SUA sunt de acord să echipeze avioanele F-16 ale Ucrainei cu arme avansate

Semnal luminos verde de la Pentagon

Danemarca și Olanda se pregătesc să trimită primele avioane F-16 fabricate în SUA în Ucraina în această vară, urmând ca Belgia și Norvegia să trimită mai multe avioane. Însă, până acum, problema furnizării de arme cruciale pentru avioanele de luptă nu a fost rezolvată.

Președintele ucrainean Volodimir Zelenski și prim-ministrul danez Mette Frederiksen stau într-un avion F-16 la o bază aeriană daneză în august 2023. Fotografie: New York Times

Un oficial american de rang înalt a declarat pentru Wall Street Journal că, deși Pentagonul are în prezent doar capacități limitate de producție și stocare a armelor, acesta va furniza în continuare avioanelor F-16 muniții aer-sol, kituri de ghidare de precizie pentru bombe și rachete aer-aer avansate în cantități suficiente pentru a satisface cele mai urgente nevoi ale Ucrainei.

„Suntem încrezători că vom putea furniza toate aceste arme, cel puțin în masa critică de care au nevoie”, a declarat oficialul.

F-16 este una dintre cele mai prestigioase arme pe care Occidentul le-a furnizat Ucrainei, în încercarea acesteia de a schimba cursul victoriilor continue ale Rusiei pe câmpul de luptă. Dar pentru a lupta, aceste avioane au nevoie de arme.

„Avioanele F16 în sine, în ciuda numeroaselor lor caracteristici puternice, ar fi lipsite de valoare fără arme”, a declarat generalul-maior Rolf Folland, comandantul șef al Forțelor Aeriene Regale Norvegiene.

Armele pe care SUA le trimit pentru avioanele F-16 includ racheta aer-sol AGM-88 HARM; versiuni cu rază lungă de acțiune ale muniției Joint Direct Attack, care transformă bombele neghidate în arme inteligente; și așa-numitele „bombe cu diametru mic și o rază de explozie îngustă”. În plus, SUA vor trimite racheta aer-aer avansată cu rază medie de acțiune AMRAAM și racheta aer-aer cu rază scurtă de acțiune AIM-9X pentru avioanele F-16.

În Europa, multe țări sunt reticente în a trimite un număr mare din arsenalul lor limitat de arme lansate din aer la Kiev. Așadar, aliații au venit cu ceea ce Pentagonul numește o soluție „de pornire”. Un oficial american a declarat că soluția ar implica punerea în comun de fonduri de către țările europene pentru a cumpăra arme lansate din aer de către SUA, care să fie trimise Ucrainei.

Dar cine va opera avioanele F-16?

Însă înarmarea avioanelor F-16 este doar una dintre numeroasele provocări cu care se confruntă ucrainenii atunci când primesc aeronavele. Avioanele, care vor fi în cele din urmă în număr de aproximativ 80, nu vor fi livrate toate odată. Avioanele daneze, de exemplu, vor fi livrate în trepte de opt luni.

SUA și aliații săi au refuzat să ofere un calendar specific pentru aceste aeronave și arme din motive de securitate.

Un avion de vânătoare F-16 lansează o rachetă aer-sol AGM-88 HARM cu o rază de acțiune de 25-300 km. Fotografie: Breaking Defence

Oficialii ucraineni și-au exprimat recunoștința față de aliați pentru furnizarea avioanelor F-16, dar s-au plâns în privat că livrarea aeronavei, la fel ca multe alte ajutoare occidentale, a venit prea târziu, în număr prea mic și cu prea multe restricții pentru ca Kievul să modifice semnificativ echilibrul câmpului de luptă.

Odată ce avioanele F-16 au sosit, următorul obstacol a fost asigurarea faptului că existau suficienți piloți și personal de întreținere pentru a le opera.

Antrenamentul pentru F-16 este un proces complex și se desfășoară în mai multe țări. Unii piloți ucraineni își încep instruirea în limba engleză în Regatul Unit și Franța, două țări care nu au zburat niciodată cu F-16. Antrenamentul de zbor are loc în SUA, România și Danemarca, dar instalația daneză se va închide în această toamnă pentru a se putea antrena pe avionul de vânătoare avansat F-35 care va înlocui avioanele F-16 ale țării.

