Clarificarea ratei de investiție a proiectului autostrăzii Quy Nhon

Ministerul Transporturilor a fost solicitat să se coordoneze cu localitățile pentru a evalua și clarifica investiția totală preliminară și diferența dintre ratele de investiție pentru proiectul autostrăzii expres Quy Nhon - Pleiku între cele două secțiuni din provinciile Binh Dinh și Gia Lai.

Clarificarea ratei de investiție a proiectului autostrăzii exprese Quy Nhon - Pleiku, cu un capital de 35.940 miliarde VND

Ministerul Transporturilor este solicitat să se coordoneze cu localitățile pentru a evalua și clarifica investiția totală preliminară și diferența dintre ratele de investiție ale proiectului autostrăzii expres Quy Nhon - Pleiku între cele două secțiuni din provinciile Binh Dinh și Gia Lai .

Fotografie ilustrativă.

Acesta este unul dintre conținuturile Deplasării Oficiale nr. 9505/BKHĐT - PTHTĐT, transmise recent de Ministerul Planificării și Investițiilor către Ministerul Transporturilor, pentru a comenta planul de investiții pentru proiectul autostrăzii expres Quy Nhon - Pleiku, care traversează cele două provincii Gia Lai și Binh Dinh.

Conform Ministerului Planificării și Investițiilor, în Planificarea Rețelei Rutiere pentru perioada 2021 - 2030, cu o viziune până în 2050, Proiectul Autostrăzii Express Quy Nhon - Pleiku are o lungime estimată de 180 km, începând din Portul Nhon Hoi, provincia Binh Dinh și terminând în orașul Pleiku, provincia Gia Lai, cu o scară de 4 benzi, și progresul investițiilor după 2030.

Acum, Ministerul Transporturilor și localitățile au propus să investească în Proiectul Autostrăzii Express Quy Nhon - Pleiku, cu o lungime de 123 km, cu punct de plecare în orașul An Nhon și cu progresul investițiilor înainte de 2030, ceea ce nu este în concordanță cu Planificarea aprobată de Prim-ministru prin Decizia nr. 1454/QD - TTg din 1 septembrie 2021.

Prin urmare, Ministerul Planificării și Investițiilor solicită Ministerului Transporturilor să clarifice temeiul, necesitatea și să raporteze Prim-ministrului diferențele de conținut dintre baremul de investiții al Proiectului și planificarea aprobată; în același timp, să clarifice dacă organul de conducere al Proiectului va fi Ministerul Transporturilor sau Comitetele Populare din provinciile Gia Lai și Binh Dinh, ca bază pentru determinarea responsabilității pentru completarea Raportului Studiului de Prefezabilitate al Proiectului.

Conform analizei și actualizării actuale, investiția totală preliminară a proiectului autostrăzii expres Quy Nhon - Pleiku este de 35.940 miliarde VND, cu o lungime a traseului de aproximativ 123 km, cu o scară de 4 benzi conform planului; rata de investiție a proiectului este de aproximativ 292 miliarde VND/km.

Această rată de investiții, potrivit Ministerului Planificării și Investițiilor, este destul de mare în comparație cu unele autostrăzi expres est-vest din zona care leagă regiunea Coastei Centrale de regiunea Highlands Centrale, cum ar fi: autostrada expres Khanh Hoa - Buon Ma Thuot cu o lungime de aproximativ 117,5 km, scară de 4 benzi în divergență, cu o investiție totală de 21.935 miliarde VND, rată de investiții de aproximativ 187 miliarde VND/km; autostrada expres Gia Nghia - Chon Thanh cu o lungime de aproximativ 128,8 km, scară de 4 benzi complete, cu o investiție totală de 25.540 miliarde VND, rată de investiții de aproximativ 198 miliarde VND/km și autostrada expres Nha Trang - Da Lat cu o lungime de aproximativ 99 km, scară de 4 benzi complete, cu o investiție totală de 25.058 miliarde VND, rată de investiții de aproximativ 253 miliarde VND/km.

Conform raportului Comitetului Popular al provinciilor Gia Lai și Binh Dinh transmis Ministerului Planificării și Investițiilor în mai 2024, secțiunea care trece prin provincia Binh Dinh are o lungime a traseului de 57,6 km, investiția totală estimată fiind de aproximativ 18.200 miliarde VND, cu o rată medie de investiție de aproximativ 317 miliarde VND/km; secțiunea care trece prin provincia Gia Lai are o lungime a traseului de 85,6 km, investiția totală estimată fiind de aproximativ 19.373 miliarde VND, cu o rată medie de investiție de aproximativ 226 miliarde VND/km.

Prin urmare, Ministerul Planificării și Investițiilor a solicitat Ministerului Transporturilor să se coordoneze cu localitățile pentru a evalua și clarifica în continuare nivelul total preliminar al investițiilor, diferența dintre rata de investiții a Proiectului și cele două secțiuni din cele două provincii și alte rute, ca bază pentru raportarea către Prim-ministru, care va fi supusă Adunării Naționale spre aprobare a politicii de investiții conform reglementărilor, atunci când vor fi îndeplinite condițiile de implementare.

În plus, Comitetele Populare din provinciile Gia Lai și Binh Dinh au raportat că „în scenariul unui nivel maxim de sprijin financiar din partea statului de 50% din investiția totală, așa cum este prevăzut de Legea PPP, Proiectul nu asigură eficiența financiară așa cum este prevăzut.”

Pentru ca Proiectul să fie eficient financiar și să aibă o perioadă de recuperare a investiției de aproximativ 25 de ani, 18 ani și 10 ani, capitalul de stat necesar pentru susținerea Proiectului va reprezenta 76% până la 88% din investiția totală, astfel încât investiția în metoda PPP este ineficientă și dificil de implementat.

Conform Ministerului Planificării și Investițiilor, în analiza de mai sus, Comitetele Populare din provinciile Gia Lai și Binh Dinh au raportat doar inițial și nu au avut încă un raport de evaluare și analiză detaliată a datelor și parametrilor de intrare și ieșire ai Proiectului în cadrul metodei PPP pentru a avea o bază și un punct de referință pentru raportarea către Prim-ministru.

Prin urmare, Ministerul Planificării și Investițiilor solicită Ministerului Transporturilor să se coordoneze cu cele două provincii Gia Lai și Binh Dinh pentru a analiza, clarifica și furniza informații specifice și date de calcul pentru a demonstra afirmația de mai sus; în același timp, să unifice informațiile și datele dintre raportul Ministerului și rapoartele celor două localități (raportul de participare la capitalul statului pentru ca Proiectul să fie eficient financiar) pentru a demonstra oportunitatea și necesitatea conversiei formei de investiții din investiții PPP în investiții publice.

De asemenea, Ministerul Transporturilor este sfătuit să propună investiții utilizând capital public de investiții doar atunci când nu este capabil să mobilizeze capital de investiții pentru Proiect prin alte metode de investiții și este capabil să echilibreze capitalul de la bugetul de stat pentru a investi în Proiect, asigurând fezabilitatea, inclusiv luând în considerare planul de descentralizare pentru fiecare localitate, pentru a utiliza proactiv capitalul de la bugetul de stat gestionat de localitate pentru a investi în secțiuni ale traseului care trec prin zona de management, pentru a reduce presiunea asupra capitalului de la bugetul central în perioada 2026-2030.

Sursă: https://baodautu.vn/lam-ro-suat-dau-tu-du-an-cao-toc-quy-nhon---pleiku-von-35940-ty-dong-d230524.html