Sfaturi optime pentru proprietarii de mașini care utilizează benzină E10.

Experții afirmă că majoritatea vehiculelor pot utiliza E10 dacă sunt întreținute corespunzător, în timp ce autoritățile se angajează să monitorizeze îndeaproape calitatea întregului sistem.

Fiind una dintre primele persoane care au folosit benzina E10 după ce aceasta a fost adoptată pe scară largă, dna Thy (locuitoare în cartierul Trung My Tay, orașul Ho Și Min) a spus că, înainte de realimentare, personalul benzinăriei a sfătuit-o să nu lase rezervorul să se golească prea mult și să evite pătrunderea apei în rezervor.

Întreținerea proactivă a vehiculelor

Motocicleta pe care o folosește dna Thy a fost achiziționată în 2004 și, timp de mulți ani, a beneficiat doar de o întreținere minimă, în principal schimburi regulate de ulei și reparații atunci când apar probleme. Prin urmare, nu a putut să nu se simtă îngrijorată când a trecut la benzină E10.

Oamenii din Ho Chi Minh City alimentează cu benzină de 10 lire sterline.

„După o zi de utilizare a benzinei E10, mașina funcționează încă normal, fără semne neobișnuite. Cu toate acestea, continui să o monitorizez”, a declarat dna Thy.

Pentru domnul Duc (care locuiește în cartierul An Lac), utilizarea benzinei E10 nu a început încă, deoarece mașina sa mai are benzină minerală în rezervor. Cu toate acestea, pentru a se pregăti pentru schimbare, și-a întreținut mașina în mod proactiv și mai temeinic, înlocuind bujiile, verificând garniturile, conductele de combustibil și unele piese de cauciuc care riscă să se deterioreze.

Oamenii ar trebui să își inspecteze și să își întrețină motocicletele înainte de a utiliza benzină E10.

Potrivit profesorului asociat Dr. Do Van Dung - președintele Asociației Automobilelor și Echipamentelor Energetice din Ho Chi Minh City, fost rector al Universității de Tehnologie și Educație din Ho Chi Minh City, de când benzina E10 a fost testată și apoi implementată pe scară largă în Vietnam, reacțiile utilizatorilor au fost întotdeauna destul de diverse.

Unii utilizatori au raportat o funcționare lină a vehiculului și doar o ușoară creștere a consumului de combustibil. Cu toate acestea, mulți alții au întâmpinat probleme precum dificultăți de pornire, pierderi de putere, oprire bruscă a motorului, performanțe slabe ale motorului, aprinderea martorilor de avarie sau consum excesiv de combustibil.

Este pur și simplu o chestiune de „noroc sau întâmplare”?

Potrivit profesorului asociat Dr. Do Van Dung, aceste diferențe nu provin din noroc sau din percepția subiectivă, ci mai degrabă din cauze tehnice destul de clare.

Prima cauză constă în sistemul de stocare a combustibilului din benzinării. Etanolul din benzina E10 are proprietăți higroscopice puternice, absorbind ușor umezeala din mediul înconjurător prin fantele și sistemul de ventilație al rezervoarelor de stocare. Când cantitatea de apă acumulată depășește limita admisă, etanolul și apa se vor separa într-un strat distinct și se vor depune pe fundul rezervorului, în timp ce benzina mai ușoară plutește la suprafață.

De fapt, multe rezervoare de stocare a combustibilului din Vietnam au fost proiectate anterior pentru benzina tradițională E0 și nu au fost modernizate pentru a fi compatibile cu bioetanolul E10. Acest lucru crește riscul de separare a apei.

Pentru vehiculele mai vechi, proprietarii ar trebui să verifice și să curețe rezervorul de combustibil, să înlocuiască filtrul de combustibil și să inspecteze conductele de combustibil și garniturile de cauciuc înainte de a utiliza regulat E10.

Dacă realimentează când rezervorul este abia plin sau când există un consum mare, combustibilul este de obicei consistent și mai puțin probabil să cauzeze probleme. În schimb, în ​​cazul rezervoarelor care au stat mult timp în staționare, duza pompei poate atrage apă și sedimente de etanol la fund. Când acest amestec intră în motor, vehiculul este predispus la probleme precum dificultăți de pornire, pierderi de putere, opriri pe mijlocul drumului sau performanțe slabe.

