Extinderea autostrăzii Ho Chi Minh City

(NLDO) - Comparativ cu investițiile publice și investițiile prin metoda PPP, VEC, însărcinată să investească în proiectul de extindere a secțiunii de autostradă Ho Chi Minh City - Long Thanh, va avea 5 avantaje.

Autostrada expresă Ho Chi Minh City - Long Thanh urmează să fie extinsă. Foto: Ngoc Han

Ministerul Transporturilor tocmai a trimis un raport Comitetului permanent al Guvernului privind planul de investiții pentru proiectul de extindere a secțiunii de autostradă expresă Ho Chi Minh City - Long Thanh.

Conform raportului Comitetului de Management al Capitalului de Stat din cadrul Întreprinderilor, domeniul de investiții este de la intersecția Șoselei de Centură 2 a orașului Ho Chi Minh până la intersecția autostrăzii expres Bien Hoa - Vung Tau (Km4+000 - Km25+920), lungime 21,92 km.

În ceea ce privește amploarea investiției: Secțiunea de la intersecția cu șoseaua de centură 2 a orașului Ho Chi Minh (Km4+000) până la intersecția cu șoseaua de centură 3 a orașului Ho Chi Minh (Km8+770): 8 benzi, conform planificării. Secțiunea de la intersecția cu șoseaua de centură 3 a orașului Ho Chi Minh (Km8+770) până la intersecția cu autostrăzile expres Bien Hoa - Vung Tau (Km25+920): 10 benzi, conform planificării.

Corporația Vietnam Expressway (VEC) mobilizează 100% din capital pentru a investi în Proiect și pentru a organiza exploatarea și colectarea taxelor pentru a recupera capitalul. Se utilizează bugetul central/bugetul local (HCMC, Dong Nai) pentru a efectua curățarea amplasamentului și a-l separa în proiecte independente sub formă de investiții publice.

Investiția totală preliminară este de aproximativ 14,955 miliarde VND, din care capitalul propriu este de 5,555 miliarde VND (37%), iar creditul comercial este de 9,400 miliarde VND (63%).

Dacă va fi aprobat de autoritățile competente, proiectul va fi pregătit pentru investiții în perioada 2024-2025, iar investițiile vor fi implementate în perioada 2025-2027.

Ministerul Transporturilor este de acord cu opinia Comitetului de Management al Capitalului de Stat din cadrul Întreprinderilor, conform căreia VEC este capabilă să fie investitorul, să gestioneze și să exploateze autostrada expresă Ho Chi Minh City - Long Thanh și consideră că, în comparație cu investițiile publice și investițiile prin metoda PPP, desemnarea VEC pentru a investi în proiect va avea 5 avantaje.

În primul rând, este vorba de promovarea rolului și resurselor întreprinderilor de stat, în conformitate cu obiectivul de formare a VEC, sincronizarea funcționării și exploatării autostrăzilor expres, ceea ce reprezintă o premisă pentru ca VEC să investească în extinderea autostrăzilor expres gestionate de VEC.

În al doilea rând, acest lucru este în concordanță cu deținerea activelor pe această rută de către VEC în perioada următoare (se desfășoară proceduri pentru transferul acestor active către VEC prin intermediul majorării capitalului social). În al treilea rând, nu trebuie să utilizeze capital de investiții publice, reducând presiunea asupra bugetului de stat.

În al patrulea rând, timpul de implementare este mai scurt. În cele din urmă, opțiunea de a desemna VEC pentru implementare nu va trebui să se ocupe de conflicte de interese între VEC și noua entitate (în cazul investițiilor prin metoda PPP).

Pentru a asigura resursele necesare implementării la desemnarea VEC pentru realizarea proiectului de extindere a autostrăzii exprese Ho Chi Minh City - Long Thanh, Comitetul de Management al Capitalului a propus ca autoritățile competente să ia în considerare și să permită amânarea rambursării principalului (aproape 4.000 de miliarde VND pe care Ministerul Finanțelor le-a plătit sub formă de obligațiuni către VEC) și a dobânzilor aferente obligațiunilor de proiect pe care Ministerul Finanțelor le-a plătit sub formă de obligațiuni din perioada 2022-2026 până în perioada 2031-2034.

Comentând pe marginea acestei probleme, potrivit Ministerului Transporturilor, VEC dedică în prezent toate resursele disponibile (peste 9.400 miliarde VND) pentru finalizarea proiectului Ben Luc - Long Thanh. Prin urmare, pentru ca VEC să aibă capital propriu necesar pentru a implementa proiectul de extindere a autostrăzii expres Ho Chi Minh City - Long Thanh, singura soluție rămasă este cea propusă de Comitetul de Management al Capitalului.

Conform prevederilor Decretului nr. 92/2018/ND-CP și Decretului nr. 91/2018/ND-CP, Prim-ministrul are autoritatea de a lua în considerare iertarea datoriilor pe baza raportului ministrului finanțelor.

Ministerul Transporturilor susține propunerea VEC. Cu toate acestea, VEC trebuie să studieze în continuare planul de rambursare a principalului și de amânare a plății dobânzilor. În special, să clarifice plățile dobânzilor în fiecare fază pentru a propune un plan care să fie prezentat autorității competente spre decizie.

În ceea ce privește capacitatea de mobilizare a împrumuturilor comerciale, la 17 octombrie 2024, Comitetul de Management al Capitalului a prezentat Guvernului un plan de suplimentare a capitalului social pentru VEC în perioada 2024-2026, în valoare de 38.251 miliarde VND. Aparatul Guvernului solicită opinii de la ministerele și ramurile relevante.

Pentru a asigura condițiile necesare pentru ca VEC să împrumute capital comercial, Ministerul Transporturilor a solicitat agențiilor relevante să accelereze procedura de raportare către Guvern pentru examinare și prezentare Adunării Naționale în vederea luării unei decizii privind politica de investiții pentru suplimentarea capitalului social al VEC. Aceasta este una dintre condițiile pentru ca Prim-ministrul să aprobe politica de investiții a proiectului.

Sursă: https://nld.com.vn/mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-19624113012293606.htm