În după-amiaza zilei de 16 octombrie, ministrul adjunct al Transporturilor, Le Anh Tuan, a avut o sesiune de lucru cu liderii Comitetelor Populare din provinciile Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau, Long An și Ho Chi Minh City pe tema coordonării și implementării procedurilor pentru implementarea proiectului Șoselei de Centură 4 a orașului Ho Chi Minh.
Ministrul adjunct al Transporturilor, Le Anh Tuan, vorbește la întâlnire. Foto: My Quynh
În cadrul întâlnirii, dl. Tran Quang Lam, directorul Departamentului de Transport al orașului HCM, a declarat că, în prezent, localitățile se coordonează pentru a implementa rapid raportul de prefezabilitate al proiectului. Orașul HCM este unitatea desemnată să prezideze și să coordoneze cu provinciile implementarea acestui proiect.
Dl. Lam a declarat că, în ceea ce privește aspectele sugerate de Ministerul Transporturilor, Corporația de Consultanță în Proiectare a Transporturilor - TEDI și consultanții săi compuși coordonează cercetările, în special revizuirea intersecțiilor; revizuirea direcțiilor rutelor, a costurilor de investiții, a costurilor de compensare pentru curățarea amplasamentelor și a standardelor autostrăzilor.
În special, dl Lam a spus că, cu excepția provinciei Binh Duong , celelalte patru provincii și orașe sunt foarte active în cercetarea proiectelor componente.
Potrivit domnului Lam, în cadrul acestui proiect, provincia Binh Duong nu a respectat cerințele Regulamentului Tehnic privind Autostrăzile; nu a adăugat elementul Podul Thu Bien la proiectul component al Șoselei de Centură 4 din provincia Binh Duong, iar planul financiar nu este sincron (parametrii de intrare nu sunt sincroni cu proiectele componente ale altor localități).
„Aceste probleme au fost discutate de multe ori de către Departamentul de Transport al localităților, dar a trecut o lună întreagă fără niciun acord. Suntem foarte nerăbdători pentru că ne temem că acest lucru va afecta derularea procedurilor generale ale întregului proiect al Șoselei de Centură 4”, a declarat dl Lam.
Directorul Departamentului de Transport din orașul Ho Și Min, Tran Quang Lam, a declarat că, cu excepția provinciei Binh Duong, celelalte patru provincii și orașe sunt foarte active în cercetarea proiectului component al Șoselei de Centură 4. Foto: My Quynh
Pentru a ține pasul cu progresul general al provinciilor, dl. Lam a spus că există două probleme majore pe care trebuie să se concentreze rezolvarea. În primul rând, proiectul component al provinciei Binh Duong trebuie revizuit și ajustat conform standardelor autostrăzilor. În al doilea rând, parametrii de intrare pentru prognoza traficului, amenajarea intersecțiilor, precum și parametrii planului financiar trebuie să aibă o consecvență generală și de ansamblu.
„Provincia Binh Duong a declarat că proiectul Beltway 4 care traversează provincia a fost aprobat de Consiliul Popular, așadar nu vor exista modificări ale proiectului general. Aceasta este o realitate foarte dificilă. Sperăm să avem un standard comun. Proiectul Beltway 4 este foarte strategic, dacă nu îndeplinește standardele, va fi păcat”, a spus dl Lam.
Șoseaua de Centură 4 care traversează provincia Binh Duong are o lungime de 43 km, din care aproximativ 31 km reprezintă un traseu nou și va respecta standardele de drum expres ale Șoselei de Centură 4, faza 1 având 4 benzi.
Totuși, ultimii 12 km ai traseului care mărginește orașul Ho Și Min reprezintă un drum urban existent cu 4 benzi, cu 5 treceri la nivel. Dacă va fi implementat conform acestui plan, va exista o secțiune prin provincia Binh Duong care nu va fi în concordanță cu standardele de autostradă ale Șoselei de Centură 4.
Directorul Departamentului de Transport al orașului HCM, Tran Quang Lam, a propus două soluții. Dacă se convine să respecte standardele comune cu provinciile, provincia Binh Duong este rugată să îndrume consultanții să se concentreze pe asigurarea unor standarde comune pentru autostrăzi; parametri de intrare și finanțare.