Clima caldă și umedă din Vietnam complică și mai mult problema, deoarece umiditatea ridicată face ca acvariile să absoarbă apa mai repede.

În plus, etanolul are proprietăți puternice de curățare. Atunci când este introdus în vehicule mai vechi care nu au fost curățate temeinic, etanolul poate dizolva murdăria și rugina acumulate de-a lungul anilor în rezervorul de combustibil. Aceste impurități călătoresc apoi odată cu combustibilul în sistem, înfundând filtrele de combustibil, injectoarele sau carburatoarele, provocând pierderea puterii vehiculului, reducerea performanței și consumul de mai mult combustibil.

În plus, etanolul afectează și componentele din cauciuc și metal. La vehiculele mai vechi, garniturile de etanșare, sigiliile sau conductele de combustibil din cauciuc se pot umfla, deveni fragile sau se pot degrada mai repede. În combinație cu apa, etanolul accelerează, de asemenea, coroziunea și ruginirea pieselor metalice din sistemul de alimentare.

Potrivit acestui expert, modelele de mașini mai noi sunt de obicei proiectate de producător pentru a fi compatibile cu etanolul, astfel încât întâmpină mai puține probleme. Între timp, vehiculele mai vechi care nu au fost inspectate sau nu au avut sistemele de alimentare curățate înainte de trecerea la E10 sunt cele mai predispuse la defecțiuni.

Combustibilul bioetanol E10 se vinde la toate benzinăriile din orașul Ho Chi Minh.

Pentru a minimiza riscurile, utilizatorii ar trebui să acorde prioritate realimentării în stațiile aglomerate pentru a reduce timpul de ședere a combustibilului în rezervor; și să evite lăsarea vehiculului în gol prea mult timp atunci când rezervorul este plin cu benzină E10. În cazul vehiculelor mai vechi, proprietarii ar trebui să verifice și să curețe rezervorul de combustibil, să înlocuiască filtrul de combustibil și să inspecteze conductele de combustibil și garniturile de cauciuc înainte de a utiliza în mod regulat benzina E10.

Monitorizați cu atenție calitatea benzinei.

În ceea ce privește preocupările publicului, dl. Nguyen Khac Hieu, șef adjunct al Departamentului de Management al Energiei din cadrul Departamentului de Industrie și Comerț din orașul Ho Chi Minh, a declarat că tranziția către un nou tip de combustibil este de înțeles și că autoritățile s-au pregătit proactiv pentru aceasta încă din stadiu incipient.

Potrivit domnului Hieu, în prezent, numărul de companii autorizate să amestece benzină E10 la nivel național este mai mic de 10. Toate acestea sunt companii de mari dimensiuni din industria petrolieră, cu procese stricte de management și o vastă experiență în amestecarea combustibililor. Datorită acestui fapt, agențiile de reglementare pot urmări cu ușurință originea și pot stabili responsabilitatea în cazul în care apar probleme de calitate.

Departamentul de Industrie și Comerț din orașul Ho Chi Minh colaborează îndeaproape cu Departamentul de Știință și Tehnologie pentru a monitoriza calitatea benzinei E10 de pe piață. În cazul în care apar nereguli, autoritățile relevante vor efectua inspecții și vor lua măsuri imediate împotriva părților implicate.

În special, Forța de Administrare a Pieței din orașul Ho Chi Minh menține un program de lucru 24/7 pentru a monitoriza activitățile comerciale cu benzină și petrol în tot orașul. Cetățenii care observă semne de încălcare le pot raporta direct prin linia telefonică directă a Departamentului de Industrie și Comerț sau a Subdepartamentului de Administrare a Pieței, pentru recepționare și soluționare promptă.

Dl. Hieu a adăugat că, de când Ministerul Industriei și Comerțului a emis Circulara nr. 50/2025, orașul Ho Chi Minh a colaborat proactiv cu principalii comercianți și distribuitori pentru a revizui întregul sistem de infrastructură care deservește sectorul benzinei E10.

În prezent, orașul are două întreprinderi de producție de petrol, 12 comercianți angro, 65 de distribuitori, 425 de agenți și 1.176 de puncte de vânzare cu amănuntul, care deservesc peste 14 milioane de oameni. Practic, comercianții au infrastructura necesară pregătită pentru a lansa afacerea cu benzină E10.

Sursă: https://znews.vn/mach-nuoc-toi-uu-cho-chu-xe-dung-xang-e10-post1656276.html