Sectorul rutier a organizat două grupuri de lucru pentru a dirija recuperarea în urma alunecărilor de teren.

Administrația Rutieră din Vietnam a activat cel mai înalt nivel de răspuns în caz de dezastre și alunecări de teren, trimițând două grupuri de lucru în provinciile centrale pentru a direcționa și sprijini recuperarea în urma dezastrelor și inundațiilor și pentru a preveni perturbările traficului.

Grupul de lucru al Administrației Drumurilor din Vietnam a inspectat și evaluat toate locurile de alunecări de teren pentru a avea un plan de remediere cuprinzător.

Inundațiile de la sfârșitul lunii noiembrie 2025 au provocat alunecări de teren grave pe multe autostrăzi naționale din regiunile Central, Highlands Central și Central-Sud, perturbând traficul pe rute cheie, cum ar fi Autostrada Națională 27C și Autostrada Națională 20. Ca răspuns la evoluțiile grave, Administrația Rutieră din Vietnam a trimis lideri și ofițeri ai Departamentului de Management și Organizare a Traficului pentru a monitoriza îndeaproape situația în zonele cheie, a se coordona cu autoritățile locale pentru a înlătura dificultățile, a gestiona situațiile apărute și a depăși pagubele.

În același timp, Departamentul a activat răspunsul la dezastre la cel mai înalt nivel, emitând un ordin pentru înființarea imediată a două grupuri de lucru specializate, conduse de liderii Zonei de Management Rutier III-IV, care să fie prezente în provinciile South Central și Central Highlands pentru a direcționa unitățile în vederea mobilizării forțelor, utilajelor, echipamentelor și utilizării eficiente a materialelor de rezervă în gestionarea incidentelor.

Confruntată cu condiții meteorologice complexe și un risc ridicat de alunecări de teren, restaurarea autostrăzilor naționale accidentate a fost identificată ca o sarcină urgentă. Intervenția drastică a Administrației Rutiere din Vietnam, care a dispus Zonelor de Management al Drumurilor să se coordoneze cu localitățile, a avut un efect imediat, accelerând semnificativ recuperarea după dezastre naturale.

„Spiritul consecvent stabilit de Administrația Rutieră din Vietnam este de a «prioritiza mai întâi rutele sigure, apoi gestiona temeinic», asigurându-se că traficul vital este menținut, restabilind în același timp infrastructura în conformitate cu standardele tehnice din industrie. Mobilizarea liderilor și a personalului profesionist al Administrației pentru a urmări îndeaproape situația demonstrează hotărârea de a «nu permite întreruperea traficului», asigurând siguranța traficului pentru persoane și vehicule pe principalele autostrăzi naționale”, a evaluat liderul Administrației Rutieră din Vietnam.

Reparații la piloni și alunecări de teren pe Autostrada Națională 20.

Grupul de lucru 1, prezidat de Zona de Management al Drumurilor III, împreună cu Departamentul de Construcții Khanh Hoa , a depășit consecințele dezastrelor naturale de pe Autostrada Națională 27C. Grupul de lucru 2 din Zona de Management al Drumurilor IV a coordonat și a sprijinit Departamentul de Construcții Lam Dong în gestionarea alunecărilor de teren, a congestiei și asigurarea traficului pe Autostrada Națională 20, în special la Pasul Mimosa, Pasul Prenn și Pasul D'Ran. Acestea sunt rute de legătură strategice între Coasta Centrală de Sud și Podișul Central, astfel încât deschiderea urgentă a rutei este foarte importantă pentru apărarea și securitatea națională, transportul de mărfuri, deplasările oamenilor și operațiunile de salvare.

Pe 24 noiembrie, în Khanh Hoa, dl. Nguyen Thanh Binh, directorul Zonei de Management al Drumurilor III, a condus direct o echipă de experți din cadrul Departamentului de Construcții din Khanh Hoa pentru a inspecta și evalua toate alunecările de teren de pe Autostrada Națională 27C. Echipa a identificat cauza alunecării de teren, a analizat nivelul de pericol al fiecărei locații și a propus soluții tehnice adecvate. În special, în locațiile cu volume mari de roci, echipa și localitatea au convenit asupra metodei de explozie controlată, cu sprijinul Regiunii Militare 5, pentru a accelera procesul de degajare.

