Departamentul de Transporturi din Hanoi tocmai a înaintat un raport Comitetului Popular din Hanoi pentru examinarea a 11 proiecte de investiții în infrastructura rutieră, inclusiv proiectul Șoselei de Centură 2 de la Nga Tu So - Cau Giay, inclusiv extinderea actualului drum Lang.

Prin urmare, ideea inițială a fost ca proiectul să renoveze și să extindă Șoseaua de Centură 2, supraînălțată și joasă, de la Nga Tu So - Cau Giay, cu o investiție totală de peste 21.000 de miliarde VND (secțiunea inferioară costă mai puțin de 17.000 de miliarde VND; secțiunea supraînălțată costă aproape 3.900 de miliarde VND). La finalizarea renovării, Șoseaua Lang va avea o lățime de 53,5 m, o viteză de proiectare de 80 km/h și va fi principala axă urbană.

w duong lang 26 3859.jpeg
Drumul Lang are întotdeauna trafic intens. Foto: Thach Thao

Informațiile de mai sus au făcut ca mulți experți în trafic să își exprime imediat îngrijorarea cu privire la fezabilitatea proiectului „super”. Unii au afirmat că drumul Lang a devenit de mult un drum urban, nu un drum de centură. Extinderea drumurilor urbane nu este o soluție fundamentală pentru reducerea congestiei, având în vedere că infrastructura trebuie să țină pasul cu rata de creștere a numărului de vehicule.

În plus, proiectele de extindere a drumurilor din centrul orașului au îngreunat și mai mult atingerea obiectivului de limitare a vehiculelor personale de către Hanoi. Între timp, costul curățeniei amplasamentului pentru proiect este prea mare.

Într-un interviu acordat VietNamNet despre această problemă, dl. Phan Hoang Phuong, șeful Departamentului de Trafic Urban și Rural din cadrul Institutului de Strategie și Dezvoltare a Transporturilor ( Ministerul Transporturilor ), a declarat că extinderea drumului Lang pe Șoseaua de Centură 2 este în deplină conformitate cu planificarea.

„Acesta este unul dintre ultimele blocaje de pe Șoseaua de Centură 2. Hanoi a extins majoritatea secțiunilor de pe Șoseaua de Centură 2 conform planului, așadar continuarea extinderii secțiunilor rămase conform planului (inclusiv Șoseaua Lang) va asigura investiții sincrone în exploatarea infrastructurii, asigurând în același timp respectarea Deciziei 519/QD-TTg privind aprobarea Planificării Transporturilor în Capitala Hanoi până în 2030 cu o viziune pentru 2050 a Primului Ministru ”, a informat dl Phuong.

Dl. Phuong a subliniat, de asemenea, că investițiile în modernizarea infrastructurii de-a lungul întregului traseu sunt necesare, deoarece, dacă nu există investiții în extindere, resursele cheltuite pentru investițiile în secțiunile anterioare nu vor fi eficiente și chiar vor reduce valoarea întregului traseu.

„Deși cererea de trafic pe centură este foarte mare, fără investiții în extindere, blocajul încă există. Desigur, investițiile în extindere nu sunt singura soluție pentru a limita congestia. Deoarece, odată cu extinderea drumurilor, trebuie să continuăm să controlăm vehiculele private și să dezvoltăm transportul public”, a subliniat dl. Phuong.

Pentru a clarifica această propunere, dl. Phan Truong Thanh, șeful Departamentului de Planificare și Finanțe din cadrul Departamentului de Transport din Hanoi, a declarat că Șoseaua de Centură 2, închisă și lungă de 39 km, are în prezent 6,1 km care nu au fost renovați sau extinși conform planului. Include secțiunea Nga Tu So - Cau Giay (care coincide cu actualul drum Lang) și secțiunea de peste 2 km la nord de Râul Roșu.

„Prin urmare, este necesară prioritizarea finalizării investiției încheiate pe 39 km din Drumul Centurii 2, conform planului.”

„Dacă întregul traseu al Centurii 2 este finalizat conform planificării, se va rezolva problema congestiei traficului, se vor dezactiva intersecțiile de pe rutele cheie de trafic și se va contribui la reducerea încărcării actualei Centuri 3”, a informat dl Thanh.

Totuși, dl. Thanh a subliniat, de asemenea, că informațiile aferente reprezintă un studiu preliminar, iar investiția totală a proiectului, de peste 21.000 de miliarde VND, este doar o cifră estimată. Opțiunea tocmai raportată nu este opțiunea care va fi aleasă cu siguranță; este totuși necesar să se studieze eficacitatea, fezabilitatea și să se realizeze o evaluare amănunțită și cuprinzătoare a impactului social.