energia solară, bioenergia, hidrogenul și amoniacul. Cu toate acestea, pentru ca biocombustibilii, în special benzina E10, să se dezvolte cu adevărat, sunt necesare politici puternice și sincronizate. În special, benzina E10 trebuie să aibă un preț semnificativ mai mic decât benzina convențională pentru a încuraja consumatorii să treacă la o altă sursă. Atunci când diferența de preț este atractivă, oamenii o vor alege în mod proactiv, formându-și noi obiceiuri de consum, iar această tranziție va fi accelerată.
Sursă: https://thanhnien.vn/xang-sinh-hoc-da-san-ready-185260513231453474.htm
Comentariu (0)