Deschiderea pistelor pentru biciclete, extinderea treptată a traficului ecologic

În doar câteva luni, orașul Ho Și Min va avea prima bandă prioritară pentru biciclete pe strada Mai Chi Tho (cartierul An Khanh) pentru a oferi locuitorilor posibilitatea de a călători în siguranță, contribuind la încurajarea transportului ecologic, conform orientărilor guvernului.

Oameni mergând cu bicicletele pe strada Mai Chi Tho (cartierul An Khanh, orașul Ho Chi Minh) - un drum planificat pentru a fi o pistă pilot pentru biciclete - Foto: TRI DUC

Mulți oameni și experți și-au exprimat sprijinul pentru ca orașul Ho Chi Minh să extindă în curând mai mult spațiu pentru biciclete.

Aproape 13 miliarde de VND vor deschide benzi prioritare pentru biciclete

În după-amiaza zilei de 22 septembrie, dl. Doan Van Tan - Directorul Centrului de Management și Operare a Traficului Urban (Departamentul de Construcții HCMC) - a declarat că unitatea selectează un antreprenor pentru implementarea proiectului de organizare a benzilor prioritare pentru biciclete pe strada Mai Chi Tho (de la strada Nguyen Co Thach până la strada D1, ambele direcții) cu o lungime totală de aproximativ 5,8 km, cu o investiție de 12,7 miliarde VND.

Această bandă a fost renovată dintr-o fâșie de teren viran din mijlocul străzii Mai Chi Tho, renovată cu beton asfaltic dens și finisată cu vopsea. După etapa de licitație, unitățile au instalat indicatoare și au vopsit linii pentru a separa benzile de mașini și motociclete. Conform proiectului, banda prioritară pentru biciclete are 2 m lățime, secțiunile de peste pod au 1,5 m lățime, iar viteza de proiectare este de 20 km/h.

„În plus, proiectul amenajează și parcări și stații publice pentru biciclete în locații convenabile, în apropierea zonelor rezidențiale, pentru acces facil. Centrul se pregătește să înceapă construcția pe 1 octombrie și să o finalizeze pe 31 decembrie”, a declarat dl Tan.

De ce este nevoie de benzi separate pentru biciclete în orașul Ho Și Min? Potrivit domnului Tan, studiile arată că utilizarea bicicletelor pentru naveta oamenilor în zonele urbane și în clădirile de apartamente este în creștere. Construirea de benzi separate va ajuta la separarea bicicliștilor de vehiculele cu motor care circulă cu viteză mare, reducând astfel la minimum coliziunile și victimele, aducând siguranța traficului.

Nu numai atât, dar benzile special amenajate, combinate cu peisajul înconjurător, vor contribui la îmbunătățirea calității zonei urbane, creând un spațiu public confortabil și liniștit. Promovând astfel necesitatea utilizării bicicletelor pentru deplasare, exerciții fizice și vizitarea obiectivelor turistice, pentru a îmbunătăți sănătatea comunității.

În ceea ce privește planul de finalizare a unor piste suplimentare pentru biciclete pe strada Mai Chi Tho, dl. Doan Van Tan a informat că se preconizează că acesta va fi implementat în 2026. Prin urmare, secțiunea 1 va fi de la strada Nguyen Co Thach până la Parcul Râului Saigon (cu sens dublu). Secțiunea 2 va fi de la intersecția D1 - Mai Chi Tho până la strada Vo Nguyen Giap, conectându-se la stația de metrou An Phu. Lungimea celor două secțiuni este de aproximativ 3,9 km.

După finalizarea celor două faze, se va forma rețeaua de biciclete de pe strada Mai Chi Tho, care va conecta zone rezidențiale mari de pe traseu (parcul Saigon de pe malul râului, zona urbană Sala, Newcity, The Sun Avenue cu linia 1 de metrou la stația Rach Chiec și invers - conform graficului).

Un reprezentant al Centrului de Management al Infrastructurii Traficului Rutier (Departamentul de Construcții HCMC) a adăugat că unitatea așteaptă în prezent finalizarea proiectului benzii prioritare de pe strada Mai Chi Tho și evaluarea impactului social al acestuia. Pe baza rezultatelor, unitatea va calcula și propune extinderea pe alte rute eligibile, cum ar fi Tran Hung Dao, Vo Nguyen Giap etc.

„Benzile prioritare trebuie amenajate corespunzător situației reale a traficului, asigurând cea mai eficientă conexiune cu transportul public”, a subliniat el.

Bandă prioritară pentru biciclete pe strada Mai Chi Tho - Grafică: TAN DAT

Ar trebui să se extindă în mai multe locuri

Dna Huynh Ngoc Thu - o locuitoare de pe Bulevardul The Sun - a spus că îi place să meargă cu bicicleta în zonă, alegând uneori să folosească bicicletele publice în centrul orașului Ho Chi Minh. Cu toate acestea, consideră că deplasarea cu bicicleta nu este convenabilă din cauza faptului că trebuie să se înghesuie pe banda pentru motociclete, ceea ce este destul de periculos. Ca să nu mai vorbim de faptul că unii bicicliști merg întotdeauna pe banda pentru mașini, ceea ce poate provoca cu ușurință accidente rutiere.

