Elevii de la La Khe Trem au dificultăți în a merge la școală, deoarece trebuie să meargă mai departe pe un drum noroios și îngust.

Cu cât distanța este mai mare, cu atât grija este mai mare

În ploaia torențială, ne-am plimbat cu dna Vo Thi Thu Hong, o locuitoare a grupului rezidențial La Khe Trem, de-a lungul drumului de pământ care merge de-a lungul malului râului Ta Trach - unde podul ponton a fost „ancorat” timp de 12 ani. Podul era o legătură familiară pentru oamenii care mergeau la Thuy Xuan, la piața Tuan și își luau și duceau copiii la școala primară și secundară Thuy Bang.

„Acum podul a fost luat de inundații. Drumul din față este noroios, elevii merg cu bicicleta spre casă cu pantalonii suflecați și noroiul lipit de roți. Vedeți, este atât de incomod fără podul ponton. De când podul a fost distrus, copiii mei vor să meargă la școală sau surorile mele merg la piață, trebuie să ocolească până la podul Huu Trach, apoi să urmeze drumul mausoleului Minh Mang pentru a ajunge la podul Tuan, pe cealaltă parte. Distanța a crescut cu peste 4 km. Ca să nu mai vorbim de distanța, dar trecerea prin podul Tuan este foarte periculoasă”, a lamentat dna Hong.

Într-adevăr, când eram pe pod, camioanele și autobuzele circulau zgomotos. Pentru copii, drumul acela era un coșmar. Înainte, copiii din La Khe Trem, Dinh Mon, Kim Ngoc puteau traversa podul ponton cu bicicleta, scutindu-și părinții de efort. Acum este diferit, mulți părinți trebuie să le ducă și să se întoarcă de patru ori pe zi, deoarece „a-i lăsa pe copii să traverseze singuri podul Tuan cu bicicleta este foarte îngrijorător. Dacă ar exista un pod solid, ar fi grozav, dar deocamdată, oamenii speră doar ca podul ponton să fie din nou funcțional în curând”, a exprimat dna Hong.

Potrivit domnului Le Tuan Vinh, vicepreședinte al Comitetului Popular din districtul Kim Long, podul ponton La Khe Trem a intrat în funcțiune în 2013. Deși nu este o structură solidă, în ultimii 12 ani, acest pod a jucat un rol foarte important în viața oamenilor. Este imposibil să se garanteze siguranța absolută a podului ponton, dar fără aceasta, oamenii vor fi într-un mare dezavantaj.

La sfârșitul lunii septembrie 2025, secția a colaborat cu departamentele, sucursalele și investitorii relevanți. Prin inspecție, evidențele au arătat că podul era autorizat, operat în conformitate cu reglementările și fusese inspectat de numeroase ori de către Departamentul Transporturilor, Departamentul de Înmatriculare și poliția navigabilă. Secția a solicitat investitorului să asigure siguranța absolută în timpul exploatării, să nu exploateze podul în timpul sezonului ploios și să se coordoneze cu inspecțiile periodice. În același timp, a recomandat ca Departamentul Construcțiilor să ghideze procesul de inspecție și întreținere și să își asume responsabilitatea generală, deoarece podul este situat între Kim Long și Thuy Xuan.

Necesar, dar trebuie să fie absolut sigur

Dl. Vo Duc Hai, reprezentantul investitorului, a declarat că în trecut, peste 1.000 de oameni traversau podul ponton în fiecare zi. Această parte era ca o oază, dacă ocolești podul Huu Trach este departe, iar dacă treci peste podul Tuan este periculos. Inundația recentă a spălat aproximativ 40% din echipamentul podului ponton, restul fiind ancorat. Investitorul speră să primească sprijin pentru a reinvesti și restaura podul ponton pentru a deservi oamenii.

Potrivit vicepreședintelui Comitetului Popular din districtul Kim Long, la aproximativ 540 m în amonte de vechiul pod ponton, planificarea a prevăzut un pod solid care să lege Kim Long de Thuy Xuan. Investițiile timpurii în pod sunt necesare, mai ales după incidentul inundațiilor care au distrus podul ponton.

„În perioada în care nu există resurse pentru a construi un pod solid, un pod ponton este încă o soluție eficientă”, a spus dl Vinh. Cu toate acestea, el a subliniat că operațiunea trebuie să aibă o unitate responsabilă de inspecție și testare periodică și nu trebuie să fie neglijentă. Deoarece podul aparține a două localități, potrivit dlui Vinh, nivelul departamentului ar trebui să fie unitatea de management pentru a asigura consecvența.

„Cea mai mare dorință a administrației locale este să aibă un pod solid, astfel încât oamenii să poată călători în siguranță”, a declarat dl Vinh. Podul nu numai că va facilita călătoriile, dar va crea și legături economice și sociale între cele două regiuni. Primăria a propus ca Comitetul Popular al orașului Hue să acorde atenție alocării fondurilor pentru investiții conform planului.

Stând pe cărarea care ducea la podul ponton rămas, dna Hong privea peste râu, unde acoperișul școlii primare Thuy Bang era abia vizibil în ploaie. Era doar un pod mic, dar pentru locuitorii din La Khe Trem, era mijlocul lor de trai și siguranța copiilor lor care mergeau la școală în fiecare zi. „Oamenii își doresc doar un pod pe care să-l traverseze pentru a-și alina suferința. Când au auzit că există un plan pentru un pod nou, au fost foarte fericiți. Speră cu adevărat că într-o zi vor putea traversa din nou și din nou pentru a se simți în siguranță”, a spus ea.

Râul Ta Trach încă curge, aducând cu sine grijile oamenilor după sezonul inundațiilor. Și aceștia încă așteaptă un pod, fie el ponton sau unul solid, pentru a reconecta ritmul vieții pe ambele maluri.

Articol și fotografii: LIEN MINH

Sursă: https://huengaynay.vn/chinh-tri-xa-hoi/la-khe-trem-mong-mot-nhip-cau-160245.html