Clarificarea capacității de a satisface nevoile de capital pentru căile ferate de mare viteză

Aprobând cu căldură politica de investiții pentru construirea unei căi ferate de mare viteză pe axa Nord-Sud, numeroase opinii la sesiunea de analiză a Comisiei Economice a Adunării Naționale au afirmat că este necesară clarificarea capacității de a îndeplini necesarul imens de capital pentru acest proiect.

Aprobând cu căldură politica de investiții pentru construirea unei căi ferate de mare viteză pe axa Nord-Sud, numeroase opinii din cadrul sesiunii de analiză a Comisiei Economice a Adunării Naționale au afirmat că este necesară clarificarea capacității de a îndeplini necesarul imens de capital pentru acest proiect.

Perspectiva gării de cale ferată de mare viteză pe axa Nord-Sud

Pentru a fi prezentat Adunării Naționale în cadrul celei de-a 8-a sesiuni a celei de-a 15-a Adunări Naționale, Comisia Economică a Adunării Naționale a examinat în seara zilei de 4 noiembrie politica de investiții a Proiectului de construcție a căii ferate de mare viteză Nord-Sud.

Conform raportului Guvernului , acesta este un proiect de investiții publice, cu o investiție totală preliminară de aproximativ 1.713.548 miliarde VND (echivalentul a 67,34 miliarde USD). Capitalul din bugetul central este alocat pe perioade pe termen mediu, capitalul fiind contribuit de localități, capital mobilizat cu costuri reduse și puține constrângeri...

„În timpul procesului de construcție și operare, companiile vor fi solicitate să investească în zone de servicii și comerciale din stații și în vehicule suplimentare pentru exploatare, atunci când este necesar”, a declarat ministrul adjunct al Transporturilor, Nguyen Danh Huy.

Există încă multe îngrijorări legate de nume, direcția rutei către tehnologie, investiția totală..., dar opiniile de la întâlnire au fost de acord asupra necesității de a investi în proiect cu spiritul „discuțiilor doar înainte, nu înapoi”.

Delegatul Nguyen Van Than, membru al Comitetului Economic, a declarat că nu este absolut deloc nevoie să se ia în considerare obținerea de profit aici și a sugerat promovarea rolului întreprinderilor private autohtone, deoarece multe întreprinderi private pot participa la acest proiect. „Întreprinderile private vor face acest lucru mai ieftin decât întreprinderile de stat și întreprinderile cu investiții străine directe, așa că Guvernul trebuie să atribuie sarcini chiar acum, astfel încât întreprinderile să poată pregăti resursele și să instruiască personalul”, a comentat dl Than.

În ceea ce privește capitalul, dl Than a spus că există încă mulți bani în oameni, iar dacă Guvernul va emite obligațiuni, oamenii vor fi dispuși să cheltuiască bani. „Pe lângă capitalul din oameni, a doua sursă de capital este finanțarea bancară. Dacă Guvernul garantează, băncile vor fi, de asemenea, gata să acorde împrumuturi imediat”, a spus dl Than.

Tot în ceea ce privește problema echilibrului de capital, delegatul Tran Van Khai, membru permanent al Comisiei pentru știință, tehnologie și mediu a Adunării Naționale, a declarat că proiectul de investiții este finanțat în principal din buget, care este în prezent în curs de echilibrare pentru multe alte proiecte naționale importante. „Trebuie să existe un plan de rezervă pentru a se asigura că, odată luată o decizie, aceasta este pusă în aplicare temeinic”, a sugerat dl Khai.

Potrivit delegatei Trinh Xuan An, membru permanent al Comisiei de Apărare și Securitate a Adunării Naționale, resursa de 67 de miliarde de dolari este foarte mare, așa că trebuie explicată foarte clar, astfel încât delegații Adunării Naționale să poată decide.

