O serie de proiecte din orașul Ho Chi Minh vor fi accelerate datorită noilor abordări.

Podul Nguyen Khoi - Șoseaua, Șoseaua de Centură 2, Autostrada Moc Bai... se așteaptă să fie accelerate prin aplicarea unui mecanism de scurtare a timpului de compensare și de curățare a șantierului.

După aproape un deceniu de „suspendare”, proiectul podului-drum Nguyen Khoi, care leagă districtele 7, 4 și 1, este așteptat să înceapă construcția la sfârșitul acestui an și să fie finalizat în 2027, contribuind la reducerea presiunii traficului în Saigonul de Sud în contextul drumurilor puternic supraîncărcate care leagă această zonă.

Podul Nguyen Khoi și strada peste Canalul Te ​​vor conecta districtele 4 și 7. Fotografie: Quynh Tran

Cu opt ani înainte de prima sa aprobare, proiectul avea o lungime de aproximativ un kilometru, începând de pe strada D1 din zona rezidențială Him Lam, Districtul 7, și terminând pe strada Ben Van Don, Districtul 4, cu o investiție totală de 1.250 de miliarde VND. Datorită schimbării de scară odată cu extinderea la Districtul 1, proiectul are acum un capital total de 3.725 de miliarde VND, din care compensațiile reprezintă peste 1.000 de miliarde VND pentru aproximativ 125 de gospodării și organizații din Districtul 4. Doar pentru Districtele 1 și 7, acest proiect nu necesită defrișare a terenului.

Dl. Luong Minh Phuc, directorul Consiliului de Management al Proiectului de Investiții în Construcții de Trafic Urban HCM (investitor), a declarat că planul de compensare pentru proiect este propus pentru a aplica o serie de mecanisme, cum ar fi Șoseaua de Centură 3, cu separarea curățeniei amplasamentului într-un proiect independent, implementat în paralel cu construcția. În special, o serie de proceduri legate de compensare vor fi efectuate simultan cu procesul de așteptare a aprobării studiului de fezabilitate al proiectului.

În acest fel, lucrările de compensare, curățarea șantierului și relocarea infrastructurii tehnice sunt așteptate să fie implementate începând de luna viitoare și vor fi practic finalizate până la sfârșitul anului, dând drumul proiectului pentru începerea construcției. „La finalizare, pe lângă reducerea congestiei traficului din zonă, proiectul va contribui la formarea axei Nord-Sud din zona centrală până la Districtul 7, Nha Be, conectând Autostrada Expressă Ben Luc - Long Thanh, Șoseaua de Centură 3, reducând distanța geografică la porțile de acces sudice și vestice ale orașului”, a declarat dl Phuc.

În procesul actual, numai după ce proiectul de investiții este aprobat de autoritatea competentă poate exista o bază pentru plasarea jalozurilor și predarea limitei de defrișare a terenului către districte pentru efectuarea măsurătorilor, numărării, întocmirii evidențelor de despăgubire, precum și determinarea nevoilor și formelor de relocare pentru persoanele afectate.

Potrivit domnului Phuc, etapele menționate mai sus sunt foarte complicate și consumatoare de timp. Prin urmare, la implementarea Șoselei de Centură 3 a orașului Ho Și Min, Prim-ministrul a permis aplicarea unui mecanism pentru implementarea simultană a unui număr de sarcini legate de compensare, sprijin și relocare încă din etapa de pregătire a proiectului. Acest lucru contribuie la accelerarea curățeniei amplasamentului în cadrul proiectului; la doar un an de la aprobarea politicii de investiții, districtele au alocat peste 70% din suprafață pentru începerea construcției proiectului. Pornind de la acest model, orașul intenționează să îl aplice proiectelor din grupa A (cu proiecte componente de curățenie a amplasamentului) pentru a accelera progresul, deoarece poate scurta cu 1-1,5 ani față de vechiul proces.

Muncitori plantând țăruși pe șoseaua de centură 3, 2022. Fotografie: Thanh Tung

Pe lângă podul și drumul Nguyen Khoi, în planul viitor, orașul Ho Chi Minh intenționează să aplice mecanismul de defrișare menționat mai sus la două proiecte aparținând Drumului de Centură 2 din orașul Thu Duc. Acestea sunt cele două secțiuni rămase ale drumului de centură din estul orașului care nu sunt încă închise, cu o lungime totală de peste 6 km, de la podul Phu Huu până la drumul Pham Van Dong, cu un capital total de aproape 13.900 miliarde VND.

