Elevii din La Khe Trem se confruntă cu dificultăți deoarece trebuie să parcurgă un traseu mai lung până la școală, pe un drum noroios și îngust.

Cu cât călătoria este mai lungă, cu atât îngrijorarea este mai mare.

În ploaia torențială, ne-am plimbat cu dna Vo Thi Thu Hong, o locuitoare a cartierului La Khe Trem, de-a lungul drumului de pământ care merge de-a lungul râului Ta Trach – unde a existat podul ponton timp de 12 ani. Podul era o legătură familiară pentru locuitorii care traversau orașul Thuy Xuan pentru a merge la Piața Tuan și pentru a-și duce și a-și lua copiii de la școala primară și gimnazială Thuy Bang.

„Acum podul a fost măturat de inundații. Drumul din față este noroios, iar elevii care merg cu bicicleta acasă cu pantalonii suflecați au noroi lipit de roți. Vedeți, este atât de incomod fără podul ponton. De când a dispărut podul, copiii care merg la școală sau femeile care merg la piață trebuie să ocolească spre Podul Huu Trach, apoi să urmeze drumul spre Mausoleul Minh Mang pentru a traversa Podul Tuan pe cealaltă parte. Distanța a crescut cu peste 4 km. Nu numai că este departe, dar traversarea Podului Tuan este foarte periculoasă”, a lamentat doamna Hong.

Într-adevăr, în timp ce traversam podul, camioane și autobuze huruiau într-un flux continuu. Pentru copii, acel traseu este un coșmar. Anterior, copiii din La Khe Trem, Dinh Mon și Kim Ngoc puteau traversa singuri podul ponton cu bicicleta, scutindu-i pe părinți de efort. Acum este diferit; mulți părinți trebuie să-și ducă copiii peste pod de patru ori pe zi, deoarece: „Sunt foarte îngrijorată să-i las pe copii să traverseze singuri podul Tuan cu bicicleta. Ar fi minunat dacă ar exista un pod solid, dar deocamdată, oamenii speră doar ca podul ponton să fie din nou funcțional în curând”, a exprimat doamna Hong.

Potrivit domnului Le Tuan Vinh, vicepreședinte al Comitetului Popular al districtului Kim Long, podul ponton La Khe Trem este în funcțiune din 2013. Deși nu este o structură permanentă, în ultimii 12 ani, acest pod a jucat un rol crucial în viața localnicilor. Deși siguranța absolută a podului ponton nu poate fi garantată, absența acestuia ar fi foarte dezavantajoasă pentru locuitori.

La sfârșitul lunii septembrie 2025, departamentul a colaborat cu departamentele relevante și cu investitorul. Inspecția a arătat că podul era autorizat și funcționa în conformitate cu reglementările și fusese inspectat de mai multe ori de către Departamentul Transporturilor, Registrul Vietnamului și poliția navigabilă. Departamentul a solicitat investitorului să asigure siguranța absolută în timpul funcționării, să se abțină de la utilizarea podului în timpul sezonului ploios și să coopereze cu inspecțiile regulate. Simultan, a solicitat Departamentului de Construcții să ofere îndrumări cu privire la procedurile de inspecție și întreținere și să își asume responsabilitatea generală, deoarece podul este situat între districtele Kim Long și Thuy Xuan.

Necesar, dar trebuie să fie absolut sigur.

Dl. Vo Duc Hai, reprezentantul investitorului, a declarat că anterior, peste 1.000 de oameni traversau podul ponton în fiecare zi. Această parte este ca o insulă izolată; ocolirea prin podul Huu Trach este prea departe, iar trecerea prin podul Tuan este periculoasă. Inundațiile recente au măturat aproximativ 40% din echipamentele podului ponton, restul fiind încă ancorate. Investitorul speră să primească sprijin pentru a reinvesti și restaura podul ponton pentru a deservi oamenii.

Potrivit vicepreședintelui Comitetului Popular al districtului Kim Long, la aproximativ 540 m în amonte de vechiul pod ponton, a fost planificat un pod permanent care să lege Kim Long de Thuy Xuan. Investițiile în pod sunt necesare în curând, mai ales după incidentul în care podul ponton a fost luat de inundații.

„În absența resurselor pentru construirea de poduri permanente, podurile pontoane rămân o soluție eficientă”, a declarat dl Vinh. Cu toate acestea, el a subliniat că operarea trebuie să fie supusă unor inspecții și verificări regulate efectuate de o unitate desemnată și nu trebuie neglijată. Întrucât podul se întinde pe două districte diferite, dl Vinh consideră că departamentul provincial ar trebui să fie autoritatea de gestionare pentru a asigura consecvența.

„Cea mai mare aspirație a administrației locale este de a avea un pod solid, astfel încât oamenii să poată călători în siguranță”, a declarat dl Vinh. Podul nu numai că va facilita deplasările, dar va crea și legături socio -economice între cele două zone. Primăria solicită Comitetului Popular al orașului Hue să aloce fonduri pentru investiții conform planului.

Stând pe cărarea care ducea la podul ponton rămas, doamna Hong privea peste râu, unde acoperișul școlii primare Thuy Bang era abia vizibil în ploaie. Era doar un pod mic, dar pentru locuitorii din La Khe Trem, reprezenta întreaga lor sursă de trai și siguranța copiilor lor în drum spre școală în fiecare zi. „Oamenii își doresc doar un pod pentru a ușura lucrurile. Auzind despre planul pentru un nou pod, sătenii sunt foarte fericiți. Așteaptă cu nerăbdare ziua în care vor putea traversa în siguranță”, a spus ea.

Râul Ta Trach încă curge, ducând cu el îngrijorările oamenilor după sezonul inundațiilor. Și aceștia încă așteaptă un pod, fie el ponton sau unul solid, care să reunească viețile celor două maluri.

Text și fotografii: LIEN MINH

Sursă: https://huengaynay.vn/chinh-polit-xa-hoi/la-khe-trem-mong-mot-nhip-cau-160245.html