În același timp, Zona III de Management al Drumurilor impune, de asemenea, unităților de management al drumurilor, contractorilor de întreținere și întreprinderilor BOT să fie în serviciu 24/7, pregătite să răspundă la situații noi și să consolideze prompt și temporar, să gestioneze eroziunea suprafeței drumurilor și să protejeze infrastructura. Scopul este deschiderea traficului înainte de 1 decembrie, asigurând în același timp siguranța absolută pentru persoane și vehicule.

Grupul de lucru a solicitat unităților de gestionare a drumurilor, contractorilor de întreținere și întreprinderilor BOT să fie disponibile 24/7, pregătite să intervină, să consolideze temporar serviciile de urgență, să gestioneze eroziunea drumurilor și să protejeze infrastructura.

În Lam Dong , dl. Nguyen Van Thanh, directorul Zonei IV de Management al Drumurilor, a condus grupul de lucru, în coordonare cu Departamentul de Construcții Lam Dong, Consiliul de Management al Proiectului 85, Grupul Deo Ca și unitățile de construcții, pentru a inspecta întreaga zonă a celor trei trecători Mimosa, Prenn și D'Ran de pe Autostrada Națională 20. Acestea sunt cele mai complicate alunecări de teren, multe secțiuni ale suprafeței drumului fiind crăpate, pantele negative și pozitive fiind instabile, în special în zona trecătorii D'Ran, unde volumul de rocă și sol s-a prăbușit cu peste 64.000 m³, provocând daune grave structurii suprafeței drumului.

La Pasul Mimosa, Delegația a observat că Consiliul de Management al Proiectului 85 mobilizase echipamente pentru a lărgi panta, a compacta drumul și a turna beton asfaltic pentru a forma un drum temporar, cu scopul de a deschide drumul înainte de 28 noiembrie. La Pasul Prenn, după ce a auzit raportul conform căruia cauza daunelor a fost infiltrarea pe termen lung a apei de ploaie care a provocat umflarea pantei, creând presiune asupra suprafeței drumului, dl Nguyen Van Thanh a solicitat unităților să revizuiască întregul sistem de drenaj, să deschidă proactiv șanțul de drenaj și să ia soluții adecvate pentru a gestiona panta. Localitatea s-a angajat să îl repare practic înainte de 28 noiembrie pentru a deschide traficul într-un singur sens. În ceea ce privește secțiunea adiacentă zidului de sprijin care era crăpată și scufundată, a fost propusă o soluție tehnică specializată, cu un termen de finalizare înainte de Anul Nou Lunar.

La Pasul D'Ran, cel mai fierbinte punct de pe traseu, grupul de lucru a evaluat că reparația se va confrunta cu numeroase dificultăți din cauza volumului mare de alunecări de teren și a amplasamentului complex al construcției. Zona IV de Management al Drumurilor a propus adăugarea mai multor echipe de construcții, mobilizarea mai multor basculante pentru transportul pietrelor și solului și creșterea numărului de utilaje și echipamente; în același timp, afirmă disponibilitatea sa de a oferi suport pentru transportul de platforme metalice și materiale de rezervă din depozitul Zonei, la cererea localității. Departamentul de Construcții Lam Dong s-a angajat să mobilizeze forțele maxime pentru a deschide traficul cu sens unic înainte de 30 noiembrie.

Grupurile de lucru au solicitat antreprenorului și unității să adauge mai multe echipe de construcții, să mobilizeze mai multe echipamente și vehicule și s-au angajat să fie pregătite să ofere suport pentru cuști de oțel și materiale de rezervă atunci când este necesar.

În timpul acestui proces, Birourile de Management al Drumurilor IV.1 și Centrul Tehnic Rutier 4 au fost desemnate să fie la fața locului, coordonându-se cu Departamentele de Construcții pentru a gestiona în mod continuu problemele apărute și a asigura progresul construcției. Prezența grupurilor de lucru la fiecare loc al alunecărilor de teren a contribuit la scurtarea timpului de luare a deciziilor, la propunerea de soluții pentru rezolvarea promptă a problemelor tehnice și la asigurarea mobilizării resurselor la momentul și locul potrivit.

Sursă: https://baolamdong.vn/nganh-duong-bo-to-chuc-2-doan-cong-tac-chi-dao-khac-phuc-sat-lo-405124.html