Potrivit domnului Vo Tri Dung, șeful Consiliului pentru Compensații și Defrișări din orașul Thu Duc, cererea de terenuri pentru cele două proiecte menționate mai sus este estimată la peste 61,5 hectare, cu aproximativ 935 de cazuri afectate. Localitatea se concentrează pe colectarea documentelor legale, măsurarea și calcularea stării actuale, așteptarea aprobării limitelor defrișărilor... După aceea, compensațiile vor fi efectuate mai întâi pentru terenurile agricole sau pentru persoanele cu terenuri rezidențiale care sunt de acord să le predea. Cazurile rămase sunt terenuri rezidențiale, sau persoanele care întârzie să accepte să le predea vor fi efectuate ultimele. Aceasta este, de asemenea, o modalitate nouă de a face lucrurile, deoarece, în mod obișnuit, compensațiile pentru terenurile agricole și rezidențiale vor dura mai mult.

„Localitatea își propune să predea aproximativ 70% din teren până în noiembrie 2024 pentru ca investitorul să poată demara proiectul. Partea rămasă este așteptată să fie finalizată până în 2025”, a declarat dl Dung.

Pe lângă proiectele menționate mai sus, orașul Ho Și Minh are în plan o serie de alte proiecte cheie pentru a implementa mecanisme similare, cum ar fi autostrada Ho Și Minh - Moc Bai, Șoseaua de Centură 4... Recent, Comitetul Popular al orașului a solicitat Ministerului Construcțiilor să îndrume aprobarea limitelor de curățare a amplasamentelor înainte de a aproba în avans proiectele de investiții pentru efectuarea de lucrări de compensare, sprijin și relocare. Potrivit administrației orașului, stabilirea cu un pas înainte a limitelor de curățare a amplasamentelor va spori inițiativa și implementarea timpurie a lucrărilor legate de curățarea amplasamentelor. Prin urmare, progresul pregătirii proiectului va fi mai rapid.

Strada Luong Dinh Cua, una dintre rutele extinse, nu a fost finalizată de 9 ani din cauza problemelor de defrișare a terenului. Fotografie: Quynh Tran

Dr. Pham Viet Thuan, directorul Institutului de Resurse Naturale și Economie a Mediului din orașul Ho Chi Minh, a declarat că defrișarea amplasamentelor este întotdeauna o provocare pentru proiectele de infrastructură de transport. Această lucrare este foarte complicată deoarece afectează mulți oameni, așadar procesul de implementare trebuie să treacă prin mai multe etape. Prin urmare, el consideră că, atunci când lucrările de compensare sunt separate în proiecte componente, implementarea etapelor în paralel va scurta timpul. Preaprobarea limitelor defrișării amplasamentelor este, de asemenea, o bază legală pentru a ajuta districtele și investitorii să treacă proactiv granițele, să instaleze marcaje pe teren, să inventarieze casele și terenurile, să se relocheze... Acest lucru ajută, de asemenea, la o mai bună pregătire ulterioară a planurilor de organizare a traficului.

„În acest fel, odată ce studiul de fezabilitate al proiectului va fi aprobat, datele și documentele aferente despăgubirilor vor fi practic finalizate, facilitând parcurgerea următorilor pași”, a declarat dl Thuan, adăugând că, pe lângă economisirea timpului, aceasta este și o soluție pentru limitarea creșterii capitalului legate de fluctuațiile de prețuri și de costurile care apar în timpul procesului de așteptare a curățării amplasamentului.

Curățarea șantierului este considerată în prezent punctul cheie care determină progresul majorității proiectelor din orașul Ho Chi Minh. Cu toate acestea, recent, o serie de proiecte au întâmpinat dificultăți, iar multe proiecte au fost nevoite chiar să oprească construcția atunci când șantierul nu a fost curățat, ceea ce a dus la creșterea capitalului. Anterior, multe proiecte implementate în perioada 2016-2020, dar nefinalizate, au avut o creștere a capitalului din cauza creșterii costurilor de curățare a șantierului. De obicei, proiectul intersecției My Thuy, orașul Thu Duc (crescut de la 1.998 miliarde VND la 3.622 miliarde VND); renovarea canalului Hang Bang, de la strada Mai Xuan Thuong până la canalul Van Tuong, districtul 5 (de la 188 miliarde VND la 779 miliarde VND)...

Gia Minh

Legătură sursă: https://vnexpress.net/loat-du-an-o-tp-hcm-se-duoc-day-nhanh-nho-cach-lam-moi-4726071.html