Asociația Vietnameză de Transport Auto tocmai a emis un document prin care solicită companiilor care trebuie să inspecteze vehicule supradimensionate și cu greutate excesivă să fie responsabile pentru găsirea unui drum pentru a testa eficiența frânelor, conform reglementărilor.
Încă dificil de amenajat o pistă de testare a frânelor
Asociația Vietnameză de Transport Auto tocmai a trimis un document Asociației Vietnameze de Transport de Mărfuri Grele și Agabaritice (STST) și întreprinderilor de transport de marfă STST privind inspecția remorcilor și semiremorcilor agabaritice în afara instalațiilor de inspecție.
Potrivit Asociației Transporturilor Auto din Vietnam, în prezent, companiile care trebuie să inspecteze vehicule supradimensionate și cu greutate excesivă întâmpină încă dificultăți în a găsi piste de testare a frânelor eficiente pentru inspecția acestor vehicule.
Conform acestei Asociații, în prezent, unele agenți economici trebuie să inspecteze acest tip de vehicul cu o curte acoperită cu piatră granulată sau beton asfaltic sau beton de ciment slab compactat și plan pentru a parca toate tipurile de combinații de vehicule de marfă super-grele (inclusiv combinații de vehicule încărcate pe vehicul cu o greutate totală de până la 100 de tone), cu suficientă suprafață și lungime pentru a amenaja o „pistă de testare a eficienței frânării”.
Totuși, deoarece nu este o suprafață standard din asfalt sau beton de ciment pentru drumuri auto, nu poate îndeplini cerințele de planeitate, coeficient de aderență... conform reglementărilor QCVN 122:2024/BGTVT.
Pe de altă parte, unele companii care trebuie să inspecteze remorci și semiremorci supradimensionate nu au o curte, dar au contactat pentru a închiria sau împrumuta un drum într-un parc industrial unde există foarte puține sau deloc persoane sau vehicule care participă în mod regulat la trafic.
Din punct de vedere legal, pentru a reglementa exploatarea și utilizarea acestor sectoare de drum în scopul „testării eficienței frânării drumurilor” pentru inspectarea vehiculelor cu motor, Registrul Vietnamului sau unitatea de inspecție trebuie să aibă o depeșă oficială care să solicite permisiunea organizației care administrează secția de drum respectivă sau a agenției de stat de management a secției de drum respective (Departamentul de Construcții sau Zona de Management al Drumurilor).
De fapt, dificultatea amenajării unei piste de testare a frânării eficiente a determinat centrele de inspecție să refuze să inspecteze acest tip de vehicul. Prin urmare, multe vehicule nu pot funcționa, ceea ce afectează semnificativ lanțul logistic și duce la creșterea costurilor de transport.
Conform reglementărilor, responsabilitatea amenajării unei piste de testare a frânelor eficiente aparține întreprinderii care trebuie să inspecteze vehiculele supradimensionate și cu greutate excesivă.
Companiile de transport trebuie să găsească proactiv drumuri pentru a testa frânele.
Confruntată cu situația menționată mai sus, Asociația Vietnameză de Transport Auto recomandă ca aceasta să discute cu întreprinderile care au nevoie să inspecteze remorci și semiremorci supradimensionate pentru a găsi, contacta urgent pentru închiriere sau împrumutare porțiuni de drum în parcuri industriale, zone de proiecte... unde există puține sau deloc persoane sau vehicule care participă în mod regulat la trafic.
Secțiunea de drum respectivă trebuie să îndeplinească condițiile pentru a fi utilizată ca „drum de testare a eficienței frânării”, conform instrucțiunilor unității de inspecție care va inspecta vehiculul întreprinderii și va trimite imediat un raport sumar unității care va inspecta vehiculul întreprinderii și îl va trimite Asociației Vietnameze de Transport Auto prin intermediul Asociației Vietnameze de Transport Auto.
Asociația Vietnameză de Transport Auto a solicitat, de asemenea, Registrului Vietnamului să trimită o decadă oficială către Departamentele de Construcții și Zonele de Management al Drumurilor pentru a îndruma organizațiile de management al drumurilor să creeze condiții pentru ca instalațiile de inspecție să închirieze sau să împrumute secțiuni de drum pentru a testa eficiența frânării;
Solicitați unității de inspecție să trimită o cerere în scris și să se coordoneze cu afacerea care trebuie inspectată pentru a colabora direct cu organizația care administrează acel sector de drum sau cu agenția de stat de administrare a acelui sector de drum pentru a ajunge la un acord și a i se permite să utilizeze acel sector de drum ca drum de testare a eficienței frânării.
În același timp, această Asociație a recomandat, de asemenea, ca Ministerul Construcțiilor să modifice și să completeze categoria „drum de testare a eficienței frânării” din Circulara nr. 47/2024/TT-BGTVT, în direcția de a permite Departamentelor de Construcții să utilizeze secțiuni de trafic cu multe benzi și densitate redusă a traficului ca drumuri de testare a eficienței frânării, cum ar fi acordarea de licențe pentru antrenamentul la conducerea autoturismelor pe drumurile publice sau închirierea de drumuri în curțile centrelor de antrenament și testare a șoferilor...
Încurajarea unităților de inspecție din zonele cu multe vehicule supradimensionate să investească în și să construiască drumuri eficiente pentru inspecția frânelor.
În ceea ce privește acest conținut, liderul Registrului Vietnamului a declarat că, conform reglementărilor, întreprinderile care trebuie să inspecteze vehicule supradimensionate și cu greutate excesivă sunt responsabile pentru pregătirea vehiculelor care îndeplinesc condițiile pentru inspecție, amenajarea unei piste de testare pentru testarea eficienței de frânare a vehiculului și trimiterea unei solicitări către centrele de inspecție pentru a inspecta acest tip de vehicul.
Liderul unui centru de inspecție rutieră a vehiculelor din Hanoi a adăugat, de asemenea, că firmele care au nevoie să își inspecteze vehiculele STST sunt responsabile pentru găsirea unui drum pentru a testa eficiența de frânare și pentru a contacta agenția de administrare a drumurilor de pe acel drum pentru a solicita închirierea sau împrumutarea drumului pentru a-l utiliza ca drum de testare a eficienței de frânare.
Centrul de inspecție nu are nicio responsabilitate sau autoritate, deoarece nu este compania care trebuie să inspecteze vehiculul. Când există o pistă de testare a performanței frânelor, centrul de inspecție se va coordona pentru a verifica dacă condițiile pistei de testare îndeplinesc sau nu standardele prescrise. Dacă aceasta îndeplinește standardele, va aranja timpul și personalul pentru a efectua inspecția vehiculului pentru companie.
În ceea ce privește investiția într-o pistă de testare a performanței frânelor, șeful unității de inspecție din Hanoi a declarat că această secțiune de drum trebuie să aibă o lățime de cel puțin 30 m și o lungime de 3 km, iar costul investiției ar ajunge la zeci de miliarde de VND; în timp ce prețul serviciului de inspecție pentru fiecare remorcă și semiremorcă supradimensionată este în prezent de doar 190 de mii de VND, iar numărul nu este mare în comparație cu alte tipuri de vehicule. Prin urmare, pentru unitățile de inspecție, investiția în această pistă de testare, din punct de vedere economic , este imposibilă.
Sursă: https://www.baogiaothong.vn/loay-hoay-tim-duong-thu-branh-dang-kiem-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250320164301202.htm
Comentariu (0)