Logistica - o piesă strategică în lanțul bateriilor de litiu din Vietnam

Noi pârghii pentru creșterea verde

Ambițiile Vietnamului în ceea ce privește tranziția către o energie curată sunt din ce în ce mai evidente în politicile naționale. Conform Planului General Energetic VIII, până în 2030, energia regenerabilă va reprezenta peste 39% din producția totală de energie electrică; în același timp, Decizia 876/QD-TTg a Primului Ministru a vizat ca 100% din vehiculele rutiere să utilizeze electricitate sau energie verde până în 2050. Aceste obiective creează un impuls pentru creșterea într-o industrie cheie: producția și exportul de baterii cu litiu.

Legendă foto — Tehnologia bateriilor joacă un rol important în dezvoltarea vehiculelor electrice. Foto: BYD

Conform unui raport al IMARC Group, se preconizează că piața bateriilor litiu-ion din Vietnam va atinge o rată anuală compusă de creștere (CAGR) de 10,1% în perioada 2025-2033, datorită cererii explozive din partea vehiculelor electrice și a sistemelor de stocare a energiei. Ca răspuns la această tendință, numeroase proiecte de producție de baterii la scară largă sunt implementate în întreaga țară.

Un exemplu tipic este fabrica de baterii a VinES, o filială a Vingroup, aflată în construcție în Zona Economică Vung Ang (Ha Tinh), cu o capacitate de 5 GWh/an în faza 1 și o investiție totală de peste 6.000 de miliarde VND. În Bac Giang , Sunwoda Group (China) a investit, de asemenea, într-o fabrică de baterii cu litiu în valoare de peste 275 de milioane USD. Între timp, Samsung SDI a operat un complex de producție de baterii în Thai Nguyen, aprovizionând industriile electronice și de vehicule electrice la nivel global.

Odată cu impulsul investițiilor străine directe (ISD), Vietnamul formează clustere industriale de baterii în regiunea nordică, cum ar fi Ha Tinh , Bac Giang, Thai Nguyen și Hai Phong. Se așteaptă ca acest model să reproducă succesul din Shandong (China), unde lanțul de aprovizionare cu baterii de litiu este integrat de la minerit, producție până la asamblarea finală, cu o investiție totală de peste 14 miliarde USD.

În special, Rezoluția nr. 68-NQ/TW a creat un coridor juridic favorabil pentru dezvoltarea industriei și logisticii curate, subliniind rolul sectorului economic privat, extinderea zonelor industriale și modernizarea infrastructurii. Pornind de acolo, Vietnamul construiește treptat fundația pentru a deveni o destinație strategică de producție în lanțul valoric global al bateriilor.

Totuși, pentru a atinge obiectivul de a fi lider, industria bateriilor cu litiu din Vietnam are nevoie nu doar de capital, tehnologie și resurse umane, ci și de un alt factor crucial: un sistem logistic specializat, cu capacitatea de a gestiona articole sensibile și periculoase, cum ar fi bateriile cu litiu.

Modernizarea logisticii pentru a prinde valul de exporturi

Dna Ee-Hui Tan, director de operațiuni al FedEx Vietnam și Cambodgia, a declarat că bateriile cu litiu sunt clasificate drept mărfuri periculoase (DG) datorită proprietăților lor inflamabile și explozive dacă nu sunt manipulate corespunzător. Prin urmare, transportul acestui tip de mărfuri trebuie să respecte cu strictețe reglementările internaționale, cum ar fi IATA (Asociația Internațională de Transport Aerian) și OACI (Organizația Aviației Civile Internaționale). De la ambalare la standardele Națiunilor Unite (ONU), etichete de identificare la documentele de transport, fiecare proces necesită precizie și siguranță absolută.

În Vietnam, ecosistemul logistic se adaptează treptat la noile standarde. Jucători internaționali precum FedEx, DHL Express sau expeditori și transportatori internaționali specializați, precum Dimerco, oferă acum soluții logistice complete pentru bateriile cu litiu.

De exemplu, FedEx expediază milioane de colete de baterii în fiecare an, oferind soluții de ambalare certificate ONU, instrumente de urmărire în timp real și servicii dedicate de expediere DG. Între timp, DHL Express expediază baterii cu litiu doar clienților care au fost aprobați ca fiind calificați DG, asigurând siguranța conform standardelor IATA.

În plus, în Vietnam, unități logistice interne precum IPO Logistics, HDG Logistics și Ai Logistics participă, de asemenea, la furnizarea de servicii de transport și declarare vamală pentru bateriile cu litiu. Aceste companii oferă servicii de clasificare HS Code, pregătesc certificate UN38.3, efectuează proceduri de vămuire și transport intern în siguranță.

În contextul în care ASEAN este un punct central pentru investițiile în lanțul de aprovizionare cu baterii, logistica va fi factorul decisiv în capacitatea de a „recupera și depăși decalajul”. Pentru a concura, potrivit dnei Ee-Hui Tan, Vietnamul trebuie să accelereze dezvoltarea logisticii specializate, de la formarea resurselor umane pentru gestionarea transportului distribuit (DG), aplicarea tehnologiei pentru urmărirea conosamentului, până la simplificarea procedurilor vamale. Mai important, localizarea unei părți a procesului logistic va contribui la reducerea costurilor, la creșterea vitezei de livrare și la creșterea inițiativei în lanțul de aprovizionare global.

Vietnamul are condițiile potrivite pentru a deveni centrul de producție a bateriilor cu litiu din Asia de Sud-Est. Cu toate acestea, pentru a transforma potențialul în realitate, experții economici spun că logistica trebuie văzută ca un pilon strategic, la egalitate cu tehnologia, capitalul de investiții sau politica. Atunci când ecosistemul logistic va fi suficient de puternic, Vietnamul nu numai că va exporta baterii, ci va exporta și încredere într-un lanț valoric global care mizează pe energia curată.

Sursă: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/logistics-manh-ghep-chien-luoc-trong-chuoi-pin-lithium-vietnam-nam/20250722081649074