Prin urmare, este foarte rezonabil ca unitățile să amenajeze benzi prioritare pentru biciclete, deoarece acest lucru nu numai că asigură siguranța traficului, dar schimbă și obiceiurile de călătorie, în direcția dezvoltării transportului public și a transportului ecologic. „Dacă facem benzi prioritare doar pentru o secțiune de pe strada Mai Chi Tho, nu este suficient, trebuie să o facem pe întregul traseu. În același timp, cercetarea pentru extinderea pe multe alte drumuri, sursa de finanțare poate fi socializată pentru a realiza acest lucru”, a sugerat dna Thu.

Între timp, Dr. Nguyen Bao Thanh - expert în planificare la Universitatea Van Lang - a comentat că orașul Ho Chi Minh implementează numeroase soluții pentru a converti autobuzele la autobuze electrice și a dezvolta o rețea de transport ecologică, în conformitate cu orientarea guvernului către zero emisii nete. Existența unor benzi prioritare pentru biciclete contribuie parțial la încurajarea oamenilor să utilizeze mijloace de transport ecologice.

Potrivit domnului Thanh, pentru a exploata eficient banda prioritară, unitatea de management trebuie să efectueze mai întâi un proiect pilot pe strada Mai Chi Tho, apoi să aleagă câteva rute suplimentare în zonele urbane nou construite, unde traficul nu este prea dens. Pe baza proiectului pilot, să se efectueze o evaluare a impactului social, a avantajelor și dezavantajelor înainte de extindere. Drumurile majore care pot fi luate în considerare pentru extindere sunt Pham Van Dong, Vo Nguyen Giap, Tran Hung Dao...

Pe lângă deschiderea drumurilor pentru biciclete, potrivit Dr. Nguyen Bao Thanh, problema conectării bicicletelor la rețelele de transport public, cum ar fi autobuzele și metroul, este foarte importantă.

„Vreau să vorbesc despre obiectivul accesului la transportul public în 15 minute. Când orașul Ho Chi Minh va construi o rețea de transport cu biciclete, autobuze și metrou, oamenii vor avea nevoie doar de maximum 15 minute pentru a accesa toate modurile de transport. Își vor schimba treptat obiceiurile de călătorie”, a declarat dl Thanh.

Într-un interviu acordat ziarului Tuoi Tre, un reprezentant al Tri Nam Group, investitorul și dezvoltatorul de servicii publice de biciclete din orașul Ho Chi Minh, a declarat că susține deschiderea unor piste prioritare pentru biciclete în orașul Ho Chi Minh pentru a crea condiții pentru ca oamenii și turiștii să acceseze și să utilizeze mai mult bicicletele. Acest lucru asigură siguranța, protejează mediul și promovează transportul ecologic...

În prezent, în orașul Ho Chi Minh există 43 de stații publice de biciclete care leagă oamenii cu alte mijloace de transport în comun, cum ar fi autobuzele și în special linia 1 de metrou. Majoritatea stațiilor sunt situate în zona centrală, lângă parcuri, stația de metrou 1... Atunci când va exista o pistă prioritară pentru biciclete, unitatea va propune și amenajarea mai multor stații publice de biciclete de-a lungul străzii Mai Chi Tho.

Orașul Hue : Oamenii reacționează pozitiv

Hue este primul oraș din Vietnam care are benzi separate pentru biciclete - Foto: P.D.

Orașul Hue este primul oraș din Vietnam care are o pistă dedicată bicicletelor, dată în folosință de la mijlocul anului 2024 și care a primit feedback extrem de pozitiv din partea locuitorilor.

Pistele pentru biciclete din orașul Hue sunt implementate de Consiliul de Management al Proiectului pentru Investiții și Construcții din cadrul Programului de Dezvoltare a Zonelor Urbane de Tip 2 (Zone Urbane Verzi) - un proiect component al orașului Thua Thien Hue (acum orașul Hue) - pe drumurile principale din apropierea centrului administrativ centralizat al orașului Hue.

Acest drum este vopsit în verde, cu o bordură galbenă, situat în interiorul trotuarului, lat de aproximativ 1 metru. Unele trotuare de pe strada Vo Nguyen Giap au două piste verzi pentru biciclete.

Nguyen Huu Nam, un locuitor al orașului Hue, a declarat că această pistă dedicată bicicletelor este foarte specială și sigură. Deoarece pista se află pe trotuar, departe de drumul principal cu trafic frecvent, bicicliștii se simt foarte confortabil, putând să meargă cu bicicleta și să se bucure de peisaj în același timp. „Pista dedicată bicicletelor din orașul Hue este o modalitate foarte civilizată și prietenoasă, demnă de titlul de oraș verde al orașului Hue”, a spus Nam.

Potrivit Consiliului de Administrație al Proiectului de Investiții pentru Construcția Programului de Dezvoltare a Orașelor de Tip 2 (Orașe Verzi), după ce pistele exclusiv pentru biciclete au fost puse în funcțiune, acestea au primit numeroase comentarii pozitive din partea oamenilor. Consiliul a declarat că, în viitorul apropiat, vor continua cercetările pentru extinderea mai multor astfel de piste.

THU DUNG - NHAT LINH

Sursă: https://tuoitre.vn/mo-lan-xe-dap-tung-buoc-mo-rong-giao-thong-xanh-20250923075844018.htm