Dacă Binh Duong continuă să respecte politica de investiții pentru a asigura progresul, se recomandă anularea proiectului acestei provincii, elaborarea unui raport comun, dar nu a unei politici comune, și gestionarea acestuia ulterior.
Dl. Lam a sugerat ca provincia Binh Duong să aibă opinii și să aleagă o opțiune în curând pentru a evita întârzierile și ratarea oportunităților pentru provinciile rămase.
Soseaua de centură 4 a orașului Ho Chi Minh în Binh Duong. Foto: My Quynh
Ascultând raportul directorului Departamentului de Transport din orașul Ho Chi Minh, Tran Quang Lam și al localităților, ministrul adjunct al Transporturilor, Le Anh Tuan, a declarat că provincia Binh Duong trebuie să acorde o atenție deosebită sincronizării generale a proiectului Șoselei de Centură 4.
Potrivit viceministrului, întregul traseu al Șoselei de Centură 4 trebuie sincronizat în ceea ce privește benzile, tarifele de taxare și viteza. Proiectul rutier este investit sub formă de PPP, astfel încât oamenii care plătesc taxa trebuie să beneficieze de cele mai bune servicii.
Pe de altă parte, potrivit viceministrului, dacă după 10 ani drumul va fi supraîncărcat, alte provincii și orașe îl vor extinde la 8 benzi (conform fazelor de investiție), în timp ce provincia Binh Duong a finalizat planificarea pentru 4 benzi, atunci imposibilitatea extinderii va fi o limitare majoră.
Prin urmare, ministrul adjunct Le Anh Tuan a sugerat ca provincia Binh Duong să acorde o atenție deosebită necesității sincronizării proiectelor, costurilor, standardelor tehnice și sincronizării pentru investițiile, modernizarea și extinderea viitoare, conform planului.
Primind comentarii, dl. Nguyen Thanh Minh, directorul Departamentului de Transporturi al provinciei Binh Duong, a declarat că în această săptămână, Comitetul Popular al provinciei Binh Duong va avea o întâlnire pentru a analiza proiectul Șoselei de Centură 4 a orașului Ho Chi Minh, apoi va prezenta un raport Comitetului Popular al orașului Ho Chi Minh (unitatea desemnată să coordoneze proiectul) și provinciilor aferente. Apoi, pe această bază, unitățile aferente vor prezenta Ministerului Transporturilor și Adunării Naționale până la sfârșitul acestui an.
Proiectul Șoselei de Centură 4 a orașului Ho Și Min are o lungime totală de aproximativ 206,72 km (Ba Ria - Vung Tau: 18,23 km; Dong Nai: 45,54 km; Binh Duong: 47,95 km; Orașul Ho Și Min: 16,70 km; Long An: 78,3 km (din care secțiunea din provincia Long An este de 74,5 km, iar secțiunea din orașul Ho Și Min este de 3,8 km)).
În faza 1, întregul proiect va fi realizat imediat, conform planului aprobat, pentru curățarea amplasamentului. Se preconizează că Șoseaua de Centură 4 a orașului Ho Chi Minh va avea o scară de 4 benzi de autostradă, benzi de urgență continue, 23 de intersecții și drumuri paralele, drumuri rezidențiale pe ambele părți, în funcție de nevoile de trafic ale fiecărei localități.
Investiția totală estimată este de aproximativ 136.948 miliarde VND (capitalul estimat de la bugetul central este de aproximativ 49.902 miliarde VND, capitalul estimat de la bugetul local este de aproximativ 37.028 miliarde VND).
În cadrul acestui proiect, Comitetul Popular al orașului Ho Și Min este autoritatea competentă care prezidează și coordonează activitatea cu Comitetele Populare ale localităților pentru a organiza pregătirea Raportului Studiului de Prefezabilitate pentru proiectul Șoselei de Centură 4, împreună cu politicile și mecanismele specifice, în vederea prezentării prompte a Adunării Naționale în cadrul sesiunii tematice de la sfârșitul anului 2024.
Sursă: https://www.baogiaothong.vn/vanh-dai-4-tphcm-lung-tung-vi-binh-duong-lam-khac-cac-tinh-thanh-con-lai-192241016204938066.htm
Comentariu (0)