Taxa de drum pentru autostradă investită de stat este adecvată capacității de plată a oamenilor.

Proprietarii de vehicule primesc mai mult decât taxa pe care o plătesc.

Guvernul tocmai a emis Decretul 130/2024 care reglementează colectarea taxelor de drum pentru vehiculele care circulă pe autostrăzile deținute de întregul popor, reprezentat de stat în calitate de proprietar și administrat și operat direct.

Autostrada expresă My Thuan - Can Tho , investită de stat, a fost pusă în funcțiune.

Prin urmare, 5 grupe de vehicule trebuie să plătească taxe, împărțite în două niveluri. Nivelul 1 se aplică autostrăzilor finalizate și standard; nivelul 2 se aplică autostrăzilor care nu îndeplinesc standardele, cum ar fi cele fără opriri de odihnă, benzi de urgență sau drumuri de serviciu.

Tarife pentru autostrăzile expres investite de stat (unitate: VND/km)

Explicând această taxă, dl. Dinh Cao Thang, șeful Departamentului Financiar al Administrației Drumurilor din Vietnam, a declarat: „Nivelul de colectare a taxelor pentru autostrăzile expres investite de stat este stabilit practic pentru a asigura compensarea costurilor de administrare, organizarea operațiunilor de colectare a taxelor și întreținerea autostrăzilor expres. În același timp, acesta este abordat pe baza calculării beneficiilor utilizatorilor autostrăzilor expres.”

Nivelul de colectare este construit pe baza legii privind taxele și impozitele și a dedus taxele și impozitele aferente colectate, evitând colectarea duplicată a taxelor. Nivelul de colectare trebuie să fie mai mic decât beneficiile de care se bucură utilizatorii autostrăzii.

Taxe de utilizare a autostrăzilor aplicate autostrăzilor care îndeplinesc standardele și reglementările tehnice privind autostrăzile: echivalentul a 70% din beneficiile pe care le primesc utilizatorii atunci când utilizează autostrada (aproximativ de la 1.300 VND/vehicul/km la 1.500 VND/vehicul/km).

Taxa de utilizare a autostrăzii se aplică autostrăzilor puse în funcțiune înainte de 1 ianuarie 2025 care nu respectă pe deplin prevederile Legii drumurilor: echivalentul a 50% din beneficiile pe care le primesc utilizatorii atunci când utilizează autostrada (aproximativ 900 VND/vehicul/km).

Subliniind că taxa menționată mai sus a fost cercetată și construită pe baza calculului și analizei beneficiilor proprietarilor de vehicule, dl. Thang a declarat: „Comparativ cu deplasarea pe autostrăzile naționale paralele, vehiculele care circulă pe autostradă vor economisi 25% din costurile de operare și 75% din timpul de transport.”

Dintre acestea, autoturismele cu 30 sau mai multe locuri se bucură de cel mai mare avantaj, de 14.132 VND/km; camioanele sub 2 tone se bucură de cel mai mic avantaj, de 1.174 VND/km, comparativ cu circulația pe autostrada națională paralelă. Avantajul mediu este de 2.616 VND/echivalent vehicul (PCU) pe km.

„Practica internațională arată că oamenii sunt de obicei dispuși să plătească o taxă echivalentă cu 50-70% din beneficiile obținute prin utilizarea autostrăzii. Taxa variază între 1.300 și 5.200 VND/km pentru fiecare grup de vehicule, echivalentul a 70% din beneficiile obținute prin utilizarea autostrăzii”, a declarat dl Thang.

Statul colectează taxe pentru a acoperi costurile, nu pentru profit.

Comparativ cu taxele de autostrăzi investite sub formă de BOT (Bot-uri de Ofertă), dl. Thang a declarat că taxele de autostrăzi investite de stat sunt mai mici decât cele ale întreprinderilor BOT.

Printre proiectele investite de stat, autostrăzile expres Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Autostrada Națională 45, Autostrada Națională 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Vinh Hao - Phan Thiet și My Thuan - Can Tho au aceeași scară și standarde ca și autostrăzile expres investite de întreprinderile BOT, cum ar fi Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao. Taxele de drum pentru proiectele BOT se aplică în prezent între 1.700 și 6.400 VND/km.

Taxele specifice de comparație sunt următoarele (unitate VND/km):

În legătură cu această problemă, dl. Nguyen Van Quyen, președintele Asociației Transporturilor Auto din Vietnam, a declarat că taxele de autostradă stabilite de stat sunt calculate pe baza mai multor factori, cum ar fi: asigurarea unei distribuții armonioase a vehiculelor între drumurile și autostrăzile existente, în conformitate cu reglementările privind taxele și tarifele și, în special, adaptarea la capacitatea de plată a persoanelor și a întreprinderilor.

Potrivit domnului Quyen, statul care investește în autostrăzi nu trebuie să plătească dobânzi la împrumuturile bancare. Mai important, statul nu calculează profiturile din investiții. Taxele de drum investite de stat sunt mai mici decât taxele de drum investite sub formă de BOT, ceea ce este adecvat și nu are un impact semnificativ asupra costurilor de transport ale întreprinderilor.

Dl. Bui Quang Thai, directorul Administrației Drumurilor din Vietnam, a declarat că taxa a fost calculată și analizată cu atenție, asigurând armonia intereselor statului, ale cetățenilor și ale întreprinderilor.

Potrivit domnului Thai, statul colectează taxe de drum nu în scop lucrativ, ci pentru a compensa costurile de administrare, operare și întreținere, planurile financiare ale proiectului și reinvestițiile în dezvoltarea de noi autostrăzi. Tarifele de taxare au fost studiate cu atenție de către agențiile de management pentru a evita impactul asupra IPC-ului și asupra costurilor logistice.

Se preconizează că 12 drumuri expres investite de stat care au fost puse în funcțiune vor percepe taxe, inclusiv: Kim Thanh - Lao Cai, Hanoi - Thai Nguyen, Ho Chi Minh City - Trung Luong, Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Autostrada Națională 45, Autostrada Națională 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Li Chau, Cam Lo Son - Hoa La Son, Cam Lo Son - Hoa La Son Thiet, Phan Thiet - Dau Giay și My Thuan - Can Tho.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/muc-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-phu-hop-voi-kha-nang-chi-tra-cua-nguoi-dan-192241018000635981.htm