În sesiunea de tranzacționare de dimineață din 9 ianuarie (ora Vietnamului), acțiunile Boeing au scăzut cu 8%, afectând astfel indicele bursier industrial Dow Jones, în contextul creșterii puternice a acțiunilor americane datorită scăderii randamentelor obligațiunilor de trezorerie americane.

Acțiunile Boeing au scăzut brusc după ce sute de avioane Boeing 737 Max 9 au fost temporar imobilizate la sol pentru verificări de siguranță în urma incidentului.

Potrivit CNN, pe 5 ianuarie, un Boeing 737 MAX al companiei Alaska Airlines, care zbura de la Portland, Oregon (SUA) la Ontario, California, a fost nevoit să efectueze o aterizare de urgență după ce o ușă de ieșire de urgență din mijlocul cabinei avionului s-a deschis în timp ce se afla în aer, la o altitudine de aproape 5.000 m.

Alaska Airlines a anunțat că își suspendă temporar zborul cu avionul cele 65 de aeronave Boeing 737 MAX. Administrația Federală a Aviației din SUA (FAA) și Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor din SUA (NTSB) au declarat că au început o anchetă.

Potrivit Reuters, United Airlines a descoperit că multe avioane Boeing 737 MAX 9 aveau șuruburi slăbite.

Multe companii aeriene au încetat, de asemenea, să opereze Boeing 737 Max-9 după incident. Pe lângă Alaska Airlines, mai sunt United Airlines (SUA), Turkish Airlines (Turcia)... Până în prezent, Boeing a livrat peste 200 de aeronave 737 Max-9 companiilor aeriene din întreaga lume .

boeing737max9 bungcua2024jan5 rt.gif

Ușa avionului Boeing 737 MAX 9 s-a deschis brusc. (Foto: Reuters).

Anterior, la sfârșitul anului 2018 și începutul anului 2019, două aeronave de acest tip au avut probleme consecutive, ducând la moartea a sute de oameni. În martie 2019, aeronava comercială cu fuselaj îngust Boeing 737 MAX a fost interzisă să zboare în întreaga lume timp de 20 de luni. La sfârșitul anului 2023, Boeing a solicitat companiilor aeriene să inspecteze toate aeronavele 737 MAX din cauza posibilității existenței unui șurub slăbit în sistemul de direcție.

Astfel, la doar câțiva ani după ce a fost pus în funcțiune și se aștepta să fie linia de aeronave care aduce principalele venituri și profit pentru Boeing, 737 MAX s-a confruntat cu numeroase probleme, provocând dificultăți pentru companie. Incidentul deschiderii ușii în timpul zborului a stârnit îngrijorări suplimentare cu privire la siguranța acestui tip de aeronavă.

După accidentele din Indonezia (octombrie 2018) și Etiopia (martie 2019) de la începutul lunii iunie 2019, Boeing a recunoscut la CNN că unele modele de aeronave 737 ar putea avea componente defecte la nivelul aripilor, pe lângă eroarea de software confirmată anterior.

Gigantul american al aviației amenințat de Europa și China

Recentele accidente ale avionului 737 MAX au afectat semnificativ reputația Boeing. Programul MAX este un program foarte important pentru Boeing în noul deceniu și se estimează că va reprezenta peste 60% din producția gigantului american până în 2032.

Boeing 737 MAX este noua generație a seriei 737. Acesta este un concurent direct al seriei A320neo a rivalului european Airbus. Și aceasta este o serie cu comenzi de până la mii de aeronave, despre care se așteaptă să aducă profituri mari companiei Boeing.

Cel mai recent incident va aduce cu siguranță o analiză mai atentă a companiei Boeing, care a petrecut ani de zile încercând să remedieze o serie de probleme de calitate. Boeing a petrecut mult timp convingând și liniștind companiile aeriene, investitorii și alte părți cu privire la lanțul său de aprovizionare și la eforturile de a aborda problemele de calitate.

Boeing nu este doar îngrijorată de rivalul Airbus, ci se confruntă și cu concurența din partea Chinei.

La sfârșitul lunii mai 2023, aeronava C919 „Made in China” a Corporației de Avioane Comerciale din China (Comac) a efectuat oficial primul său zbor comercial cu „multe tehnologii moderne”. C919 concurează cu aeronave cu culoar simplu, precum Boeing 737 și Airbus A320, care sunt pilonii industriei aviatice globale.

Lansarea modelului C919 marchează începutul unei provocări pentru Boeing și Airbus.

Într-un context geopolitic complex, multe țări ar putea lua în considerare C919 ca o nouă opțiune. Comac a declarat că a primit mii de comenzi pentru C919. Beijingul își propune ca C919 să aibă o cotă de piață internă de 10% până în 2025.

Cu toate acestea, potrivit multor experți, China va avea nevoie de încă mulți ani pentru a vedea succes dacă această aeronavă funcționează eficient și în siguranță.

Boeing și Airbus încă domină piața mondială a aeronavelor. Este dificil să intri în sectorul de producție a aeronavelor. Unele corporații, precum Mitsubishi din Japonia și Bombardier Inc. din Canada, au eșuat cu programele lor de producție de aeronave cu reacție.

C919 este echipat cu cea mai recentă tehnologie. Cu toate acestea, compania chineză Comac încă trebuie să importe multe piese importante din străinătate, inclusiv motoare și sisteme de aeronave.

La sfârșitul anului 2023, potrivit South China Morning Post, Comac a majorat prețul aeronavei C919 la 108 milioane USD/unitate, mai mare decât cei 99 de milioane USD din 2022 și mai scump decât Boeing 737 MAX 7 - versiunea cu prețul de 99,7 milioane USD.

Autoritățile de reglementare din SUA au emis o interdicție temporară de zbor pentru 171 de avioane Boeing 737 MAX 9 pentru a le inspecta și reevalua siguranța, după ce un avion MAX 9 al companiei Alaska Airlines a suferit un accident și a trebuit să efectueze o aterizare de urgență.