13 noiembrie prezentat oficial Adunării Naționale

Se preconizează că în această seară (6 noiembrie), Comisia permanentă a Adunării Naționale își va da opinia cu privire la politica de investiții pentru proiectul de construcție a liniei ferate de mare viteză Nord-Sud. Conform programului celei de-a opta sesiuni, în dimineața zilei de 13 noiembrie, după ascultarea raportului de prezentare și verificare, Adunarea Națională va discuta în grupuri politica de investiții pentru proiectul liniei ferate de mare viteză Nord-Sud.

Sesiunea de discuții din sală a avut loc în după-amiaza zilei de 20 noiembrie și în dimineața zilei de 30 noiembrie, Adunarea Națională urmând să voteze aprobarea înainte de închiderea celei de-a 8-a sesiuni.

Raportând mai departe despre alocarea capitalului, ministrul adjunct al Planificării și Investițiilor, Do Thanh Trung, a declarat că, pentru acest proiect, Guvernul a propus să permită implementarea a 3 mecanisme specifice pentru mobilizarea resurselor. Dacă ne bazăm pur și simplu pe capitalul de investiții publice, în special pe capitalul de investiții publice pe termen mediu, va fi foarte dificil să ne echilibrăm și vor exista multe dificultăți, chiar dacă ni se va acorda prioritate.

Viceministrul Do Thanh Trung a mai declarat că, pentru perioada de investiții publice pe termen mediu 2021-2025, Guvernul va aranja imediat peste 538 de miliarde VND, fără a fi nevoie să solicite suplimentarea Adunării Naționale, pentru a pregăti imediat proiectul. Pentru perioada 2026-2030, Ministerul Planificării și Investițiilor se pregătește, de asemenea, să prezinte Guvernului, spre aprobare, Adunării Naționale, capitalul de investiții publice pe termen mediu, care va include cu siguranță un sold pentru acest proiect.

„Au fost calculate și noi probleme care apar, cum ar fi modul în care va fi generată energia dacă investim în căile ferate”, a declarat ministrul adjunct Do Thanh Trung.

În ceea ce privește energia, viceministrul Nguyen Danh Huy a informat că Guvernul studiază prezentarea unui plan, inclusiv calcularea investițiilor în energia nucleară pentru a asigura furnizarea de energie. Aceasta este energia de bază, trebuie garantată 24/24 de ore din 24, nu poate fi instabilă.

În ceea ce privește propunerea delegatului privind managementul riscurilor proiectului, viceministrul Nguyen Danh Huy a declarat că a anticipat riscuri în organizarea implementării, curățarea șantierului, resursele umane, contractorii, consultanții... pentru a găsi soluții.

În observațiile sale finale, președintele Comitetului Economic, Vu Hong Thanh, a declarat că opiniile participanților la reuniune au fost unanime cu privire la necesitatea investițiilor, viteza și amploarea proiectului.

În ceea ce privește capitalul, dl Thanh a citat un raport al Comisiei pentru Finanțe și Buget, care precizează că investiția de capital pentru acest proiect este egală cu 114% din investițiile publice pe termen mediu pentru perioada 2021-2025 din bugetul central, de 5 ori investiția totală a Aeroportului Internațional Long Thanh și de 3 ori investiția pentru cei 5.000 km de autostradă.

Dl. Thanh a solicitat Guvernului să raporteze delegaților Adunării Naționale cu privire la capacitatea de a satisface nevoile de capital și la siguranța finanțelor naționale.

Dl. Vu Hong Thanh a citat, de asemenea, opinia Auditului de Stat, conform căreia raportul nu a stabilit în mod clar baza și temeiul pentru calculul preliminar al investiției totale, prin urmare, Auditul de Stat nu a avut o bază pentru a comenta investiția totală preliminară, costurile de management al proiectului, costurile de consultanță și alte costuri de aproximativ 12%... Cu privire la această problemă, dl. Thanh a solicitat, de asemenea, explicații și clarificări pentru delegații Adunării Naționale.

Sursă: https://baodautu.vn/lam-ro-kha-nang-dap-ung-von-cho-duong-sat-toc-do-cao-d229248.html