Oficialii ucraineni au insistat ca mai multe aeronave să fie livrate cât mai curând posibil și au cerut SUA să își extindă capacitățile de antrenament. Însă numărul de piloți ucraineni disponibili pentru a începe antrenamentul este un factor limitator semnificativ în ceea ce privește numărul de aeronave care pot fi trimise.

Totuși, Pentagonul analizează dacă poate extinde programul de antrenament în Statele Unite, fie la o unitate existentă în Arizona, fie permițând piloților ucraineni să utilizeze alte baze aeriene americane.

Întreținerea este, de asemenea, o provocare

Întreținerea avioanelor F-16 în Ucraina se așteaptă, de asemenea, să fie dificilă. Ucrainenii vor avea nevoie de o aprovizionare constantă cu piese de schimb pentru întreținere, ceea ce va complica, la rândul său, alte donații de arme occidentale, de la mortiere la tancuri.

Planul actual este ca personalul ucrainean, care se antrenează pentru întreținerea F-16, să efectueze majoritatea lucrărilor de întreținere pe plan intern. Lucrările de nivel superior, cum ar fi întreținerea motoarelor, vor trebui inițial efectuate în străinătate, potrivit unui oficial al Pentagonului. De asemenea, există discuții în curs de desfășurare despre trimiterea de contractori de către țările europene pentru a ajuta la întreținerea F-16.

Majoritatea reparațiilor la avioanele F-16 pot fi efectuate în apropierea zonei de război, dar Ucraina va avea nevoie în cele din urmă de facilități interne de reparare a motoarelor, a declarat un director executiv al Apărării din SUA. Nu este clar cum va construi Kievul o astfel de unitate. Dar, deocamdată, Ucraina spune că va depozita o parte din aeronavele sale în străinătate.

Chiar dacă s-ar fi stabilite procedurile de instruire și întreținere a piloților, ar exista în continuare riscuri semnificative în punerea aeronavei în luptă, mai ales că piloții ucraineni erau obișnuiți să piloteze avioane sovietice.

Antrenamentul complet pentru un pilot NATO F-16 durează mai mult de patru ani, în timp ce piloții ucraineni au la dispoziție doar un an pentru a învăța. Foto: USAF

Un pilot danez de F-16 are nevoie de obicei de mai mult de patru ani pentru a se antrena complet. Potrivit unui oficial american familiarizat cu situația, piloții ucraineni au avut nevoie de aproximativ un an. Și spre deosebire de piloții americani de F-16, care de obicei petrec cel puțin un an în unitățile lor de antrenament înainte de a intra în luptă, „acești piloți ucraineni vor intra imediat în luptă”, a declarat oficialul american, subliniind diferențele.

De asemenea, nu este clar cum vor fi folosite avioanele F-16 împotriva forțelor rusești. Washingtonul va restricționa probabil Ucraina de la utilizarea armelor furnizate de SUA pentru a ataca teritoriul rusesc, așa cum a solicitat și în cazul altor arme furnizate Kievului, a declarat un oficial al Casei Albe.

Desigur, piloții ucraineni ar dori să-și piloteze avioanele F-16 până la graniță și să tragă cu arme avansate furnizate de SUA pe teritoriul rus. Dar chiar dacă ar ignora interdicția SUA și ar risca să facă acest lucru, potrivit unui oficial al Pentagonului, o astfel de tactică nu este practică în contextul actual din cauza amenințării covârșitoare reprezentate de rachetele sol-aer rusești.

Oficialii americani spun că cea mai eficientă utilizare a F-16 în Ucraina este în misiuni de sprijin aerian apropiat sau în distrugerea amenințărilor terestre la adresa trupelor de pe linia frontului. Europenii, pe de altă parte, spun că F-16 ar putea fi folosit pentru apărarea aeriană și ar putea ajuta la împingerea forțelor aeriene rusești înapoi spre liniile frontului.

„F-16 nu este o soluție miraculoasă”, a declarat generalul-maior Rolf Folland, comandantul-șef al Forțelor Aeriene Regale Norvegiene. „Dar dacă ai F-16 cu arme avansate cu rază lungă de acțiune, poți îndepărta și mai mult forțele aeriene ruse. Și acesta este probabil cel mai important lucru pentru Ucraina în acest moment.”

Quang Anh

Sursă: https://www.congluan.vn/my-dong-y-trang-bi-vu-khi-tien-tien-cho-f-16-cua-ukraine-post306290.html