Vor primi locuitorii despăgubiri?

(NLĐO) - Potrivit Comitetului Popular al Districtului Ba Dinh, unitățile de construcții ale proiectului de metrou Nhon - Stația Hanoi vor fi responsabile pentru remedierea și compensarea oricăror daune produse.

În după-amiaza zilei de 21 februarie, Comitetul Popular al districtului Ba Dinh (Hanoi) a emis o notificare către locuitori cu privire la incidentul cu noroi care a țâșnit în zona rezidențială a Aleii nr. 7, strada Giang Van Minh (cartierul Kim Ma, districtul Ba Dinh) din cauza construcției secțiunii subterane a proiectului de cale ferată urbană nr. 3, secțiunea Nhon - Gara Hanoi.

În dimineața zilei de 21 februarie, aleea 7 de pe strada Giang Van Minh era încă plină de noroi.

Conform anunțului, reprezentanții consorțiului de contractori și consultanți de supraveghere pentru proiectul Liniei 3 de metrou din Hanoi (secțiunea Nhổn - Stația Hanoi) au afirmat că este vorba de un fenomen de aditivi pentru forare la suprafață, un incident tehnic anticipat. „Aditivul de forare (bentonită) utilizat în timpul construcției este netoxic, așa că oamenii nu ar trebui să intre în panică sau să se îngrijoreze. În plus, unitatea de construcții este responsabilă pentru remedierea situației și compensarea oricăror daune aduse persoanelor sau proprietăților”, se arată în anunț.

Potrivit Comitetului Popular al Districtului Ba Dinh, peste 30 de gospodării locuiesc pe Aleea 7, pe strada Giang Van Minh. Înainte de incident, 15 gospodării se mutaseră temporar, iar 3 gospodării (potențial afectate direct de excavarea tunelului) predaseră terenul investitorului.

Mai târziu în aceeași zi, Consiliul de Administrare a Căilor Ferate Urbane Hanoi (MRB) - investitorul - a declarat că, după producerea incidentului, Consiliul a instruit consultantul și antreprenorul să mobilizeze urgent 6 camioane de aspirare a nămolului, 2 camioane de curățare a drumurilor și 100 de muncitori pentru a remedia situația conform procedurilor proiectului. Aceasta a inclus îndepărtarea temeinică a mortarului de foraj și curățarea suprafeței zonei în care a fost ejectat mortarul, monitorizarea situației și prezența la fața locului pentru a observa evoluția situației și a lua măsuri de răspuns prompte pentru a asigura siguranța și igiena mediului.

Anunțul MRB a confirmat, de asemenea, că aditivul pentru forare de tuneluri care erupe pe suprafața drumului este complet inofensiv și ecologic. Fenomenul nu a afectat structura drumului și nu a provocat victime.

MRB a mai declarat că tunelera nr. 1 este încă în funcțiune. Până în prezent, tunelera nr. 1 a excavat 1,2 km și continuă construcția cu o viteză medie de 10-12 metri pe zi.

Anterior, conform ziarului Nguoi Lao Dong , în jurul orei 15:00, pe 20 februarie, locuitorii de pe Aleea 7, strada Giang Van Minh, au descoperit o cantitate mare de noroi și pământ care se revărsa din gurile de drenaj și au raportat acest lucru autorităților. Această zonă este în prezent în construcție pentru secțiunea subterană a liniei de cale ferată urbană 3, segmentul Nhon - Gara Hanoi.

În ceea ce privește cauza, MRB a afirmat că aceasta ar putea fi cauzată de prezența unor puțuri subterane vechi sau a unor conducte de drenaj care au creat căi pentru ca aditivii de foraj să se infiltreze la suprafață (aceste puțuri și conducte vechi nu mai sunt utilizate).

Conform procedurii proiectului, înainte de începerea lucrărilor de excavare, consultantul și antreprenorul au efectuat o inspecție a structurilor de-a lungul traseului. Cu toate acestea, din cauza schimbărilor de proprietate asupra structurilor de-a lungul timpului, nu au fost furnizate complet multe informații, ceea ce a dus inevitabil la o lipsă de date despre structurile subterane, cum ar fi puțurile de apă, forajele aparținând rezidenților sau forajele de prospectare geologică din proiecte anterioare care nu au fost umplute. În timpul forajului, aditivi pentru forare au fost injectați sub presiune pentru a stabiliza solul în fața frontului de excavare. La întâlnirea unor goluri, cum ar fi puțuri de apă sau foraje, aditivii pentru forare se infiltrau la suprafață prin aceste goluri.

Conform MRB, acest fenomen apare doar pentru o perioadă scurtă de timp și se termină imediat după ce tunelul tunelător forează și instalează căptușeala tunelului. Acesta este un fenomen frecvent în timpul construcției proiectelor de tuneluri urbane.

Investitorul afirmă că fenomenul menționat anterior nu afectează integritatea structurală a clădirii și nu provoacă daune persoanelor sau proprietăților. MRB colaborează îndeaproape cu unitățile relevante pentru a evalua cu exactitate cauza și a implementa măsuri tehnice pentru a preveni incidente similare în viitor.

Proiectul Liniei 3 a metroului din Hanoi, secțiunea Nhon - Stația Hanoi, are o lungime de 12,5 km și include 8 stații suspendate și 4 stații subterane. Dintre acestea, secțiunea suspendată Nhon - Cau Giay are o lungime de 8,5 km (deja în funcțiune comercială), iar secțiunea subterană Cau Giay - Stația Hanoi are o lungime de 4 km.

Proiectul a început în 2009, cu o dată planificată de finalizare pentru 2015, dar a fost amânat de mai multe ori și se așteaptă acum să fie finalizat în 2027.

Sursă: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm